týsdagur 14. januar 1992síða 15

+ Nr. 8 — 14. januar 1992 ( Lesarabrøv ) Fråbodan frå Fiskimannafelagnum Føroya Fiskimannafelag hevur saman vid Føroya Reidarafelag sunnumorg- unin góðkent semingsupp- skot frå semingsstovnin- um, og er tiskil aftur sått- måli millum feløgini. Sáttmálasteðan hevur verið sera trupul hesa ferð og uppskot hava verið frammi, sum heilt grund- leggjandi vildu broytt sáttmálaviðurskifti fiski- manna. Havandi í huga, at við framhaldandi sátt- málaloysi kundu vit ikki fola okkum tryggar fyri, hvat ið kundi fara at henda, metti felagsstjórn- in, at við at góðtaka sem- ingsuppskotið, kundu vit sleppa so frægt burtur úr hesi sáttmálatrætu, sum vit kundu rokna við. Broytaingarnar í sátt- málanum eru hesar: 1. Fyri rækjuskip fer nú allur pakningur til smærri enn 5 kg. eskjur av óbýtt- um, meðan tað áður bert var meirkostnaðurin í mun til 5 kg. eskjur. Grundgevingin fyri hes- um er at stuðla gongdini at pakka sterri part av rækjunum í smærri eskj- ur, og harvið fáa bæði sterri veiðuvirði og megu- liga fleiri arbeiðspláss um- borð á skipunum. 2. Fyri ísfiskatrolarar hava vit góðkent at fast- læsa samlaða manningar- partin við 5 monnum til tann, sum var galdandi við 6 monnum. Og at fast- læsa manningarpartin við 4 monnum til tann, sum var galdandi fyri 5 mans. Við 6 monnum er samlaði manningarparturin 40,3%. Við 5 monnum fer hann upp á 42,3%. Vit vilja tiskil fastlæsa saml- ada manningarpartin til nevndu 40,3%, soleidis at fiskiparturin ber helvtina av nidurskurdinum uppå 2%, treytad av at yvir- mannapartarnir bera hina helvtina. Grundgevingin fyri hesum er at vit vilja medvirka til at varðveita arbeiðspláss umborð á skipunum. Nakað herfyri byrjaðu fleiri partrolarar at hava tríggjar manning- ar við tveimum skipum. Samstundis varð mann- ingartalið minkað, í flestu forum úr 6 í 5. Hetta hev- ur verið ein skipan, sum menn hava verið fegnir um. Men um ársskiftið frættist, at fleiri reiðarí høvdu sagt ta einu mann- ingina upp og at nu skuldi farast aftur til gomlu skip- anina. Grundgevingin skuldi vera tann eyka kostnadur hjå reidarinum, sum kom av at manningin var minni. Tiskil hava vit å henda hått viljad gjørt okkara til at varðveita flest megulig arbeiðs- pláss, og júst hugskotið við meira enn einari fast- ari manning til hvert skip- ið er ein nýhugsan, sum kanska sum frá líður kundi verið útbygd í sam- ráð millum allar partar og politiskar myndugleikar. 3. Tann einasta beinleiðis slakingin, vit hava gjert er at loyva, at proviantur fer av óbýttum í bruttu- sáttmálum. Men vit hildu okkum sum steðan var kunna liva við hesum. Hetta kemur at merkja ein lægri fiskipart upp á slakar kr. 20 um dagin. Men fyri miðalinntekur merkir dagstudningurin, at tapið verður uml. kr. 14 um dagin, og tá skatturin er av verður veruliga minkingin kr. 7 fyri miðal- inntekurnar og kr. 10 fyri tær hægru inntekurnar um dagin. Feroya Fiskimannafelag Tryggari samanstoytur Saab-verksmiðjan hevur enn einaferð økt um tryggleikan í einum frontalum saman- stoyti við at innseta airbag-skipanina i bilar sinar Airbag-skipanin virkar upp å tann måtan, at ein luftpúta verður uppblåst ímillum førara og róður, tá ið ein bilur rennur á. Bara við 15 km/t blæs- ist hon upp, og tað hendir ígjógnum 20 millisekund; luftpútan tekur 70 litrar. Airbag-skipanin er ein góð hjálp til tryggleikan í bilinum, men hon er als ikki so góð at fólk gera væl í at lata vera við at sita íbundin í trygdarbelti í bilinum. Airbag-skipanin hjá Saab uppfyllir vanligu Wreytirnar fyri US-standard. Hjarnar / $* * SRA LRAR“ = 9 KARLAR? KKA Airbag-skipanin hjá Saab er konstruserað til krøvini í USA, har airbag-skipanir skulu kunna verja føraran — uttan trygdarbelti. Í Føroyum, har trygarbeltið er eitt krav, er Airbag-skipanin bara ein eyka vernd. 200 krónur fátækari Fríggjamorgunin hevði onkur óboðin verið inná gólvið í Timburhandlinum í Runavík, og eftir vitjan- ina var umburhandilin 200 krónur fátækari, enn hann var frammanundan. hj. Fridarligt Av Politstødini i Runavík er ikki tað stóra at frætta, og segði vakthavandi har fyrrapartin i gjår, at viku- skiftið hevði verið stak fridarligt, og høvdu teir íkki havt serliga stórar trupulleikar at dragast við, so higartil hevur 1992 roynst eysturoyingum har fridarligt. hj. Altjédaflogvøll- urin å Glyvurs- nesi bert ein tíð- arspurningur!? Tá Glyvursnes- verkætlanin nakað síðani varð umredd, segði Poul Michelsen, borgarstjóri, at tann hálva milliónin, Tórs- havnar Kommuna nýtti til at kanna umsteður og meguleika fyri at gera altjóða flogvell á Glyvursnesi er als ikki burturspiltur peningur. So er Glyvursnes- ætlanin ikki slept. Tað er so bert ein tíðarspurningur, nær arbeiðið byrjar. Eitt, ella nekur fá ár kunnu ganga, áðrenn skjetul verður settur á verk- ætlanina, men, givið er tað, altjóða flogvellurin kemur, Glyvursnes- ætlanin verður framd, innan fyri eitt relativt stutt áramál, framburðurin kann ikki forðast, og tíðin er skjótt búgvin. Eitt er vist, er tað nekur kommuna, ið er for fyri tí, so er tað Tórshavnar Kommuna. Tað hevur hon so mangan víst, hon er ein ábyrgdar kommuna. Um Tórshavnar Kommuna so keypir flogvallarekið, ella leigar/líggjar (= »leasar«) tad frå Kirkjubear Kommunu, ella onkur onnur skipan verður gjerd, tað mugu Býráðið og Kirkjubear Kommuna samráðast um, og finna eina loysn á. Hetta mál hevur ligið stilt eina tíð, nú man tað vera búgvið at taka fram aftur, og fremja. Mótmæla friðing Ar 1991, tann 21. de- sember kl. 15.00 varð regluligi ársaðalfundur- in hildin í Meginfelag Útróðrarmanna á Hotel Hafnia og á skránni var m.a.: Friðing av landleið- ini. Aðalfundurin tykti einmælt at mót- mæla tí uppskotinum, landsstýrið var komið við. Mótmælið bygdi á tað, at í tíðarskeiðnum friðingin var, var ikki sam- Samráðingar vóru millum kommunurnar, tá hetta mál var reist, Kirkjubøar Bygdarstyri var positivt, er tað vón- andi enn. Forarbeidi er eisini gjørt har úti, við grótbrotinum. Ein treyt eigur at vera, at bert før- oyingar gera verkætlan og arbeiðið. Ein flogvell- ur verður sprongdur út, Feroyar eru uppbygdar av gróti, spreingiarbeiði vita vit alt um. Tað burtursprongda tilfarið fer til ífyllu, har tað er ov lágt. Tað er flogvøllurin, ið hevur týdning. Bygningar koma í 2.-3. rað. Vit 48.000 sálir, ið her búleika, nýta ikki somu húsarúmd sum milliónabýir í útlondum Bidihøll, tollgongd, vaktarstova verða sjálvandi gjørd hóskandi stór, hóskandi útgjerd Tak altjóða flogvellir- nar í karibisku, ella eðr- um smáum londum, teir eru nógv sterri, og hava nógv meiri ferðslu, og kapasitet, enn Vágarnar. Og, terminalarnir hósk- andi stórir, og hóskandi utgjørdir, har er alt, ið eigur at vera. Onki óney- ugt, garvilt prestisju luxus. Allar sakligar grundir tala fyri, at best egnaða stað til nýggja, altjóða flogvellin, er Glyvurs- nes, tað er einans ein tíðarspurningur, nær hann verður gjerdur. Fe. hugsað um útróðrar- mannin og hvat hann skuldi liva av. Tí mótmælti Fundurin uppskotinum, og bað landsstýrið taka upp- skot sítt aftur, og taka nýggjar tingingar upp við M.U. soleiðis samtykt á aðal- fundi tann 21. des. 1991 Jóan Hendrik Svabo Samuelsen, skrivari WT rene