týsdagur 10. mars 1987síða 14

eee, [LE Nr. 29 — 10 mars 1987 Sambandið gongur n 'ar leiðir: Vilja hava tunnil undir Skålafjørdin Millum tey mongu uppskotini, sum eru logd fyri tingið hesar seinastu dag- arnar, er eisini eitt rúgvismikið upp- skot frá sambands- flokkinum, fevnir um berghol og tunnlar undir sjónum og um fleiri nýggjar vegagerðir. M.a. halda sam- bandsmenn at kannað eigur at verða um gerast kann tunnil undir Skálafjorðin og berghol millum Kambsdal og mill um Fjarða. Uppskotið sambandsflokki- num, ið er undir- skrivað av báðum sambandsting- monnunum í Eyst- uroynni er soljóð- andi: hjá Legtingið heitir á lands- stýrið um at gera skitsu- projekt og kostnaðarætl- an av vegagerðum og tunnlum í Eysturoy: 1. Millum Kambsdal og yvir millum Fjarða, 2. Millum Selatrað og Oyri, 3. Millum Saltnes og Strendur, 4. Millum Toftir og Runa- vík, 5. Meguliga aðrastaðir, har sum landsverkfreð- ingurin metir, at tað hoyrir við til eitt heild- ar vegkervi í Eystur- oynni og kunna leg- tingið um úrslitið skjó- ast meguligt og í sein- asta lagi á ólavseku 1988, og í sterst megu- ligan mun fáa skipað hesar ætlanir við onnur anlegsarbeiðir í Eysturoynni, soleiðis at nytta beinleiðis kann fáast av gróti- num, sum kemur úr tunlunum, td. til havnagerðir. VIÐMERKINGAR: Samferðslumeguleikar okkara innanoyggja hava verið, eru og koma at vera áhaldandi útbygdir, alt eftir tervi, fíggjarligari orku og eðrum viðurskift- um, sum kunnu gera seg galdandi. Uppi í málsetninginum at útbyggja samferðslu- meguleikarnar so gott, trygt og bíligt sum megu- ligt, er stytting av farleið- um ein natúrligur partur, og stytting av vegalongd í Feroyum krevur sum oft- ast gerð av bergholum. Í Eysturoynni kunnu gerast nógvar styttingar, av vegafarleiðunum, sum minkar um ferðslutætt- leikan av akferum á veg- num, og harvið beta um tryggleikan, gera ferð- ingina skjótari og ódýrari, og ekt um menningina og trivnaðin, her afturat kann grótið frá tunnils- gerðum beinleiðis verða nýtt til anlegsarbeiðir, t.d. til havnagerðir. Nevnast kann farleiðin gjøgnum tunnil år Kambsdali, og yvir mill- um Fjarða, hetta hevði stytt hesa farleiðina við 12 km. Nú bygging er byrjað í Kambsdali kundi grótið verið nýtt til anlegsarbeiði í Kamh-da!' = Fnglafirði, Getu ella Lorvík. Tað er langt síðani sam- tykt at gera veg millum Selatrað og Oyri, men tá Eysturoyartunnilin kom, minkaði áhugin fyri hes- vegagerð, men nú halda vit, at tað er tíð uppá at taka hesa vegagerð upp aftur, og grótið frá einum tunnli gjøgnum Veðranes kundi komið til gagns á Selatrað ella á Oyri, hetta vildi stytt farleiðina eftir vegnum millum Selatrað og Oyri við 33 km. Inni í myndini um ferðslu er eisini at leggja landsvegirnar soleiðis, at teir liggja mest meguligt uttan fyri tætt bygd eki, og í hesum samanhangi eru tankar frammi um at beina ferðsluna av Toftum gjegnum eitt stutt berg- hol yvir um í óbygt lendi, og í aftur verandi veg, ella í tann nýggja landsvegin, sum ætlan er at gera ovar- laga á Glyvrum, Salt- angará og Runavík, hetta hevði eisini stytt um hesa farleið, og grótið kundi verið nýtt til havnagerð á Toftum. Eitt gamalt hugskot hevur verið at gjert brúgv um Skálafjerðin, har sum tað er smalast millum Strendur og Saltnes, har er rættiliga grunt vatn, men henda ætlan er helst strandað á, at siglingar- meguleikarnir til stór skip ikki máttu skerjast, og brúgv við siglingarmegu- leikum til slík skip hevur verið ov kostnaðarmikil, eisini hevði ein slík brúgv skapt stórar broytingar í umhvervinum. Men nú verður í ram- asta álvara talað um und- irsjóartunnlar, og tí kann væl hugsast, at ein loysn var at gjert ein slíkan tunnil millum Strendur og Saltnes, eina slíka farleið hevur Skålafjørdurin sum heild nógv brúk fyri, her er stórt virksemi, og her býr væl av fólki báðumeg- in, sum sjálvsagt hava brúk fyri hverjum eðrum. Farleiðin millum Toftir og Strendur minkar við 30 km, og ferðslutættleikin av akførum i tí innara partinum av Skálafjerði- num minkar munandi. Landavegur 2 tif. 152 64 Tørvur á trygdar- tænastu Feroya Legting sam- tykkir at seta eina 7- mannanevnd við einum limi úr hverjum flokki, at gera uppskot til eina føroyska trygdartæn- astu, sum skal umfata vaktar- og bjargingar- tænastu á sjógvi og landi, ferðslu myndug- sjúkraflutn- Nevndin leika og ingstænastu eigur at miða ímóti at leggja uppskot fyri tingið longu í komandi tingsetu. Teir tankar sum framferdir eru í viðmerkingunum eiga at liggja til grund fyri hvussu ein feroysk trygdartænasta skal virka Nevndin skal arbeiða sum millumting- anevnd Viðmerkingar: Føroyska samfelagið er eitt lítið samfelag, og er tað tí neyðugt, at vit í mest meguligan mun bygna (struktur- era) okkara hjálpar- og tænastuveitingar á ein fyri Feroyar fyrimun- arligan hátt. Í Danmark og eðrum sterri londum, eru ferðslumyndugleikar- nir ein partur av polit- inum, vaktar-og bjarg- ingartænastan ein partur av marinuni (sø- værnet), meðan sjúkra- flutningstænastan ofta er undir einum triðja stovni, tildemis í Dan- mark undir privatum bjargingarfelegum sum Falch og Zonen. Skulu vit feroyingar hugsa um at gerast sjálvbjargnir, verður neyðugt longu nú at hugsa um hvussu vit skulu bygna (struktur- era) okkara hjálpar- og tænastuveitingar, so smá sum okkara viður- skifti eru, verður neyð- ugt at samskipa alt hetta undir og í einum stovni. Tað kundi tí verið hóskandi at broytt Vaktar- og Bjargingartænastuna til eisini at umfata tey viðurskifti á landi, sum hon (V&B) longu hevur á sjónum. Tænastu- steðið hevði vaksið, í og við at manningin hevði umboðað sterri eki og sterri royndir. V&B hevur longu sum er ein ávísan politi- myndugleika, og skuldi tað tí onki verið til hindurs fyri, at hon eisini kundi umsitið ein part av ferðslupolitin- um (eins og hon ger á sjónum). Seinri, tá vit sinaferå skulu yvirtaka politiið, so er ein bygn aður sum er tillagaður foroyskum viðurskift- um klárur og tilar beiddur, og verður tað tí ikki neyðugt við ein- um stovni, sum ikki hóskar til feroysk við urskifti Ein passandi kundi verið gjerd meginøkinum, við at utvega 5 kombinerad um politi-sjukraflutn ingsvognum, og latið V&B havt teir undir hond, og borið so bandi, at hesir koyrdu við tveimum fólkum í sum hevdu kunnleika til bæði ferðslupoliti skyldur og sameritta- kunnleika. Vognarnir kundu koyrt til demis frá kl. 10 á kveldi til kl 6 á morgni, og skuldu fingið boð frá vakthav- andi á V&B um hvar teir skuldu vera stadd- ir til eina og hverja tíð Við góðari stýring frá V&B vildi ongin vogn- ur nakrantíð verið meira enn 15-20 min- uttir frá hvar neyðsend boð komu frá. Td. í sjúkra- ella vanlukku- tilburði. Trygdartæn- astan skuldi hverja nátt kanna nakrar bil- ferarar hvat ferð og spiritus viðvíkir. Vit- anin um at trygdar- tænastan altíð var á ferð, vildi ekt um tryggleikan og harvið minka um vanlukkur- nar, umframt at ein sjúkraflutningsvognur altíð var í nánd. Frá kl. 6 á morgni til kl. 10 á kveldi skuldu vognarnir staðið á 5 åvisum steðum í nánd av tilkalluvaktum, ið skuldu verið fólk sum kundi komið frá sínum arbeiði til vognin uppá minni enn 5 minuttir. Tilkallufólkii skuldu øll verið samarittar. Á tann hátt fingu vit eina skjótari »ambulansu- tænastu« á teimum plássum, sum liggja iongst burtur frá Landssjúkrahúsinum. byrjan