leygardagur 8. januar 1983síða 16

Nr. 3 — 8. januar 1983 lovar .) rs r g | rar ess i + K - + 7 á y 5 DE € se er K SK Se 18 258 n stjór r er r k ble ÅU 1 IK kovrdi € s ikubladid »Ster rkis 1 140 km., nýtsla: 16,4 " = „Að Motor un: k Ort é r IM ap Snort g sblaðið k 4 |C-M yr K k k Sk larkoyrt Aud 88 k 1vtsla: 18 krok kovr rja H rg K Se i S ( ar Wien ell:a Budar g ú, sanniliga, hin nýgg kki hava allir otor , . AUDI 100 heldu tad blaðmenn trud hes Urslit: hann lovar nógvir hava longu gjørt Audi 100, 136 HK koyrdi Tekur rustviðgerðina uppaftur Føroyskir bilar rusta fyri einar 1800 krón- ur um árið, um einki verður gjort fyri at Auði Do . forða rustinum Á nýggja verkstaðnum hagar. Síðan verður bil- kr. fyristerri bilar og 1025 hjá Ivan Johansen í Havn eru teir nú farnir undir at viðgera bilar ímóti rusti. urin sproytaður við einum tunnum lagi av Dinitrol, meðan eitt eyka slitlag kr. fyri smærri bilar. Letur tú bilin inn um morgunin, fært tú hann aftur um aður Pete hv. Hetta er tann sokallaða verður sproytað undir kveldið. o Br sl stersen, er Dinitrol-viðgerðin. Dini- sjálvan botnin. Tey flestu fara ongantíð O V O-el arar tydning hetta amar 9 trol er framleitt úr oljuúr- til rustviðgerðar við bil- - at rr Fo dråttum og virkar rust- inum, men i seinna enda ava Volvo-bil. Johan ; í á ; 4 1: forðandi. Hendan viðgerð : , ln. loysir tad seg avgjørt at sigur, at såttmålin fer at Størri bruktbila fara, sigur Ivan Johansen. betri tænastu Hóast Ivan Johansen bert umboðar tey bæði fronsku bilmerkini Citrøen og Renault, so fer nýggja verkstaðið við Hoyvíks- vegin eisini at veita Volvo- servisu. Hetta er hóast alt ikki so legið, tí framman- undan er: eitt ávíst sam- arbeiði ímillum Renault og Volvo. M.a. kann nevnast, RÁÐIÐ FYRI FERÐSLUTRYGD ffi at Volvo skipar fyri øllum innflutningi av Renault til tey skandinavisku londini, Nå Ivan Johansen er fluttur i nyggja bygningin vid Hoyviksvegin, er sått- måli gjørdur vid føroyska Volvo-umboðið P/f Brødur Petersen í Fuglafirði. Sosialurin hevur spurt Johan Petersen hjá P/f betra tænastuna munandi. P/f Brødur Petersen hevur frammanundan sáttmála við verkstaðið hjá Jon- hard Breðraberg í Gunda- dali, men har hevur ikki verið pláss til at umvæla bussar og lastbilar. Á nýggja verkstaðnum hjá Ivani Johansen er nóg mikið av plássi bæði til bussar og lastbilar. Sátt- málin við Jonhard Breðra- berg stendur tó við, sigur Johan Petersen. Fyri at tryggja so góða tænastu sum meguligt er avgjert, at menn frá verk- staðnum hjá Ívani Johansen skulu norður til Fuglafjarðar fyri at fáa upplæring í Volvo-umvæl- ing og tænastu. 1982 royndist væl Arið í fjør royndist væl hjå P/f Brødur Petersen, sigur Johan Petersen. Sølan av persónbilum var ikki so stór, men fyritøkan seldi fimtan stórar last- bilar, og hetta er met. Ímillum lastbilarnar vóru tveir upp á heili 32 tons totalvekt, annar fór til Eiðis og hin til Sanda- Vágs. Johan Petersen sigur, at lossingarverkfallið í Dan- mark hevur havt við sær, at teir hava ikki kunnað fingið teir bilar til Føroya, sum vórðu bílagdir undan verkfallinum. Kortini er tað eydnast at fáa ein last- bil umborð á eitt av farma- skipunum, sum hevur verið í Lysekil í Sveríki. er roynd í nekur ár og hevur givið góð úrslit. Ivan Johansen er heldur ikki nýbyrjari í fakinum. Í 70-unum viðgjerdu teir bilar á táverandi verk- staðnum, men orsakað av plásstroti = máttu teir leggja hetta arbeiði niður. Nú fyritøkan er flutt i nýggja bygningin við Hoyvíksvegin, eru hølis- viðurskiftini vorðin so góð, at teir eru farnir undir aftur at viðgera bilar ímóti rusti. Upplýsingar um allar bilar Ivan Johansen sigur við Sosialin, at teir hava fing- ið tekniskar upplýsingar um øll bilmerki, sum vísa, hvussu bilarnir eru upp- bygdir, og hvar teir rusta mest. Tad visir seg, at bilar rusta mest, har saltið sleppur at treingja seg inn, t.d. uppi undir skerm- unum,- vangunum og hurðaplátunum. Yvir- hevur kann sigast, at vandin fyri rusti er altíð sterstur á teimum steð- um, sum ikki torna upp. Viðgerðin Tá ein bilur kemur til við- gerðar, verður hann fyrst vaskaður og reinsaður og so turkaður. Eru steð, har ikki slepst til ímillum skins og hold, verða smá hol borað í skrokkin, so tað rustforðandi evnið eisini kann sprænast inn virði Tað eru tríggir ymiskir prísir fyri Dinitrol-við- gerð. Keypir tú ein nýggj- an bil og letur hann til við- gerðar, kostar tað 825 kr. Fert tú við einum brúkt- um bili, kostar tað 1075 Ein rustvidgjørdur bilur hevur nógv størri virði, um hann einaferð skæl selj- ast sum brúktur bilur. Ti må tað avgjørt metast at vera ein stórur fyrimunur at rustvidgera bilin, sigur Ivan Johansen. Honda Motor Co. imillum teir stóru Japanska bilverksmiðjan Honda Motor Co. hevur havt stóra framgongd tey seinastu árini, og í fjer gjørdist hon 3. størsti bil- framleidari i Japan. Tey endaligu tølini fyri 1982 eru ikki almannakunn- gjørd enn, men í fyrra hálvárið framleiddi Honda 441.455 persónbilar. Bert Toyota og Nissan hevdu sterri tel at vísa á. Umseting upp á 60 mia. Amerikanska Fortune almannakunn- gjerdi fyri stuttum ein lista yvir 500 tær sterstu fyritøkurnar í heiminum, tær amerikansku íkki tíðarritið íroknaðar. Talan er bert um ídnaðarfyritekur, og á hesum lista er Honda nr. 48. Á listanum fyri 1980 var Honda nr. 68, so her er talan um stóra fram- gongd. Fortune sigur, at Honda Motor Co. hevði í 1981 ein samlaðan umsetning upp á slakar 64 milliardir krón- ur, og hetta setur fyritøk- una sum nr. 48 ímillum heimsins sterstu uttan fyri USA. Fortune verður mett sum eitt tað fremsta tíðar- ritið í heiminum, tá talan er um at viðgera handil og ídna. Feroyska Honda-um- boðið er Bilverkstaðið í Hornabe í Havn.