fríggjadagur 8. desember 2000síða 15

Nr. 237 - 8. desember 2000 29 28 Nr. 237 - 8. desember 2000 ÚT AT KOYRA Volvo vir›isløn fyri trygd Fyri sættu fer› sí›an 1988, hevur Volvo fing- i› bretsku trygdarvir›- islønina “The Prince Michael International Road Safety Awards”. Hesa fer› var ta› fyri n‡ggju trygdarmi›stø›- ina í Gøteborg, sum testar bilarnar eftir n‡ggjum normum og standardum. Kelda: Motor Magasinet Pajero Pinin Mitsubishi Pajero Pinin, sum er tekna›ur av Pininfarina í Ialia, kem- ur nú í eini útgávu vi› fimm hur›um, og 2,0 litur GDI motori vi› 129 hk. Kelda: Bilen Motor & Sport Reinari Opel motorar Opel bilarnir koma nú vi› størri og betri mo- torum, i› lúka Euro 4 treytirnar fyri dálking í 2006. Kelda: Motor Magasinet BILAR Magnus Gunnarsson Komandi vár ver›ur Kia Clarus tikin av skránni, og skiftur út vi› ein n‡ggjan Kia Magentis, sum eftir ætlan skal kappast vi› eitt nú Toyota Camry, Honda Accord og VW Passat. Ikki serliga koreanskur Í Korea er ta› Hyundai sum eigur Kia bilaverksmi›j- una, og sæst ta› tí›uliga aftur í Magentis sum hevur sama plattform sum Hyun- dai Sonata. Bilurin i› ikki sær serliga koreanskur út, er gjørdur vi› europeiska og amerikanska markna›in fyri eyga›. Magentis er ein elegantur og vælgjørdur bilur. Innan er hann vælút- gjørdur, serliga í luksus- útgávuni, vi› le›ursetrum og annars øllum sum hugs- ast kann til ein bil í luksus- klassanum. Einans sum persónvognur Fólk frá FDM hava veri› í Korea og royndarkoyrt Ma- gentis, sum hevur tveir mo- torar at velja ímillum, ein 2,0 litur vi› 4 syl. og 136 hk.. Hin motorurin er ein 2,5 litur V6 vi› 168 hk. sum einans fæst vi› Tip- tronic-automatik gearum, og hevur aircondition og antispinn sum standard. Magnetis ver›ur ikki gjørdur sum stationvognur, tí ætlanin er at Kia Carens, i› er ein MPV, sum er bygdur yvir sama platt- form, skal nøkta tørvin hjá teimum sum vilja hava ein stationvogn. Prísin vita vit onki um enn, men korean- arnir plaga at vera kapp- ingarførir á tí økinum. Kelda: Bilen Motor & Sport BILAR Magnus Gunnarsson Fleiri av japansku bilunum eru ikki so japanskir long- ur, sum teir einafer› vóru. Fyri at kappast á europe- iska markna›inum, ver›a fleiri japanskir bilar gjørdir í Europa, sum til dømis Honda, Toyota og Nissan, sum nú í fleiri ár hava framleitt bilar í Onglandi. Nú skulu Mazdabilar eisini gerast í Europa. 100.000 bilar árliga Avger›in um at framlei›a Mazdabilar í Europa er tik- in saman vi› Ford, sum eig- ur 34 prosent av Mazda fyritøkuni. Í 2002 byrjar framlei›slan av bilum í Demio og 323 støddunum. Avgjørt er ikki enn hvar í Europa framlei›slan ver›- ur, men ta› ver›ur á einari Ford verksmi›ju í Onglandi ella T‡sklandi. Ætlanin er at gera 100.000 bilar árliga. Hjá Mazda í Japan merkir hetta at eini 1800 starvsfólk mugu leita sær eftir ø›rum arbei›i. Mazda og Ford somu plattformar Orsøkin til hesa avger› er at kursurin á japanska yen- inum er so høgur at Mazda- bilarnir hava ringt vi› at kappast á europeiska mark- na›inum. Mazda stjórin í Europa, 48 ára gamli nor›- ma›urin Jan Brentebråten, sigur at Mazda og Ford fara at brúka somu plattformar í framtí›ini. Hetta kemur at síggjast aftur í at komandi Mazda bilarnir fara at hava meira spennandi og ung- dómsvinarligari modell. Kelda: Motor Magasinet Magentis kemur fyri Clarus í vár Mazda fer at gera bilar í Europa Magentis er ein elegantur og vælgjørdur bilur. Innan er hann vælútgjørdur, serliga í luksusútgávuni ÚT AT KOYRA BILAR Magnus Gunnarsson Nú gó›an mána›a eftir at loyvt var› at koyra vi› pík- um, og so gott sum ongin kavi hevur veri›, eru ta› fleiri fólk sum spyrja um nøkur meining er í at so nógvir bilar koyra vi› píkadekkum. Ta› sæst best á bilunum sum ver›a díktir undir í runu og asfalti. Píkadekkini mugu metast sum ein orsøk til at so er. Skifta beinanvegin Ein orsøk til at so nógvir bilar koyra vi› píkum, longu nú á›renn kavin er komin, er at tey eru fleiri sum vilja hava píkadekkini á bilin beinanvegin ta› er loyvt. Tí tá kavin kemur, koma øll í senn at fáa dekk- ini skift, og ringt er at sleppa framat á dekkverk- stø›unum. Hetta er eisini galdandi fyri fyritøkur sum hava fleiri bilar, sum skulu avsta› tí›liga um morgun- in, á›renn vegirnir ver›a grivnir, ella salta›ir. Píkar og trygd Ofta hevur spurningurin veri› frammi um at banna píkadekkunum. Hetta er sjálvandi ikki so einfalt, tí ta› hev›i sett heilt onnur krøv til tey sum skulu halda vegirnar. Sí›an píkadekkini komu á markna›in, hevur veri› nógv skriving í blø›- unum, bæ›i fyri og ímóti hesum dekkum. Rættuligt rok vi› nógvari bla›skriv- ing um píkar og trygd tók seg upp í sjeytiárunum, tá ein landst‡risma›ur leg›i uppskot fram um at banna píkadekkunum. Úrsliti› av hesum var›, at lóg bleiv sett í gildi um, at persónbilar skuldu hava píkadekk á øll- um f‡ra hjólunum, lastbilar og bussar kundu tó hava píkar aftan ella framman. Lamelldekk, eitt alternativ Ta› er ikki bara her hjá okkum at kjak hevur veri› um píkadekkini, sum slíta vegirnar og dálka um- hvørvi›. Píkaanstø›ingurin Petur Hermansen í Havn, sigur í eini vi›merking, at í Noreg skal man gjalda 320 krónur um mána›in fyri at koyra vi› píkum, og í teimum størru b‡unum kostar ta› 25 krónur eyka um dagin at koyra vi› pík- um. Eisini sigur hann at ja- panarar hava banna píkun- um vegna dálking og heilsuvandan. Ta› at fyrr- verandi Vesturt‡skland setti bann fyri at brúka píka- dekk, setti veruliga gongd á menningina av lamelldekk- unum. Hesi dekk vór›u ein sonn kollvelting innan vetrardekk, bæ›i gummi- blandingin, og ta› at punt- arnir í dekkunum eru skor- nir sundur í smáar lamellur. Vir›a umhvørvi › Hvussu man skø›ir bilin til vetarakoyring, valdast hvar í landinum man b‡r, og hvar man koyrir dagliga. Tey sum búgva í Havn og koyra her á meginøkinum, skuldu klára seg væl vi› la- melldekkum, sum eru sera gó› í frosti og kava. Píkar- nir gera mest nyttu á vátum ísi. Sjálvandi skal altí› koyrast eftir umstø›unum. Tey sum koyra vi› pík- um, og hava vir›ing fyri umhvørvinum, keypa sær píkadekk á felgum, sum tey bert n‡ta í kava og tá hálka er, og taka tey av tá kavin ella hálkan er burtur. ABS og antispinn Vi› teimum framkomnu la- melldekkum sum fáast í dag, og flestu bilar hava ABS bremsur sum ikki blo- kera, eins og nógvir bilar eisini hava antispinn, skuldi als ikki veri› ney ›- ugt at so nógvir privatbilar koyra vi› píkum. Teir dagar tá brúk er fyri píkunum kunnu teljast á einari hond. Ta› vísir seg eisini at fólk sum koyra vi› dekkum uttan píkar eru meira ansin í hálku. Vetrarkoyring vi› píkum ella lamelldekkum Tey ymisku bilmerkini skulu eisini testast og samanberast til vetrarkoyring At banna píkadekkunum hev›i sett heilt onnur krøv til kavarudding og salting av veganetinum Vetrardekkini ver›a testa›i og betra›i alla tí›ina