leygardagur 7. februar 1981síða 2

Síða 2 SOSIALURIN Nógv størri eftirspurningur enn Smyril hevur pláss fyri Tað er tí rætt at keypa/byggja eitt skip við flutningskapasiteti 3 ferðir stórri enn Smyril hevur, sigur Javnaðarflokkurin m.a. í við- merkingunum til uppskotið um millumlanda- sigling. Niðanfyri prenta vit viðmerkingarnar til uppskotið: Landsstýrið hevur gjørt av at taka Smyril úr vetr arsiglingini og harvið stedga teirri roynd at ut- Javnadarflokkurin met esa avg a vera Hetta gera vit út frá mongum grundum, sum vieroingin IKK Scrabster Ber og Hanstholm er greidur yvir, at slikar plåssum stødur er ikki hóskandi at bjóða ferðafólki Skipið sigldi »håses- ongini« stúgvandi fult, og pláss var ikki fyri fleiri Stórt tal av fólki slapp tí ikki við og heldur íkki farmur Hetta merkir, at møgu- leikarnir fyri at økja um inntøkurnar við flyta fleiri ferðafólk enn tey 32.000, ið vórðu vi eru ikki til Heldur er hugsandi skal ein hava í huga, at ferðafólkið helst eigur at kenna umsteðurnar miigar at talið av ferðaseðlum skal vera nakað minni Negdina av farmi 11 ØK Eftir er so bert møg t hækka ferða it falls eira enn útreiðsluvekst men hetta er av givn um grundum avmarkað Hinvegin veit ein, at út- reiðsluvekstur verður. so hevur ein ynski um eisini at lata summarsiglingina doyggja strádeyða og har- við lata allan feroyskan ferðafólkaflutning á út- lendskar hendur, er lætt- asti vegurin at lata Smyril sigla seg inn nakrar »Stresstøppar« í figgjar- liga æðrarenslinum. So liggur hann eftir ella tveimum sumrum Teir einum meguleikar feroy veittir til at sleppa á egnum kjøli utt anlands fyri lítlan kostnað eru harvið burturi Ingum eru Tervurin sterri enn kapasitetur- in hjá Smyrli £ Tørvurin fyri ferding er kortini ikki burtur og er ti givið, at íslendingar, danir og norðmenn beinanvegin taka yvir ruturnar. hevur týðiliga sýnt. at tervurin fyri flutningi av fólki og farmi i »håses- ongini« er 3—4 ferðir sterri enn Smyrils »kapacitetur« Tå so hartil kemur, at eitt skip vid flutnings- kapaciteti 3 ferðir Smyrils kann rekast vid sama manningartali og stórt sæð somu oljunýtslu sum Smyril, er eyðsæð, at rætti vegurin at ganga, er at keypa/byggja slíkt skip, hóast kapitalútreiðslurnar verða dupult so sum tær hjá Smyrli. Hetta varð longu víst á undir viðgerðini av so- stórar nevnda »Lassa-målinum«. Royndirnar hava so- statt víst, at ikki >Mikkel Mols< í 1980, men >Lasse II« í 1979 átti at keyptur, og at nú í 1981 skuldi verið keypt skip, ið svarar til tær >specifikati- énir«, sum teir báðir skipaferðslunevndarlim- irnir Oli Hammer og Nic- las Magnussen funnu fram til å heysti 1979. Nevniliga eitt skip ikki verið styttri enn 120 metrar við 800—1000 koyggjum, ferðafólkaloyvi til 1200—1500 fólk, trimum dekkum til 350 bilar, ella 200 bilar og 15 trailarar við 40 fóta kontainarum, og 19—20 míla servicuferð (t.e.u. 16.000 HK). Slíkt skip 4—6 ára gam- alt fæst helst til keyps fyri 60—90 mió kr., og snýr uppskot javnaðarfloksins seg um keyp av tílíkum skipi. Viðvíkjandi metingum um rakstrarúrslit verður víst til álitið, sum straad- ferðsluumboðini lótu frá Smyril í uttanlandasigling og Teistin í innanoyggjasigling skaptu góðar ferðameguleikar sær á sumri 1980 og til álit Magnussens í skipaferåslunevndini. Sambært hesum kunnu helst leggjast 10—12 mi6. kr. tilg6dar aftanå rentur og avdråttir i heilårssigl- ing vid slikum skipi. Niclas Plåsstrotid ein fording Afturat kann nevnast uppskot, sum summar- siglingin hjá Smyrli hevur avdúkað: 1. Plåsstrot forðaði fyri munandi fiskaflutningi av Eysturlandinum í Íslandi tryggleika um framhald- andi sigling, at tey ekka- leys kundu skifta til betraðu »Servicu« Smyrils, hesum syrgdu føroyskir politikkarar fyri saman við privatum skipafelogum — sum allan veturin hava »dumpad« prisirnar til frama fyri heilsølurnar og ikki brúk- aran. Kortini er nú komið upp á eina bruttoinnteku uppá 300.—350.000 kr./viku, meðan útreiðslurnar eru 525—575.000 kr./viku. Í komandi tíð vildu hesar 200—250.000 kr./viku sjálvsagt komið afturat, um trygd varð veitt fyri, at skipað helt fram at sigla. T.d. er einki smer og einki bacon enn flutt úr Danmark til Skot- lands, hóast áhugi var fyri hesum og hóast hetta kundi fylt Smyril, bert sigling hans varð tryggjað. Lastbilafeløgini eftir somu trygd. Ferdamannafeløgini vóru bidadu Smyril leggur at å Tvøroyri å fyrsta sinni og inn á meginlandið. Hetta snýr seg um feskan fisk og frystan eins og um saltfisk. 2. Plásstrot forðaði fyri flutningi av stórgóðsi og ødrum til Eysturlandið í Íslandi 3. Plásstrot avmarkaði ferðafólkatalið við mongum túsundum. 4. Koyggjutalið fekk onnur túsundir til at set- ast aftur. 5. Tervandi torar« og »stabilisa- trongsulin umborð verður orsøk til nógv »ta einu ferðina< við- skiftafólk. 6. Ferðin, ið er 15—16 míl darvar almikið í kapp- ingini. 7. Steddin á skipinum ger tað ónýtiligt til »cruise- ferdir«. 0.s.fr. - 0.s.fr. Vetrarsiglingin — stórir megu- leikar V etrarsigling er, hóast Smyrils rakstrarhall nærum hvørja viku, væl- eydnað, tá havt verður i huga teir fótonglar, ið vórðu lagdir fyri hesa sigl- ing. Eingi skuldu viðskiftafólk kenna slíkan júst við at trúgva upp á, at skipið fór at halda fram, og vildu tí gera sáttmálar um ávíst tal av bussum og ávíst tal av ferðafólki hverja viku. Men strand- ferðslan kundi ikki gera slíkar sáttmálar, tí hon hevði onga trygd fyri framhaldi. Siglingin hevur sostatt eftir umsteðunum verið væleydnað. Tí er avgerðin um at steðga tað sama sum at rinda fyri aðrar (norðmenn og sviar) tann kostnað, sum ígongdsetan av rutunum við reklamu, skapan av samarbeiði ímillum havnir og lands- partar, innkoyring av flutningshættum o.s.fr. kostar. Hon er m.a. skeiv av fylgjandi grundum: 1. Hon er tikin eftir til- mæli frá privatum umboð- um í skipaferðslunevndini og landsstýrismanninum í strandferðslumálum, ið er fyrrverandi stjóri í Skipa- felagnum Feroyar. 2. Landsstýrismaðurin er helst vegna sítt fyrr- verandi skipafelagsstjóra- starv serliga árvakin fyri ikki at gerast inhabilur, men hann mælir til stedg, hóast hann í útvarpssam- reðu viðgongur, at telini