týsdagur 18. apríl 2000síða 7

13 tíðindablaðið sosialurin Nr. 76 - 18. apríl 2000 12 tíðindablaðið sosialurin Nr. 76 - 18. apríl 2000 Bólkur 1 Sumba–NSÍ 0–5 (0–2) 0–1: Brynjolvur Nielsen 23 0–2: Sonni L. Petersen 0–3: Christian Høgni Jacobsen 74 0–4: Christian Høgni Jacobsen 77 0–5: Mortan Hansen 88. Dómari: Oddmar Andreasen Stø›an NSÍ 3 2 0 1 8–2 6 KÍ 2 2 0 0 8–3 6 SUMBA 3 1 0 2 3–10 3 VB 2 0 0 2 2–6 0 Bólkur 2 B36–ÍF 6–0 (4–0) 1–0: Jens Kristian Hansen 2. 2–0: Jákup á Borg 3. 3–0: sjávmál 5. 4–0: John Petersen 43. 5–0: Jákup á Borg 62. 6–0: Dánial P. Johansen 82. Dómari: Suni Johansen B71–B68 1–3 (0–2) 0–1: Fró›i Benjaminsen 11. 0–2: Súni Frí›i Johannesen 37.0–3: Marcello Marcolino 52. 1–3: Rúni í Soylu 63. Dómari: Kim Ejdesgaard Stø›an B68 4 4 0 0 15–3 12 B36 4 2 0 2 16–6 6 ÍF 4 1 0 3 3–14 3 B71 4 1 0 3 3–14 3 Bólkur 3 HB–FS Vágar 2–1 (1–1) 0–1: Birgir Joensen 31. 1–1: Bár›ur Mortansson 32. 2–1: Símun Elisen 74. Dómari: Lassin Isaksen GÍ–TB 8–1 (4–0) 1–0: Helgi L. Petersen 10. 2–0: Rúni Justinussen 20. 3–0: Pauli Jarnskor 28. 4–0: Hans Pauli Petersen 37. 5–0: Jóan Petur Olsen 59. 5–1: Teitur Rasmussen 75. 6–1: Helgi L. Petersen 81. 7–1: Bartal Eliasen 86. 8–1: Rúni Justinussen 88. Reytt kort: Óli Hansen , GÍ, (tvey gul) 56. og Tór›ur Mortensen, TB, 68. Dómari: Birgir Sondum Stø›an GÍ 3 2 1 0 9–2 6 HB 3 2 1 0 8–2 6 FS Vágar 4 1 2 1 7–4 5 TB 4 0 0 4 1–27 0 Løgmanssteypi›: Nógvur fótbóltur ver›ur á skránni komandi dagarnar, tá grei›a ver›ur fingin á, hvussu li›ini skulu hittast í fjór›ingsfinaluni Hóast tveir tri›ingar av dystunum í kappingini um løgmanssteypi› skuldu havt veri› fingnir frá hondini, so er framvegis óvist, hvussu li›ini fara at hittast í fjór›- ingsfinalunum. Men nú sær ta› út til – eftir at B36 og NSÍ snáva›u og HB hálv- snáva›i tí›liga í kappingini – at øll li›ini, sum í fjør stó›u seg best í landskapp- ingini, fara at halda fram í fjór›ingsfinaluni. Teir f‡ra dystirnir í fjór›- ingsfinaluni skulu sambært skránni spælast sunnudagin 21. mai. Teir tríggir bólka- vinnararnir skulu spæla á heimavølli, og næstbesta li›i í bólki tvey skal eisini spæla á heimavølli. B68 hevur uttan iva tryggja› sær fyrst plássi í bólki tvey. Ta› vil vi› ø›r- um or›um siga, at teir skulu spæla á heimavølli í fjór›- ingsfinaluni, men harvi› er ikki sagt, at uppgávan ver›- ur løtt hjá teimum. Lutakasti› hevur laga › ta› solei›is, at teir skulu spæla móti næstfremsta li›num í í bólki eitt. Ta › ver›ur KÍ ella NSÍ. At ta› framvegis er rættu- liga ógreitt, hvussu li›ini skulu spæla í fjór›ingsfinal- uni kemst av, at fleiri dystir framvegis eru útsettir. Sunnudagin skuldu vágb- ingar havt veri› í Klaksvík, men tann dysturin var› út- settur, tí ta› var so nógvur kavi á vøllinum í Klaksvík. Frammanundan áttu bæ›i KÍ og VB ein dyst á. Vágb- ingar hava ikki spælt í Sumba, og KÍ hevur ikki spælt í Runavík. Sambært formanninum í kappingar- nevndini hjá FSF, Børga B. Hansen, so er ætlanin at dysturin millum NSÍ og KÍ skal spælast í kvøld klokkan sjey. Nær hinir dystirnir, sum eru útsettir, ver›a spældir, var ikki greitt í gjár. Men ta› er greitt, at ta› fer ikki at bera til at spæla allar teir útsettu dystirnar, á›renn ta› 2. páskadag ver›ur fari › undir landskappingina. Eingin trupulleiki ver›ur at fáa dystin millum Sumba og VB avgreiddan. Stóri trupulleikin ver›ur at finna pláss fyri dystinum millum KÍ og VB. Sí›stu dystirnir Sambært skránni eru dystir í bólkaspælinum á skránni bæ›i skírisdag og páskaaft- an. Ve›urvánirnar hava ikki veri› naka› serligar. Hann hevur tosa› um høgætt og kava, men um ve›ri›, sum var í gjár, ver›ur í skíris- halguni og heldur sær til leygardagin, so ver›a eingir trupulleikar. Dystirnir skírisdag eru hesir: Bólkur 1: KÍ–Sumba og NSÍ–VB, bólkur 2Ø B71–B36 og B68–ÍF, bólk- ur 3: HB–GÍ og FS Vág- ar–TB. Og páskaaftan sær skráin solei›is út: Bólkur 1: KÍ–NSÍ og VB–Sumba, bólkur 2: B36–B68 og ÍF–B71, bólkur 3: GÍ–FS Vágar og HB–TB. Landskappingin Komandi vikuskifti ver›ur fyrsta umfari› í landskapp- ingini spælt í 1. og 3. deild. Ta› ver›ur ikki spælt í 2. deild fyrrenn anna› viku- skifti. 2. páskadag er skráin í 1. deild henda: B68–FS Vágar, B36–GÍ, Sumba–VB, B71– HB og KÍ–NSÍ. Anna› vikuskifti ver›ur spælt so- lei›is: FS Vágar–NSÍ, B68–B36, GÍ–Sumba, VB– B71 og HB–KÍ. Ta› hevur veri› ætlanin at fáa kappingarskipanina út í hesi vikuni. Arbei›i› ver›ur gjørt á Estra í Gøtu, og í FSF vóna tey, at hon ver›ur send út til feløgini í dag. jh Nú ver›ur ta› álvari í steypakappingini Hagtøl JAN MÜLLER Um somu tíð sum føroyskir myndugleikar renna kapp við tíðina fyri at fáa eina tílbúgving klára til fyrsta boringin byrjar á landgrunninum, fyrireikar privata vinnan seg eisini til hesa leiting, og eisini hon hevur fyri neyðini at hava síni viðurskifti í lagi, eitt nú á trygdarøkinum. Ein av fyritøkunum, sum er púra klár til komandi leiting er reiðaríið Thor í Hósvík. Felagið, sum í løtuni rekur 8 skip, harav tey flestu eru í offshorevinnuni, fekk her- fyri endaliga bláa stempulið í sambandi við trygd, nakað, sum hevur alstóran týdning fyri at fáa góðar avtalur. Herfyri var regionstjórin í Norsk Veritas, Peter Bjer- ager og økisleiðarin fyri Føroyar Andrass Joensen, í Hósvík og handaðu P/F THOR váttan fyri ISM og ISO 9002. Hetta merkir, at P/F THOR í Hósvík nú er certificerað samsvarandi bæði ISM-Coduni og sam- svarandi ISO 9002. Felagið rekur skip og skipatænastur innan off- shorevinnu og hevur hetta seinasta árið lagt nógva orku í at fáa eina vælvirk- andi góðskuskipan upp- bygda, soleiðis at fyritøkan er væl fyri til tað komandi leitivirksemið á føroyskum øki. Felagið fór undir góðsku- skipanina við atliti til ISO 9002 góðkenning, men valdi skjótt at fáa arbeiðið umborð lagt tilrættis sam- svarandi ISM-Coduni, ið er ein trygdar- og umhvørv- isskipan innan skiparakstur, sum part av góðskufyriskip- anini. Mett varð at ISM- codan var ein neyðugur partur av eini ISO 9002 goðkenning fyri skip, sum skal røkja tænastur innan offshorevinnu, herundir flutning av fólki. "International Safety Management (ISM) Code", krevur, at eitt reiðarí og tess skip verða rikin samsvar- andi eini góðkendari trygd- arskipan. Hendan trygdar- skipan skal tryggja, at starvsfólk og manningar hjá reiðaríinum virka samsvar- andi fastløgdum trygdar- og umhvorvisverndarfyriskip- anum. Tann 1. juli 1998 skuldu øll ferðafólkaskip og tangaskip og teirra reiðaríir vera ISM-góðkend. Farma- skip størri enn 500 BRT o.o. skulu hava samsvarandi góðkenning innan 1. juli 2002. M/S Tórsvík er undir 500 BRT og er góðkenn- ingin tí ikki eitt lógarkrav. ISO standardir eru altjóða fyriskipanir, sum eru grund- aðar á, at øll arbeiðir verða gjørd eftir einum fastløgd- um leisti. ISO 9002 er ein góðskufyriskipan, sum áset- ur, hvussu arbeiðið skal til- rættisleggjast, soleiðis at góðskan gerst jøvn. Skip- anin er uppbygd av ymisk- um mannagongdum, sum m.a. bera í sær at fyribyrgja og læra av mistøkum. Í Føroyum eru bert einstakar fyritøkur ISO 9000 góð- kendar. ISO góðskugóðkenningar verða ofta nýttar sum prógv fyri, at fyritøka hevur eitt gott arbeiðslag og at dygd er í virkseminum. Hetta er tað, sum felagið THOR ynskir at staðfesta við góð- kenningini, soleiðis at fel- agið eisini í framtíðini kann varðveita nøgdar kundar sigur Gunnbjørn Joensen, annar av stjórunum í felagnum. Felagið er vorðið ISM og ISO 9002 góðkent av Norsk Veritas og er hetta fyrstu ferð Norsk Veritas hevur veitt bæði ISM og ISO 9002 góðkenning sam- stundis til eitt felag. Gunnbjørn Joensen sigur Thor klárt til oljuleiting Lýkur nú øll trygdarkrøv við Sosialin, at manglandi certifisering hevur ligið sum ein forðing, tá man skal bjóða seg fram í kapping við aðrar. Summi feløg eru so konsekvent, at tey siga, at tey feløg, sum ikki hava kvalifiseraða góðskustýr- ing, sleppa ikki við. Her er serliga talan um feløg uttan fyri Noreg. Smyril Line hevur fingið ISM-góðkenning og Strandferðslan, meðan Thor er tað fyrsta sum hevur báðar góðkenningar. Gunnbjørn Joensen held- ur, at trygdargóðkenning- arnar koma at lata upp fyri nógvum møguleikum, her og úti. Síðani teir fingu góð- kenningina, hava teir fingið fleiri góðynski. Annars hava teir hava úr at gera í løtuni. Teir hava siglt við grønlendskum og føroyskum skúlanæming- um umframt at vera uppi í bæði fiskivinnu og olju- vinnu. Í løtuni hava teir 8 skip. Tvey av teimum eru leigað. Tvey eru í fiskivinn- uni. Restin hevur offshore- uppgávur. Teir royna at fáa samband við feløg, sum ætla at vera undan fyrstu leitingini, tey kontakta eisini Thor. Her er talan um feløg, sum arbeiða innan offshore. Eisini verð- ur arbeitt við øðrum tingum. Gunnbjørn Joensen rokn- ar við, at teir fara at leiga skip, tá leitingin byrjar við Føroyar. Tá verða eisini størri krøv sett. -Vit hava nakrar royndir og eitt kent navn. At mynd- ugleikarnir so vilja hava at útlendsku fyritøkurnar brúka føroyskar vørur og tænastur, sum eru kapp- ingarførar og liva upp til krøvini, ið eru til slíka vinnu, kann bert vera gott. Vit bjóða okkum fram at vera við sigur Gunnbjørn Joensen. Frá hátíðarhaldinum, tá Thor fekk síni certifikat inan trygd. Fv. Peter Bjerager, stjóri í Norsk Veritas, teir báðir brøðurnir Gunnbjørn og Andreas Joensen, økisleiðarin fyri Føroyar hjá NV, Andras Joensen og síðani tær báðar, Sue Philbrow og Johanna Olsen, sum starvast á skrivstovuni hjá Thor. Mynd Jens K. Vang JAN MÜLLER Nógv bendir nú á, at tað hereftir er lagt upp til rætti- liga prískapping á flogrut- uni millum Føroyar og Dan- mark. Í gjár gjørdi Finnbogi Arge, landsstýrismaður av at ganga einum ynski hjá Maersk Air á møti. Felagið bað um loyvi til at kunna lækka prísirnar á Føroya- rutuni nú undan páskum og seinni eisini. Tað er danska ferðslumálaráðið, sum skal góðkenna prísirnar, men mannagongdin hevur verið tann, at tað fyrst spyr seg fyri hjá føroyskum ferðslu- myndugleikum. Brævið frá Vinnumálastýrinum til Ferðslumálaráðið er soljóð- andi: „Med henvisning til kor- respondance vedr. Maersk Air´ ansøgning og godken- delse af påske- og forårs- kampagnepriser på ruten mellem Færøerne og Dan- mark, skal hermed medde- les, at Finnbogi Arge, er- hvervsminister, kan tilslutte sig en godkendelse af kam- pagnepriserne.“ Stjórin í Maersk Air, Ole Dietz, er sera fegin um nýggjasta útspælið frá før- oyskum myndugleikum. - Hóast hetta er tað vit høvdu roknað við, so er tað ikki sørt av eini minni kollvelt- ing eisini. Ole Dietz staðfestir, at man nú hevur tvey feløg, sum røkja føroyaflúgving- ina, tvey feløg, sum eru heilt óheft av hvørjum øðrum og nú eisini sæð í relatión til myndugleikarnar. Tað ger, at feløgini nú frítt kunnu disponera, og tað heldur hann vera sera positivt, eisini fyri Atlantic. Stjórin í Maersk Air vísir á, at skipanin higartil hevur verið stýrd. Nú eru so tikin stig til broytingar, sum hann eisini heldur vera náttúrligt, tí einki stendur í stað. Hann skilur eisini væl, at hetta kemur eitt sindur óvart á kappingarneytan. Men í síðsta enda heldur hann, at hetta eisini fer at gagna tí føroyska flogfelagnum. Fyrr hava feløgini avtalað kampanjuprísir. Við av- gerðini hjá Finnboga Arge er tað nú upp til bæði flog- feløgini at tillaga seg til út- boð og eftirspurning. Tað gevur størri fleksibilitet og má eisini geva betri útboð til ferðafólk. -Man kann væl siga, at hetta er ein kollvelting, men tað koll- veltandi liggur í tí, at nú verður ein meira liberal støðutakan til viðurskiftini. Tað merkir so, at tað nú eisini kemur „action“ aftan- fyri orðini, tí bæði her og eisini í Føroyum hevur tað verið nógv tosað um li- beralisering. Og nú hava vit so eitt av úrslitunum. Ole Dietz vil ikki her og nú lova nakað. -Tað veldst um útviklingin. Vit skulu eisini reka eina forrætning. Hann vísir annars aftur úttalilsunum hjá stjóranum í Atlantsflogi um, at prís- irnir eru órealistiskir og at meta sum dumping. -Skilja bæði feløgini at kappast uppá ein fair hátt, so kann eg ikki síggja tað øðrvísi enn, at hetta eisini verður ein fyrimunur fyri Atlantic. Her mugu vit eisini hugsa um tann økta eftirspurn- ingin, sum helst fer at verða á rutuni í framtíðini. Ole Dietz sigur, at við útspælinum frá landsstýr- inum í hondini fara teir nú eisini at hyggja at møgu- leikanum fyri at bjóða før- oyingum bíligar pakkaferðir til onnur lond. Hvørja viðmerking hevur Maersk-stjórin til teir før- oyingar, sum bera ótta fyri, at frí prískapping skal taka grundarlagið undan Atlants- flogi og harvið seta Maersk - við AP Møller samtakin- um í rygginum - í aftur sína gomlu monopolstøðu? -Lat meg fyrst siga, at Maersk Air rekur sína egnu forrætning. Vit hava ikki nakran aftanfyri okkum,ið kann hálpa, um vit koma í trupulleikar. Um onkur heldur hetta hevur so stóran týdning í hesum máli, so kann man væl eisini siga, at Atlantsflog hevur før- oyska landskassan aftan fyri seg. Ole Dietz leggur aftrat, at teir hava ongar visiónir um, at hetta skal vera tann stóri, sum kvalir tann minna. „Atlantic kan godt selv, det har de jo bevidst“ sigur Ole Dietz, sum ikki er ikki minsta iva um, at tað er pláss fyri tveimum flog- feløgum á Føroyarutuni. Stjórin í Atlantsflog segði við útvarpið í gjár, at av- gerðin hjá Vinnumálaráð- harranum møguliga var ikki umhugsað nóg væl. Hann setti spurnartekin við fram- tíðar gongdina hjá Atlants- flogi og ávaraði móti eini gongd,ið kann taka grund- arlagið undan føroyska felagnum, og at vit enda aftur í eini monopolstøðu. Ole Dietz, stjóri í Maersk Air um prísútspælið hjá Finnboga Arge: – Hetta er ein lítil kollvelting Ole Dietz, stjóri í Maersk