fríggjadagur 12. februar 1993síða 14

Síða 14 Hans Hansen Mærsk Air - Nr. 29 — 12. FEBRUAR 1993 vart av monopoli i 18 ár! roynir nú at ovðileggja Atlantsfla 9. isandi ul grein í Søsialin im, dagfest 30. jan. 93 vid virskriftin: »Atlantsflog kann ongantið bera seg«, vil undirmtaði koma vid nøkrum rættleiðingum og iðmerkingum. Dýrari við tveimum? Bjarne Hansen, Mærsk Air, roynir her at billa føroying- im inn, at tað er vorðið dýr- an at flúgva á leiðini Føroy - ar-Danmark, síðani At- lantsflog byrjaði, og vísir í hesum sambandi á nøkur tal, ið hava myndað kost- naðin síðan 1984. Hetta er kostnaðunn á ti vanliga ferðaseðlinum. Tað, ið Bjarne Hansen gloymir at nevna, eru oll tey sertuilbod, iðeru komin, síðan Atlants- flog byrjaði treytum letur tað seg gera i dag at fáa ferðaseðlar á Við ymsum | 1 staðin fyri lobhy-arbeiði í danska fólkatinginum, gera sær dælt av kreppuni í ; Fóroyum, skuldi Mærsk Air takkað fyri seg og avskrivað hesi 1,6% av teirra virksemi við tøkk fyri tey 18 feitu árini, vardir av einum monopoli skrivar Hans Hansen, flog- skipari hjá Atlantsflog í aftursvari til Bjarne Hansen, stjóra í Mærsk Air. tøroyaleidini, ið er kapp ingarførir við kostnaðin, ið var galdandi heilt aftur í sjeytårunum, tá Mærsk fleyg einsamalt. Føroya- rutan hjá Mærsk, ið er ein innanríkisruta<, hevur al- tíð fylgt ti kostnaði/kosun- adarøking, sum hinar inn- anríkisruturnar í Danmark. Í hesum sambandi kunnu vit her nevna, at Mærsk, áðr- enn 1988 hevði meir ella minni permanent umsókn- ir liggjandi í Ferðslumála- ráðnum um hækking av ferðaseðlakostnaði á rutuni Føroyar-Danmark. Nidurstdan er tann, at um Atlantsflog ikki fleyg á føroyarutuni, hevdi ein ein- vegis ferðaseðil ul Keyp- mannahavnar úr Føroyum kostað uml. 3000 kr. í staðin fyri tær 1980 kr., urin er í dag sum pris- og al på "Heyði Atlantsflog ikki flogið á føroyarut- uni, hevði ein einvegis ferðaseðil til Keyp- mannahavnar úr Foroyum kostað uml. 3000 kr. ístaðin fyri tær 1980 kr., sum prísurin er í dag" Sostaut øll hesi góðu til- boð frá Mærsk ul føroying- ar um fría ferð til London, avsláttur ul sjúkrahúsverk- ið 0.a., hava bert eitt enda- mál, og tað er sjálvsagt at oyðileggja Atlantsflog. Tá tað so skuldi eydnast teim- um, komu vit so aftur í tid- ina, sum var, áðrenn Alt- lantsflog byrjaði — og hana kenna vit jú oll! Vit vita, at tungt er at vera nationalur, tá talan er um pening. Men sigast kann, at tekur ein undir vid dump- ingulboðum frå Mærsk. vildi hetta kenst sum a! pissa í buksurnar — stokkut- ur fløvi!!! Eitt flogfar — ein A Bjarne Hansen sigur, at hann helstikki vildi roynt at rikið flogfelag við einum flogfari og einari rutu. Tað errætt nokk! Hetta er torført arbeiði, og er hetta júst or- søkin til, at Atlantsflog nyt- ir tað best hóskandi flog- farið, ið finst til hesa rutu Tíðindablaðið CF júst BAe 146-200. Bjarne Hansen gremur seg um, at BAe 146-200 hevur hægri rakstrarútreiðslur enn B 737. Hetta er ikki rætt. Ein Boing 737-500 vigar 63 tons og nýur 6300 Í av brennievni til Keypmanna- havnar úr Vágum. Flogfarið tekur 130 ferðafólk, men bert umleið 100 á Føroya- leiðini. Um flogfarið hjá Mærsk er fullsett, skal ofta millumlendast eftir brenni- evni, ti annars gerast teir ov tungir út úr Vágum. "Oll hesi góðu tilboð frå Mærsk til føroyi- ngar um fría ferð til London, avslåttur til sjúkrahúsverkið o.a. hava bert eitt endamál, og tað er sjálvsagt at oyðileggja Atlantsflog" Flogfarið hjá Atlantsflog tekur 83 fólk, altso 17 minni enn B-737, og nýtir 5400 | av brennievni úr Vágum ul Keypmannahavnar. BAc 146-200 hevur ongar trup- ulleikar at flúgva fullfermt til Keypmannahavnar. Koma vit ul kapitalut reiðslurnar, kunnu vit als ikki samanbera hesi bæði flogfør. Eitt B-737-500 kostar umleið 100 mill. kr meira enn BAe 146-200. Sambært Bjarne Hansen Framhald á síðu 17