leygardagur 29. september 1984síða 9

Nr. 114 — 29. september 1984 Oli Hammer, stjóri: Hvonn leiklut eg skal hava í Smyril Line í framtíðini, fari eg at lata partaeigar- arnar taka stødu til N IKrir dut tr viii beiddu umborð á Norront fóru I fakfelagið >So mændenes Forbund« o ærdu Smyril Line Í ( ri Í i viðferð. Eft tøi r r SÍ ok ði ú o tin deksmenn I eða í KM M . Í ( ' IKF I Í ðarlo í Í ri I paldant DD ri Norr irð ett 560 enden orb d kærd I | | ( pana flags Dar mark Vei od il (rvegleikin fvri ferðafólk og Manni ind Politimeistarin í Korsør sum fekk ákæruna tra 50 mændenes Forbund, vild ikki viðgera málið. Han visti til Dansk Skibstil syn. Her varð upplyst. at Norrona efti teknisku fyriskrittunum var 1 lag men at Manningarspurt ingurin var lførovskKt set mal, sum ikki hoyrdi undir stovnin Eingin harragarður Oli Jacobsen. formaður Forova Fiskimannatelag hevur sáttmálan hjá farmasiglingini um hend- it Fisini Norrona og til kokkurrenten KORSØR: Det færø som ske red riforetagende november Smyril Line, der den lars 14. oktober indsatte færgen Norróna i dag- lig trafik mellem Kor- sør og Kiel, har ansat Lars Carstensen (40) flere år. Eitt danskt grannskodarafelag gjordi framtidarut- lit fyri siglingina Korsør -Kiel rutuna fyri Smyril Besti solustjórin innan yrkisgreinina tók av tilboði sum ferðamannaleiðari í Korsor. Hvorki framtíðarútlitini ella stjórin hjá kappingarneyt- anum Gedser— Travemúnde rutuni, botti um stoð- Line. una hjá Norrønu. Lars Carstensen går IKK in hjá harrag leikin januar stodda Hóast stor. $ at viði norm b hetta arbeiðsseðlarnar. og hí hevur verið Oli Jac tirekter pr. Í} Carstensen kommer fra Gedser- Travemúnde hvor han har virket í Ruten, dønun u oðrvi Kronur i kunnu siga. at løn sjotolki er arður so Er vert tann. at vit fra faa eina dagløn til r 500 tølini ikki eru ) progva tel kort irskiftini dag & etri enn adu! irar havi eg Ik Eg h avl eisini einki vitandi oret mær obsen Dagny Joensen Lars Carstensen. 600 kronu t Uu beið Kl tíðindablaðið ? Oli Hammer: Nevndin skal taka stødu til leiklut min — Sigur Oli Hammer í samroðu við Sosialin. AL enda settu vit Ola lammer. stjóra á Smyri Line nakrar spurningar sum umrøddir verða greinini Hvi varð Korsør-Kiel rutan nidurløgd eftir ein- um degi? Tad ir fyr it bøta 1 hallið hjá felagnun Y ) it har voru ikk ørulerkar t leig Teis t}; "Let ii utuna eðar rrøna røkt IPS r nalsumn Hvi vard Lars Car tensen koyrdur so brád liga? % | | I donskum blødum stóð at lesa, at tit høvdu latið eina million fyri at fáa Lars Cartensen at arb- eiða fyri tykkum Fad er heilt burtur ) ð. og hevur einki vid eruleikar KM gera Vit jóðaðu honum sóða lør koma aftur margfaldad hann hevdi innlit i viður killunun Hvussu nógv fekk Lars Cartensen í árslen? Nú var hann ikki eitt I arb di IKKara mt eið K).000 tus. Kron r tilsamans. mundi hann Hann saksøkti Smyr- il Line fyri 800.000 tusund ti hann hevdi sattmåla vid tykkum“ tvey ara , Lars Cartensen eins og hini 10 fólkini. vóru í starvi hjá okkum í fingu triggjar vóru sum Korsor. mánaða løn, tá tey uppsogd Lars Cartensen fekk 196.450 krónur við forlík. Er tað løn fyri triggjar mánaðir, so hevur mánað- arlønin verið størri? Hetta er fyri mai mánaði og 3 mánaða løn i uppsøgn og fritidarløn Folk gramdu seg um, at veran um borð á Nor- rønu var so dyr? Í prisum voru vit kappingarforir við hini ferðamannaskipini. Vit keyptu vørur, har hon var ódýrast. tað hevur helst bert verið einstakar vorur. ið talan hevur verið SØ skyldadu 7,5 mill til BLOR- fyritekuna, tå Korsør-Kiel Tit krónur rutan varð niðurlegd.Er tað haldgott prógv fyri, at tit at keypa aðrastaðni“ BLOR fy hava havt møguleikar ritokan var han iðsútgverðarfelag Okt ( kki € tcerðarfe X Kt I vo adr ið Dar rk í i Fo So stor skuld er ikki júst besta steði at tingast um prísir og rabattskip- ...; anir D i % 5 % x , í S í y D I ! ut BLOR I M kon i dd fy ø i r hava fingið í i BLOR fór á húsa- gang. nu yvirtikin og er av Amagerbankanum. Er tad ti Smyril Line ikki rindadi skuldina? Fad et rætt BLOR fyritøkan kon í gar trupulleil Á men ho Ó kl húsasang. Í TC ; h tøkur tor partabDrøv. of hj tekt innivist 1 neynd fyri BLOR Vad er sagt, at eingin roinskapur er fyri Korsør- Kiel rutuna. Er tað sati? Nei. tað er ikki satt Men kortini vil við ganga. at hevði stórar trupulleikar við at fáa roknskapin skip- aðan í byrjanini. Av tí at høvudsdeildin var í Korsør og roknskapardeildin í Forovum. so var tað eitt tidarskeid, áðrenn bóking- varð eg Smyril roknskapur Hetta er ar og samskipað fingið í rættlag. eftir at vit hava fingið sakkøna arb- eiðsmegi til hetta arbeiðið Er tað mongdin av partabrøvun- um gav personum nevnd- nu satt, at arsess i Smyril Line? Eftir kapitalistisku skipanini ber tad til at nevndar- keypa sær ein ! veruleikanum vóru EKK Line naarsessirnår Er tað ikki ovanligt, at stjórin í einum parta- felag situr í nevndini? Lýstar ferðaætlanir sum ikki hildu, Kiel Korser rutan, sum varð niðurlegd. Bussferðir, ið ikki komu til bilagda land ið o. s. fr. Var grundarlag ið haldgott hja Smyrii Line? Í På t i | 3 t % } ð verið ke er I o nav í að = i { ør ( { 1 t ) er tvr frar ST P Lin« } er t lø rn I ovða | FR ir På I g at tað for: i! t [ 10 s trur rbeiða fyritot i neið ða undir. góð serkon fólk era irbeiðið. og skuldu møguleikarnir ver ið til staðar at Smyril Line seg tramettir Vidvikjandi ferdaætlanini, vit fingid eina søludeik! og stjóra, sum er kann bera so hava kønur å hesum øki. Hann kemur frå kenda ferda mannafelagnum Thing gaard i Alborg. sum vit komandi summar fara at samstarva við Í lotuni arbeiða vit fyri at leggja til rættis summ- arferðirnar. sum komandi summar fara at verða til somu lond sum í ár. um- framt bussferðir 0. a.. sum kemur afturat Tú hevur orlov frá starvinum í Strandferðsl- uni. Hverjar framtíðar- ætlanir hevur ti? Eg havi orlov hetta havi sostatt árið út. og ar Strandferðsluni sum eg kann fara aftur til Hvert hetta verður veru leiki. veit eg ikki. Fyribils fari eg at vita, hvat parta felagið ger av á aðalfund inum Tú ert koyrdur sum nevndarlimur og stjóri á Smyril Line? Nei. tað eri eg Nvggja nevndin skal sostatt taka stødu til tin leiklut í Smyril Line í framtidini? | ; » ki i , i rer y iðfund } x 0 1 } pI | t ( ST Í } kipa i I Oil XV; t ( | } ið < St GV i | kl t ir n var d so nvør sum fráleið, og viður sáiftini komu í rættlag, so På siglingin Korsør- Kiel var einasta loysn. um skipið skuldi ikki leggjast fyri teym, helt eg, at steð- an var so vánalig, at eg kundi ikki siga meg burt- ur úr nevndini. Stjóri ella nevndar- limur í framtiðini? Partaeigararnir í Smyril Line fara at gera av. hvar eg frameftir skai leggja arbeiðsorku mína, sigur Óli Hammer. Lyst er til evkaadalfund 9 oktober. Nevndin viðkað við um upp i sjev limir. harav verdur tveimum lim Smyril Line skal velja tven So ter nvggja nevndin til verka Dagny Joensen