hósdagur 1. august 1968síða 2

Logmansins frágreiðing á ólavsoku 1968 Nýggja løgtingssetan er sett. Landsins kosnu menn skulu aftur til arbeiðis. Sum vanligur síður er vorðin, skal løgmaður leggja fyri við fråsøgn og metan síni. Sum monnum kunnugt var fyri tveimum árum síðani steð- gur komin í endurnýggjanina av okkara skipaflota. Ja, hann var heldur enn ikki við at minka, bæði í tali og vali. »Ull er ikki longur Føroya gulik, tíbetur. Tí um so var, hevði verið tunnligt hjá fólki at nørst her á landi. Nú er tað havið við sínum møguleikum í fiskiskapi farmasigling og tí ídnaði, sum náttúrliga kann standast av sjó- vinnuni, sum er gullið hjá før- oyingum at troyta og líta á. o og Men lykilin eru skipini. Hava vit ikki tey í nóg stór- um tali og harafturat nútímans bestu skip og handigastu, sum eru kappingarfør, ja, sum bera av skipunum hjá øðrum tjóðum verða vit eftirbátur og ov seinir á sjóvarfallinum at koma í vað- ið. Tað var tí náttúrligt hin fyrsti grundleggjandi tátturin í samgonguskjalinum hjá teim- um, sum nú hava stjórnarteym- arnar, at seta sær sum mál at fáa hesi skip til vega. Men tað var ikki i hosu, tí grundarlagið ligar íleggingarskipanir ikki til handa. og sum fótur nýti- var Íleggingarskipanir: Veðhald fyri útlendsk lán: Semja var um at leggja árar í sjógv at fáa bót í hjall her. Samtykt varð so lóg, sum heimilaði landsstýrinum at lata tá ið figgjarnevndin hildu tørv vera å ti, landskass- veðhalda útlendskum fa tað og F- an fyri lánum til skipabygging ella skipakeyp. Lån til realkreditstovnin til pari kurs til 6 % p.a. Vit høvdu realkreditstovnin vid nakad av peningi, men ikki nóg nógvum, men her hekk eis ini tann bågin við, at menn ikki hættu sær at læna úr hes- um grunni, tí kurstapið við lán- um úr honum var ov stórt, van liga um eini 15—16 %. Hetta gjørdi lánini ov hjá fiskivinnuni at bera. Samráðingar vóru ti tung havdar við ftásitandi ríkisstjórn um | skipan, so realkreditstovnurin | kundi verða førur at læna monnum og feløgum pening til skipakeyp ella bygging uttan kurstap og til sámuliga rentu. Hesar samráðingar luku við. at tjóðarbankin danski gekk við til at keypa obligatiónir til pari kurs 6% p.a. upp í 10 mill. um ár- ið í 8—10 ár. So statt vóru nú gøturnar slættar fyri hampuligari ílegg- ing. so farast kundi undir end- urnyggjan av okkara fiskivinnu og realkreditsins | flota við somu kraft og ferð sum seinast, tá ið tikin vóru Odnartøkini fyri at fáa tørvandi nýggj, góð og nútímans fiski- skip til landið. Tað er jú av flestum ásann- að, at skipini, ið komu tá, hava verið og eru støðugt horna- steinurin undir teimum øktu innløgunum hjá fólki og landi- num sum heild tikið. Men lívið krevur ikki bara viðlíkahald, men støduga end- urnýggjan og vøkstur. Vit eru við at vinna á stødg- inum og afturgonguni. Tað er nú eisini ferð komin á skipabyggingina av nýggjum, bæði heima og úti, serliga í Noregi, har ið hópur av teim- um mest nútímans fiskiskipum standa í gerð til føroyingar. Skipabyggingarídnaður = okk- ara: So nógv arbeiði, sum skipa- bygging kann gera, er tað eyð- sæð av alstórum týdningi at leggja doyðin á at stuðla og bera uppundir tað, ið vit kunna til frama fyri skipabyggingar- ídnaðin her á landi. Hetta hevur landsstýrið havt í huga, og við teirri serligu góðu og lagaligari lániskipan, sum er fingin í lag við real- kreditstovnin, og vegna eina munandi betri studningsskipan fyri skipabyggingarídnað okk- ara enn veitt verður okkara | skipabygging í útlandinum, er skipabyggingarídnaðurin vorðin kappingarførur. Menn velja heldur at byggja skipini heima á landi enn úti, tá ið teir bara kunnu fáa tey bygd her. Okkara stóru skipasmiðjur á Skála og í Havn hava eisini so nógv at gera, sum tær orka at leggja úr hondum. Hetta tær smærru ber eisini við sær, at skipasmiðjurnar | hava lættari við at koma upp í kappingina um umvælingarar- | beiðið, sum veksur í hverjum sum skipaflotin eldist og talið økist av nýggjum skipum. Tað kann soleiðis nevnast, at eftir uppskoti frá landsstýri num varð í seinastu setu sam- tykt at økja studningin til bygg- |ing av dekksførum upp til 100 | tons til útróðurs upp í 30 % av kostnaðinum. Umsetingarskattasamsýningin og farmagjaldsviðurgjaldið vóru Í stív 10%. Landskassin rindar | so statt um 40% av byggi- | kostnaðinum = sum stuðul til | bygging av útróðraførum heima |hjå okkum sjálvum. Hesi eru | ikki stórri enn, at eisini tær | smærri skipasmiðjurnar kunnu Í fara undir at byggja tey. | Tey skip, sum annars talan í llotuni er um at byggja, eru hesi sambært yvirlit frá skriv- | stovu landsins: yvir studningslán til nýbygn- | ingar 1968/69 og 1969/70. SOSIALURIN Skipaslag Bygt verður Skipið avhendað Kostnaður Studningur Gjalda í 1968/69 Gjalda í 1969/70 Skipaslag Bygt verður Skipið avhendað Kostnaður Studningur Gjalda í 1968/69 Gjalda í 1969/70 Skipaslag Bygt verður Skipið avhendað Kostnaður Studningur Gjalda í 1968/69 Gjalda í 1969/70 Skipaslag Bygt verður Skipið avhendað Kostnaður Studningur Gjalda 1969/70 Skipaslag Bygt verður Skipið avhendað Kostnaður Studningur Gjalda í 1968/69 Gjalda í 1969/70 Kostnaður tilsamans Gjald tilsamans 1968/69 Gjald tilsamans 1969/70 Samla6a landskassans studningslán... Endaliga treytaleys tilsøgn er skipini, givin fyri tey merkt við v. v Pf.JF Kjølbro trolara Tyskalandi summar 1969 11.300.00 kr. 1.695.000 — 1.695.000 — v Pí. Stella: trolara Noregi juli 1969 9.100.000 kr. 1.365.000 — v Pf. Tórshavnar Trolarafelag línuskip Noregi september 1968 4.650.000 kr. 930.000 — 930.000 — v Pf. Klakkur: línuskip Noregi februar 1969 3.200.000 kr. 640,000 — 640.000 — Opnir bátar Føroyum 1968/69 og 69/70 1.250.000 kr. 250.000 — 125.000 — 125.000 — altso stivar v Pf. Vestur: linuskip Skåla oktober 1968 4.900.000 kr. 1.779.500 — 1.779.000 — v Pf. Hjallur línuskip Noregi desember 1968 5.400.000 kr. 1.080.000 — 1.080.000 — v Pf. Joensen & Olsen: línuskip Skála februar 1969 3.325.000 kr. 1.180.400 — 1.180.400 — v Pf. Hjallur trolari Noregi 1969/70 15.000.000 kr. 2.250.000 2.250.000 60—100 br.reg.t. Føroyum 1968/69 og 69/70 4.000.000 kr. 1.600.000 — 800.000 — 800.000 — 20 Her er altso sum nevnt tal-| veita sum studningslån. an um eina skipabygging upp å yvir 102 milliónir. Men tøkar til hesi studnings- lán eru bara ella vóru 102.111.000 kr. 12.100.200 kr. 8.278.000 kr. 20.378.200 kr. Um øll hesi skip skulu kunna sum | byggjast afturat, tørvar okkum milliónir bara v Pf. Stella: trolara Noregi juli 1968 8.850.000 kr. 1.327.500 — 1.327.500 — v Ejler Jacobsen: linuskip Noregi 1968 4.470.000 kr. 894.000 — 894.000 — v Pf. Hvitanes: linuskip Torshavn mars 1969 2.861.000 kr. 1.100.000 — 1.100.000 — Tekn. install v.m Føroyum 1968/69 og 69/70 2.000.000 kr. 300.000 — 150.000 150.000 — at 1. august 1968 v Pf. Stella: trolara Noregi desember 1968 8.850.000 kr. 1.327.500 — 1.327.500 — v Pf. Vesturvón trolara Noregi januar 1969 9.375.000 kr. 1.406.300 — 1.406.300 — v Pf Nordoya Samvinnufelag: linuskip Skåla september 1969 3.580.000 1.253.000 — (Framhald.) 6—7 milliónir kr. Mesta av hes um peningi er bandlagt til tann partin av skipunum, sum eru farin ella eru við at fara til byggingar. Hinar írestandi milliónirnar mugu fáast til vega við láni, áðrenn endalig tilsøgn um stud- ningslán kann verða givin. Skula tit brúka bil persónkoyring ella skúla- koyring, so snarið tlf. 3456 Alexander Dalfoss #3 $ » Faren & TIMBURHANDIL Pf. J. F. KJØLBRO ; Se pf Skåla skipasmidja & handilsvirki SKÅLA Telefon Runavík 7260 Stálskipasmíð Sleipistød Skipasmiðja Mekaniskur verkstaður Elektriskar installatiónir Skipsútgerð Fiskaútflutningur Sildaútflutningur Frystivirki Matverubúð Klædnabúð Kol Nýmótans fiskavirki við kuldagoymslum Spinnid í Gøtu tygum fáa gott tógv, og skjóta avgreiðslu. Vit keypa óvaskaða og vaskaða ull og selja øll sløg av føroyskum tógvi. TØTINGARVIRKID v/ Ólavur Gregersen == tlf. 20 í Gøtu