leygardagur 26. oktober 1968síða 4

Nr. 84 Eldhavið, har oll omast MADURIN, ID HEVUR SKRIVAÐ HESA GREIN; VIT TAKA BROT ÚR, HEVUR SJÁLVUR FLOGVANLUKKU, FATA FERÐAFÓLKINI Í EIN FLOGFARI SUM GALEITRA AST, UM NAKAÐ HENDIR. Tað er tann stóri munurin á | flogførum og øðrum samferðslu | midlum skip, tok, bilar: við | flogfarinum er tað annaðhvort | brestur ella fall. Flýgur tað) ikki, dettur tað niður. Og endar aloftast í knasi og einum eld-| havi. Soleiðis er við flogførum! Skip flóta oftast eftir at óhappið er hent. Avsporaði tok eru tó á jørdini. Sjålvt vanlukku bilar hava ein møguleika. Aftrat øllum hesum eru strangar trygdarreglur galdandi! á havinum og á jørdini. Men soleiðis hevur tað ikki altíð ver- ið. Mong minnast aftur á Ti- tanic«-vanlukkuna, sum førdi vid sær betri bjargingart6l og strangari = eftirlit. Samfelda fólkakravið var: Ongantíð aftur eitt far út á havi uttan bjarg- ingaramboð til øll, ið stødd eru innanborða. Men síðan hitt fyrsta flog- farið fór á flog hevur tað verið eins og sålarlig tøgn um lagn- una hjá teimum, sum umborð eru. tå vanlukkurnar henda. Vit menniskju eru skapt at verða á tað nú einaferð | jørdini, við neyð og deyð á sjónum. Men í luftini eru vit. søguliga mett, bara nybegynn- | arar. Vit undrast tå ein tonsa- | tung maskina lyftir sær å og flygur upp i loftid. Vit duga | veruliga ikki betri at siggja, | enn at tað er rímuligt, at undur- | verkið dettur niður fer í knas, um okkurt er áfatt Men sum tíðin líður frá, má okkurt koma í staðin fyri vana- hugsan. Eins og tað alt ov seint hendi við skipsfarti- num. Málið er einfalt: skulu vit bíða, hagar til flogvanlukkurnar | um eini 10-20 år, hvørja ferð krevja eini túsund mannalív? Ella skulu vit hugsa annarleiðis: | flogvanlukkur eiga ikki at enda í hjálparleysum deyða hjá ferðafólkunum. Nú á døgum umkomast um- leið 12-1500 fólk árliga av flog- vanlukkum. Talið er lítið sam- | mett við tær nógvu miljónirnar, | ið flúgva. Men um få ár skal! bert ein flogvanlukka henda | fyri at koma uppá hetta talið. | Tá verða vit av nýggjum at; uppliva fleiri óhugnaligar »Ti- | tanic<-vanlukkur Vit mugu tí beinanvegin | (morgindagsins — flogfør verða bygd nú) leggja á annan bógv. | or | | | | jav hendiligum |um | fimum oljum, sum er vissa fyri, UPPLIVAÐ EINA STÓRA SPYR UM TAÐ ER NEYÐUGT AT UPP- NÚTÍMANS UMKOM- STÓRUM, SUM MUGI UM LIR, Vit mugu halda upp at hugsa: folk i flogførum eru fortapt, um vanlukkan hendir. Vit mugu koma við positivum krøvum um at koma livandi frá eini flogvanlukku. Reglurnar fyri ferðamannaflúgving mugu ko- ma á hædd við galdandi reglur á sjónum. HENDILIGT ÓHAPP: UNDIRGANGUR | Positiv krøv um at koma liv- andi frå ti. Tad hevur leingi undrad meg, at folk geva seg til „| Feir góvu uppat at brúka hesar SOSIALURIN ERU FLOGFØRINI HIN RÆTTA LOYSNIN? | ingur? Eru tey nyggju, øgiligu sardindósaformaði flogførini hin rætta loysnin? Ella er tað bara ein grein av loftferðsluni, ein noyðist at brúka, ti flog- | faraverksmiðjurnar hava sett so | øgiligan pening til, at vit noyð-| ast at brúka flogførini eina tid | enn? Eg hugsi um luftskipini. luftrisarnar, tá tað kom eldur í | brintina umborð á »Hinden- burg«. Men í einum nútímans luftskipi ber til at brúka helium og helium brennir ikki. Nútímans teknikkur kann lættliga byggja luftskip, ið bera 10-20 ferðir so nógv, sum .tey| størstu jetflogførini og so nógv bíligari. Og umborð vildi | Og enn ein álvarsamur spurn- | Bulgarsk Det fallt seg sá heldig at Bul-| garia feiret sin nasjonaldag mens jeg var der. Og dette ville man sjølsagt være med om. Vel har jeg vært med om en 1.ste mai-feiring í Leningrad. Der var det ingen millitærparade og det var ikke noen i Sofia heller. Í tre timer sto vi foran uni- versitetet og så arbeidere, bøn- der, ungdom og barn | hundre- detusener toge forbi med bjl- der, plakater, blomster, bug- nende frukt og grønnsaksvogner og alle de vakre nasjonaldrakte- ne som alltid skaper slik fest- stemning omkring seg. — Ved Dimitrov-mauseleet satt Første- | sekretær Thodor Schilkov| og hans medarbeidere, samt en rekke uten- innenlandske gjester og betraktet det hele fra oven. Ved gatekryssene sto millitsen og passet pá trafikken, men den gikk velsignet rolig og trygt for seg. Folk her har sjøl- disiplin og hjelper faktisk poli- tiet med sin eksemplariske opp- treden. Når jeg senere på kvel- len summerte opp inntrykkene må jeg til min glede si at blandt disse hundredetusener var det bare noen få som var synlig be- rusede. Etter demonstrasjonene gikk vi en tur på byen. Folk fylte de mange deilige parkene, vi så de søkte hen til restaurantene, ka- og feene, konditoriene og til de | mange sodavann-bodene. De siste er alle for hánden. 196. Hetta russika risaflogfarið, Antonov 22 kann taka 400 ferda- | fólk. Í løtuni verður tað bert framleitt til hernaðarliga flyting. Flogfarið er 58 m langt, breiddiin næstan 65 m, tons og kann taka 80 tons. tols við tí órímuliga eitt ferða- mannaflogfar er frá trygg- leikasjónarmiði: eitt far, sum óhappi næstan altid er dømt til mest fullkomu- biga undirgang. Eitt far við øjl- holrúmum fullum av eld- at eldsbruni týnir tey. ið annars kundu komið livandi frá tí. Eitt far, sum er meinlíkt teimum gomlu galaiunum, har trælirnir sótu leinkjaðir við árarnar og sjálvsagt máttu søkka við skip- inum, um nakað hendi. Er bjarging teknisk Ogjørlig? Sjålvt um ein hevdi fallskyggjar | til øll, vildu tey ikki havt stund- | ir øll somul at lopið út. Rætt er tað, men tað er ikki nóg góð orsøk til bert at seta seg hendur í favn. Hvussu við at brúkt kunnleikan betur frá rúmdarferðunum? Tonsatung rúmdarskip lenda ferð eftir ferð við fallskýggjum. Er íað tekn- iskt ógjórligt, at eitt stórt jet- flogfar undir vanlukku verð- ur borið til jarðar við fall- skýggjum? Ella hvat við sess- um. ið kunnu skjótast út í luft- ina? startvekt 250 verið heilt annarleiðis: sovi-| komur, sóldekk, etingarhøli og mangt annað. Men serstakliga: eitt nútímans luftskip vildi ver- ið mangar ferðir tryggari af ferðast vid enn nakað flogfar!) Tad kann hava nógv minni| | brandfarligar dieselmotorar. | | Tad dettur ikki niður um okk- urt hendir, men flýtur í luftini Jeins og eitt skip á havinum. | | Hin øgiliga beriorkan tað | møguligt at hava alskyns nú-| tímans bjargingartilfar umborð. | Og tað lendir líka varliga nakað skip. Men onkur skipim flúgva ger og | vil siga, at luft- seinri enn flog-| | førini. Ja! Men ikki í mun til flutningsevnini. Nútímans luft- skip kunnu ferdast einar 400- 500 km um tíman. Ein ferð, ið | menn fyri stuttum hildu verða hóskandi til loftferðslu. Og har aftrat kann eitt luftskip lættliga taka 1000 ferðafólk og meir. Og hvor sigur. at nútíðar ferðafólk heldur vilja flúgva um Atlantshavið í einum yvirljóðs- | kassa við ongum vindeygum í | tveir tímar, tá luftskipid bjóðar |teimum eina 12-tima dagsferð. | Alt er stille og rolig og intet J eg minner om noen ufred. Føroya Kriggstrygging Føroya Sjovåtrygging Føroya Brunatrygging . har ein kann eta, sova ella frå fullvissað njóta útsýnið panorama- dekkinum, deyðin ikki bíðar teimum, um skipið dettur niður. So einfalt um, ið er tað! | siden. Tryggingarsambandið FØROYAR Føroya Vanlukkutrygging ....... - Føroyingar eiga at tryggja í landsins egnu trygging. 26. oktober 1968 Fra land til land reise 2 minnes andre hovedsteder som har imponert en på denne rei- sen: Roma, Jerusalem-Tel-Aviv Beograd og tidligere Wien, Prag og Budapest som alle inn- ynder seg hos mennesker som lar følelser og fornuft komme til uttryk der de drar fram. — Sofia har en skjønn omegn og- så og overalt reiser nybyggene seg. I sentrum kan vi merke oss det store partihuset med tårn og femtakket stjerne, like ved er byens største varemagasin, regjeringsbygninger og vi vil særlig merke oss det kunstne- riske utsmykkede huset hvor mineralvannsalget foregår. Noe av det merkeligste vi så der var teglstenene i gult, hvitt og sort brukes i gatene og som sies at det ikke er maken i verden, men under reisen finner jeg nok det samme i Kiel og nær- mere noe lignende i Ålborg. — Vi opplever dagen igjen på TV- skjermen ut på kvelden. Og så bærer det avsted igjen kl. 23.45 i retningen til Jugo- slavias Beograd. Jeg minnes gjestfrihet hos nyvundne venner og merker meg byen Dimitrovs- grad også på den jugoslaviske Det bulgarske tollkon- trolløren ønsker på gjensyn og dette minnes godt når man nå er heime igjen. Bulgaria ble et land man gjerne ønsker seg til- bake til. Det har meget å by en turist eller en eller annen i ulike oppdrag. Fridtjof Diesen. Tlf. 1090 - 1090 Vit tryggja: Bátar, skip, verur, hús, innbúgv, akfør o. a. =; Mefafon: SI48- 5265 ig: Kjelbro, Klakksvík: (0,