hósdagur 9. januar 1997síða 13

Nr. 5 — 9. JANUAR 1997 tíðindablaðið +)" 13 út at koyra Mercedes skal teldustýrast: | | 1/97 Kelda: FDM/Motor Lítil nýggjur Opel Framtiðarbilurin Í framtíðarinnar bili róðrið verður óneyðurgt granskararnir ætla EIRIKUR LINDENSKON A Paris Motorshow 1996 sýndi Mercedes fram ein bil uttan róður Mercedesverkfrødingar nir eru snøgt sagt uti eftir at sleppa av við róður, róður stammu, tannhjól og spindl ar. Harvid verður bilurin tess meira tryggur, tå tann fyri føraran sera vandamikl a r6durstamman er burtur Í staðin fyri hesar mek anisku lutir skulu elektron iskir og hydrauliskir komp onentar taka yvir arbeiðið við at:stýra bilinum og at aktivera bremsur og kerv skift. Gjøgnum ein einkult an leidning verða signalini send frá lætta hantakinum til høvudstelduna í bilinum, sum so syrgir fyri at geva boðini víðari, so arbeiðið kortini verður gjørt Trýst eitt sindur við peiki fingri, og bilurin akselerer- verður alt stýrt um tað gongur við teldu. Sjálvt sum Mercedes ar, bremsar, stýrir ella bakk ar. Hvussu skjótt verður veldst um boðini frá ymsum sensorum, sum máta ferð hjól og hvussu vegurin er, og hvussu skrokkurin rørir seg Alt hetta er roynt bæði á Paris-framsyningini, har bilurin Mercedes F200 var og við konseptbilinum Mer cedes Vario Research Og tað ber til. Bilførarin skal bara venja seg við, at róður og pedalir eru burtur Av teirri orsøk, at teldan neyvt skråsetur tøkniligu stødu bilsins og koyrivið urskifum, kann bilførarin fult út troyta allar møguleik arnar, bilurin hevur - uttan at vága at koma í stríð við náttúrulógirnar Tøknin at stýra uttan róð ur er roynd fyrr. Mercedes verkfrødingarnir nýta flúgv aratøkni inn í framtíðarinn ar bilin. Stýringin >drive motorsnuningar Allur alu... EIRIKUR LINDENSKOV Tá aluminiumflaggskipið hjá Audi, A8 skal skiftast út við A9, er ikki óhugsandi, at sýlindararnir tá verða fleiri enn teir átta, teir hava havt higartil Tólv sýlindarar er ein nærliggjandi = møguleiki, men Audi hevur eisini aðrar ætlanir: Nevniliga 2 x 8 sy lindarar = 16. Á henda hátt kann Audi leggja bæði BMW og Mercedes aftur um seg. Men um hetta er at spenna seg ov vitt er ein annar spurningur Audi AS er annars ser stakur í Audi/VW samtaki- num. Hann hevur sín egna flokk, D-flokkin við eini aksulfråstødu upp á 2.882 mm. Tá A9 fer í framleiðslu um túsundáraskiftið, verður talan um eitt standard snið og eitt langt model, ið verð ur væl egnaður sum flutn ingsbilur við førara. Og tå er E-flokkurin komin á marknaðin Hetta fer at gera, at bil urin nú kemur í tann flokk in, sum mætir ríkmenn í hevur einki róður Tey fáu handtøkini koma í staðin fyri róður og pedalar by-wire< er sum >fly-by- wire« tøknilig standardút- gerð umborð á nútímans Airbus jetflogførunum ðrum heimspørtum fara at hava áhuga fyri Tí verður nú tosað um ein VI2 motor upp á umleið fimm lítrar, eim W12, sum er 3x4 sýlindarar lagdir í stjørnuform, upp á 4,2 litrar ella 4,8 litrar og at VI6- motorin, sum hevur 2x8 syl indarar vid eini slagrúmd upp á tilsamans 7,4 litrar Møguleikarnir eru nógvir Billeiðararnir eru í teirri stóðu, at framtíðin hjá felag teirra er treytað av at teir nú gita rætt um, hvussu heimurin er samanskrúvað ur heimsborgari EIRIKUR LINDENSKOV Framvegis er Opel Corsa ein Opel Corsa, tá vit síggja burtur frá, at hann verður framleiddur í Suðuramerika undir Chevrolet-navninum Geo Metro er hinvegin ein Suzuki Swift, fram- leiddur av General Mot- ors, og so nærkast vit meguleikanum fyri eini samanseting av hesum báðum bilum, sum GM ætlar skal fáa heiðurin at verða roknaður sum >heimsborgarin< Men tað verður ikki fyrr enn í ár 2000. Í 1997 fær hann bert eina and litsviðgerð. Innanveggja hjá Gen eral Motors eitur bilurin enn GM3100 ella Gam- ma, eins og ein sam- svarandi Astra verkætlan kallast Delta og ein fel- ags Vectra/Omega eitur Epsilon Marknadarføringin verður sum higartil: Opel í Europa, Geo og Suzuki i Norduramerika og sum Shvrolet í Suduramerika Snidskiftid verður sambært tíðini: Eln so kallaður platformur við nógvum brigdum (vari antum). Fyri Corsa verð ur talan um ein sedan, hatchback, coupé, stat- ioncar, minivan og pick up Samstundis = verður Corsa eitt sindur stórri fyri at geva rúmd fyri komandi X-car hjá Opel Ein sonevndur trýggjar litur bilur (3litur/100 km =33), sum konkurentar- nir eisini arbeiða við at menna 16 sýlindarar - vid øllum EIRIKUR LINDENSKOV Audi vil fegin liva upp til slagordid: »Fremstir vid tøknini«, og hesi evni vilja teir prógva summ- arið 1999, tá lítli spari- grísurin kemur á markn- aðin. Hann koyrir 33 km upp á liturin. Just sum Opel ætlar við sínum nýggja Corsa. Men Audi fer helst at vinna á orku- síðuni, við einum lítlum, sera økonomiskum dies- elmotori vid beinleidis innsproyting. Audi W 10, sum bilurin fyribils eitur, skal standa í bilasølunum og á virði- ligan hátt seta sín dám á, hvussu Audi fer inn í næsta túsundáraskeiðið. W 10, ella Al, sum er eitt sannlíkari navn, er barn Audistjórans, Ferdi- nand Piéch, sum annars er framfluttur til samtaks- stjóra. Tí hevur hann ser- ligar góðar møguleikar at fáa gongd á framleiðsluna av bilinum, sum hann ætl- ar skal vera úr aluminium allan vegin fgjøgnum - við Space-Frame tøknini hjá Audi, sum Piéch íkki heldur bert skal nýtast til toppmodellið hjá Audi, AS. Strævið verður tað hjá Audi. Teir skulu velja ein av trimum royndarutgåv- um, sum gjørdar eru - tann fysta var klár í febr- uar 1996. Tá amboðini so eru fingin til vega seinni í ár, skulu stóru broyting- arnar í framleiðsluni gerast. Lítil, orkusparandi, við góðum plássi innan og við trygd á høgum stæði. Hetta verður konseptið hjá bilaframleiðarunum tá árstalíð verður skrivað við trimum nullum…