mikudagur 7. februar 1996síða 17

Nr. 26 - 7. FEBRUAR 1996 tíðindablaðið 17 ut at koyra Nakað um og tøkni EIRIKUR LINDENSKOV Flestu bilar nú á døgum meira enn 2/3, hava fram hjólstrekk. Hesir bilar hava motorin framman fyri framaksulin ella beint oman fyri aksulin Motorur liggur annað hvert tvørur ella upp á longs av bilinum Fyrimunir við hesi kon struktión eru góður rætn ingsstabilitetur, eins og lítið merkist til siduvind Rúmsháttari gerst eisini inni í bilinum, tí bæði gearkassi og drívaksul eru framman fyri ka binuna Vansar eru kortini eis ini: Vandi er fyri, at styr toyið ávirkast av motor inum, eitt nú við knøpp um akseleratiónum. Kann henda, at vektin á driv andi hjólini ikki verður tann rætta, tá bilurin aks elererar ella koyrir man brattar brekkur, tå koyrt verður við anhangara, og er skeivt Ov nogvar ólini. Í hálku eginleikar Motorin framman og Þakbjólstrekk - t.d. BMW 3-serian Upp gjøgnum tíðirnar hevur vanlig) bilurin havt motorin liggjandi upp å longs framman og havt bakhjólstrekk. Hetta man verða tann konstruk tónn, sum er tann mest klassíska Fyrimunirnir við henni eru eitt nú, at koyriegin leikarnar otta eru góðir, motorurin ávirkar ikki tey stýrandi hjólini, hevur góða vekt á trekkjandi hjólinum, tá akselererað verður, tá koyrt verður við anhangara og við full ari last Vansarnir eru hinvegin, at plássið innan ikki er so gott av langa kardan akslinum, sum skal aftur til bakaksulin, vandi er fyri óstabiliteti tá koyrt verður í hálku um íkki nóg nógv vekt er á trekkj andi hjólini Hekkumotor við bakhjhólstrekki t. d. Porsche 911 Motorurin í bilum við hekkumotori er aftan fyri bakaksulin ella tvørur Fyrimunir: Ongar mot orkreftir á stýrandi hjóli ni. Møguleiki fyri lágum framleiðsluprísi og nógv vekt á trekkjandi hjólini Vansar: Mangan óÓ hepnir = koyrieginleikar við lúnskum reaktiónum, síðuvindur órógar og hann hevur eitt líuð við førisrim, sum trupult er at koma til upp á longs Senturmotorur við bakhjólstrekki t. d. Toyota MR2 Motorurin í bilum við senturmotori er framman fyri bakaksulin. og hann kann bæði liggja tverur ella eftir longdini Fyrimunir: Ogvuliga neyvur at stýra. Hin royndi bilførarin kann fáa nógv burtur úr Vansar: So neyvur. at hann kann vera lúnskur fyri tann óroynda førar an, plássið er lítið, nógv ir gangur og ringt er at sleppa fram at motor num 4-hjólstrekk - t. d. Audi Quattro Motorurin kann vera hvar sum helst. 44-hjóls trekkið er fyrst og fremst ment til sonevndar »of roadarar«. Tå verdur hann koblaður úr 4-hjóls trekkinum, tá koyrt verð ur á vanligum undirlag Men aftur at hesum eru nógv meiri avanserað 4 hjólstrekk, har øll hjólini eru koblað til alla tíðina Hetta slagið er serliga ment til rally-koyring, har motorkreftirnar rættuliga sleppa at royna seg. Men skipanin er nu ment til vanligar familjubilar Fyrimunir: Kvikir og skjótir koyrieginleikar Góð akselerationsevni á øllum slag av veg. Góð »grulvi-evni«, har frikti onin er vånalig Vansar: Vigar nógv, meirnytslu av brennievn i. Dýrari at framleiða og plássið er vånaligt. Vandi fyri truplum koyriegin leikum Kanningar í USA vísa, at: Bilar Irygdarútgerð elvir til varligari koyring Kanningar í USA vísa, at tess meiri trygdarútgerð bilurin hevur, meiri til- vitað eru fólk um at koyra varliga. EIRIKUR LINDENSKON Nógv hevur verið kjakast um, hvert fólk í ferðsluni gerast meira varin, sam stundis sum tøknifrødiliga menningin innan trygdarut gerð veksur. Her í blaðnum hava verið frammi sjónar mið um, at eitt nú Ferðslu trygd leggur ov stóran dent á trygdarútgerð - serliga trygdarseðlaherferðin - og gloymir at gera fólki greitt, at tað snýr seg um at koyra soleiðis, at fólk í ferðsluni ikki seta seg sjálvan og onn ur út fyri at koma í ta stóð um, at trygdarseðlarnir bjarga lívinum Jón Kragesteen, leiðari á Ferðslutrygd hevur kortini víst á, at all henda nýtslan av trygdarútgerð ger fólk meiri tilvitad, og at hetta m Amnesty International Upplatingartíðirnar hjá Amnesty international, Foroya Deild eru: Týsdag, hósdag og fríggjadag frá kl. 13 til kl. 17. Tlf. 15816. a. er ein av orsøkunum til it Ferðslutrygd seinastu tíð ina hevur rikið herferðir við einum endamáli - í senn Danska ráðið fyri ferðsl utrygdargransking hevur eisini granskað í hesum máli. Har vísa tey á, at í 1991 vórðu gjørdar triggjar rapportir í USA, sum koma til ta niðurstøðu, at bilfør arar i USA vórðu meira varnir eftir at tað gjørdist tvungið at nýta trygdarbelt ið Hetta er eisini kannað gjøllan i ein kanning av 6 happum frå 1980 - 1991 i statinum Illinois, har kravið um at nyta trygdarbeltid kom í 1985. Í hesi áðrenn og-aftaná kanning verður gjørt vart við, at um vit bert samanbera talið av persón skaðum og talið av óhapp í" ** * SALRAR** ** SKALAR? * "SEA ALR" Ovaramyndin er frá eini krasjtest. Persónurin situr ikk trygdarseðlum, og bilurin ein Ford Granada frá 70'u num, hevur ikki airbag. Niðara myndin sýnir persón i bili bæði við airbag og trygdaseðla um, bendir menningin í 6- happunum á, at talan er um varligari koyring. Urslitið sær tó ødrvisi út, um vit eisini hava í huga støddina av skaðum, ella núta aðrar hættir at lýsa málið Sambart hesum kannn ingarhátti (ARIMA ) sæst, at kravið um at nýta trygdar Eyðkvæmislinjan svarar alt samdogrið á tif. 18820. ; Mikudagar kl. 19.00-21.00 fæst persónlig ráð- | beltið hevur lækkað talið ; álvarsamum persónskaðu 14-19%. Niðursteðan verð ur sostatt, at onnur sleg á trygdarútgerð t. d. betu bremsi- og stýriskipar kanska kunnu broyta burðin hjá ávísum bilføra: um geving og serligir spurningar verða svaraðir.