leygardagur 18. november 1967síða 4

Nr. 91 SOSIALURIN 18. november 1967 QUEEN ELIZABETH II Í samband vid at tað nyggjasta risa- ferdaskipid hjá Cunard Lines for av bakkastokki, nyta vit høvi til at hyggja at ferdasambandinum tvørtur um Norduratlantshavid Tann 20. september fór tad;Rætt er, at tað ikki er serstak- nyggja risaferðamannaskipið hjá bretska skipafelagnum CU- NARD LINES av bakkastokki á Clydebank hjá skipasmiðjuni John Brown, ið eisini bygdi hini bæði gitnu Cunard- skipini. Queen Elizabeth og Queen Ma- ry. Hetta nýggja skipið fekk navnið Queen Elizabeth II, eitt navn, sum aftaná sjósetingina evur verið nógv umrøtt. Með- verið eitt fullkomiliga myrka- agt mál, hvat navnið skuldi vera, og skipið bleiv bert nevnt 04. Navnið kom óivað sum ein ivøkkur á nógvum. og nú sigst, at eisini nógv dáma tað illa. [liga væl funnið uppá, og aftrat |hesum kemur. at skotum dåma ikki tvey-talid aftaná drottn- inganavnið, ti teir vilja | viðurkenna, at drottning Eliza- |beth er hin onnur Elizabeth, ið Í hevur havt ræðið yvir Skotlandi | Tkki so stor Tad er sanniliga onki vanligt an skipið varð bygt. hevði tað | skip, sum í byrjanini av 1969 | |kemur at sigla royndartúrin. |Men summi kunnu kanska lundrast á. at Queen Elizabeth yo |stør sum hini vidagitnu Cunard Tinn nýggja Cunard-drottningin fer av bakkastokki. ikki | sl , me | ferðafólk ikki er í mær ella nåmind so | skipini. Sir Basil Smallpiece, ið er formaður í nevndini fyri Cu- nard Steam-ship Co. sigur okk- um frá, hví: So at siga síðan tey stóru ferðamannaskipini blivu bygd hevur = ferðamannasiglingin í heiminum havt tvey endamál. Fyri tað fyrsta at flyta ferða- fólk frá einum plássi til eitt annað. men eisini fyri at geva fólki eina feriu á sjónum. Tó inntil aftaná seinna heimsbar- daga var uppgávan hjá skipu- num, ið sigldu á Norðuratlants- havinum so at siga bert at flyta millum Europa og USA. Í dag eru oll ferðamanna skip (tey stóru) bygd til at geva fólki eina sjóferiu. Tey ið yns- kja at koma fram frá einum staði í USA til eitt annað Í Europa ella viðvent taka altíð flogfør ístaðin fyri at spilla fleiri dagar á sjónum. Henda | kollvelting = innanfyri ferða- mannasiglingina tí hetta er ein kollvelting skyldast uttan kollveltingini innanfyri flog- heimin. ið kom eins knappliga. Í dag tekur tað umleið 5 dagar frá Southampton til New York. meðan tey stóru jetflogførini kunnu flúgva tað sama strekkið uppá nærum 5 tímar. iva Kollveltingin Henda kollvelting er orsøkin til, at vit m.a. megu gevast við at:sigla við Skipum sum Queen Mary og Elizabeth, ið bert vóru bygd til tað gamla endamálið og ikki kunnu lóna seg í dag. Um eg skal siga sannleikan bart út, var tað ikki meira enn vit náddu at broyta ætlaninar við Q4, áðrenn kollveltingin kom. Fyrsta ætlanin var at byggja hana næstan eins stór og hini Queen-skipini, men so sóu vit. at hetta ikki kom at lóna seg, og sostatt er Q4 vorðin til tað. ið hon er í dag: Eitt flót- andi hotell. so Bædi til tad gamla og nyggja endamålid Vit hava bygt skipid so, at tað kann nýtast til bæði tað gamla og tað nýggja endamálið. Tað er soleiðis ein saman- blandingur. og vit vóna, at tað er eydnast okkum at koma so tætt uppá tað besta. sum gjør- ligt. Tað er greitt hjá okkum, at 04 ikki kann vera fullt so góð sum eitt skip, ið bert er bygt til eina endamálið. men vit hava innsæð. at tað ikki er gjør ligt at byggja eitt skip til bæði endamál og so samstundis gera tað 100 pst. fullkomiligt. Vit vóna tó, at vit fara at fáa góða eydnu við okkum við Q4, ti hon er eitt tað fyrsta skipið í heiminum av sínum slag. Ætla- nin hjá okkum er at lata hana sigla við turistum um summ- arið, t.v.s. sudureftir, og so lata hana røkja rutuna á Norðurat- lantshavinum um veturin. Ein flotandi býur Sir Basil Smallpiece hevur óivað rætt í ti, hann sigur, og um vit hyggja innum í skipið síggja vit. at tað er eins og ein flótandi feriubýur: Queen Eliza beth II hevur fyri at undirhalda ferdafolk sini: 14 barrir, 3 restauratiónir, biohøll sauna baðirúm (finsk), | 2 I teen-agara høli við disko- tek. 4 svimjihylar, | småbarnahøli (barnaagarð ur), og 2 stabilisatorar fyri at forða skipinum í at rulla. Søgan hjá | Cunard Line Tað er eyðsæð, at tað ikki Í verður bíligt at sigla við einum Íslíkum skipi. men Cunard Li- nes ætlar heldur ikki at sigla bí- |ligt. Hetta felagið hevur gjøgn- um alla søgu sína roynt at giv- lið ið ferðafólkum sínum nakað | serligt. Søgan hjá Cunard Line QUEEN MARY í havnini í New York kann verða lisin eins og søgan um ferðamannasiglingina á Norðuratlantshavinum. Tá okk- ara old byrjaði, hevði hetta stóra bretska skipafelagið longu arbeitt í 60 ár. Nú aftaná at upp aftur 60 ár eru liðin er søgan Íhjá Cunard søgan um risaferða- mannaskipið frá 200 fót træhjólsskipi tl super-linaran við 4 skrúvum. Felagið bleiv grundað av keypmanninum og skipaeigara- num Samuel Cunard frá Nova Scotia, sum í 1839 sameindi seg við skotska ingeniørinum Ge- orge Napier og bretska skipa- eigaranum David Maclver og QUEEN ELIZABETH — heimsins størsta ferdamannaskip George Burns. Hesir menn fin- gu kontraktina uppå postsigling ina yvir Norduratlantshavinum frá stjórnini og so lótu teir fýra eimskip byggja. Tað fyrsta av hesum, s.s. Britanania sigldi frá Liverpool tann 4. juli 1840 og sigldi til Boston uppá 14 dagar og 8 tímar við eini meðaltals- ferð upp 814 mil. Britannia og systurskip hennara vóru 1154 tons og 207 fót long. (og hvort av teimum kundu lættliga stað- ið á framdekkinum á Queen Elizabeth). Tey nýggju skipini byrja at koma Um aldamótið sigldi Cunard Lines við 19 skipum, ið nú lógu langt frá teimum hjólskipum, ið felagið byrjaði við, men sum samstundis eisini lógu fjart frá teimum flótandi býunum, ið skjótt skuldu koma. Har vóru t.d. Umbria og Etruria, ið setti rekord í 1880'unum, ið vóru 500 fótur long og við einum tonsatali = uppá 7718. Hesi skip sigldu umleið 20 míl. Ma- skinurnar góvu 14.000 hestar. Har vóru skip sum tey fyrstu dupultskrúvu skipini Campania og Lucanaia, meir enn 600 fót við 31.000 hestum ið góvu yvir 23 míla ferð. Tey fyrstu Cunard skipini í okkara old vóru heimsins stør- stu skip. tá tey komu. Tey vóru systurskip og itu Carmania og Caronia. Hesi bæði skip vóru fullkomi liga eins bygd. Tann einasti munurin var, at Carmania hevði turbinur, meðan Caronia varð drivin fram av eini vanlig- ari resiprokerandi dampmaski- nu. Tað vísti seg, at Carmania royndist betri, og tað var júst hetta. ið Cunard ætlaði at fáa vissu um, tí nú var kappingin um ytað bláa bandið av álvara byrjað. og Cunard ætlaði at vinna heiðurin aftur, sum Týsk land hevði tikið frá teimum Í 1902. Í 1907 kom so tað fyrsta turbinudrivna = risaskipið hjá teimum, R.M.S. Lusitania, ið á royndarferð síni sigldi meir enn 25 mil. Hetta risaskipið, ið var 785 føtur langt vann á aðru ferð síni tað bláa bandið, men ikki slapp Lusitania at hava heiðurin leingi, tí stutta tíð aft- aná stevndi tað 790 fót langa systirskipið R.M.S. Mauretania út á royndarferðina. Maureta- nia, ið sigldi yvir 26 mil, vann snøggliga tað bláa bandið. og hetta givna skipið kom at halda rekordina líka til 1929 — í sam full 22 ár. næstan fjórðingin av tí tíð. ið kappast hevur verið um hetta heiðurstekin. Lusita-