hósdagur 14. mai 1992síða 5

Nr. 91 — 14. maí 1992 N allar partar, um tað ikki eydnast at gera skipið lið- ugt. Teir vístu — Tá visti landsstýrið, at eginpeningurin var rokn- aður inn í byggikostnaðin, segði Finnbogi Christian- sen. Sjálvur hevði hann ikki verið í landsstýrinum, men bæði Óli Zachariassen og Kristin Rasmussen høvdu greitt landsstyrinum frå, hvussu vorðið var, segði Finnbogi Christiansen. Sama summar sendir Skála Skpasmiðja eyka- sáttmálan við nýggju tøl- unum til Skipskreditt- grunnin, sum harvið fær upplýsingar um fíggja- rligu viðurskiftini í sam- bandi við skipabygging- ina. Framlagt varð eisini eitt bræv frá skipasmiðjuni til landsstýrið, har sagt verð- ur, at partapeningurin ikki er inngoldin. 20. august vendir P/F Heygar sær til landsstýrið og søkir um at gera Heygadrang til rækjuskip. Henda umsókn varð send eftir tilmæli frá landsstýr- inum, segði Finnbogi Christiansen. Í oktober mánaði skrivar Magnus Petersen bræv til landsstýrið, stílað til Atla Dam, løgmann, og biðjur um ein avgerð. Hann setir upp tveir møguleikar: Ant- in at geva loyvi til at byggja Heygadrang sum rækjuskip, ella at lands- stýrið yvirtekur skipið, og partaeigararnir fáa pengar aftur, teir hava lagt út. Frammanundan hevur Finnbogi havt fund við Kristin Rasmussen á skipasmiðjuni um hetta, men hann avvísti, tí hann vildi hava boð úr lands- stýrinum. randi Síða 5 Magnus Petersen, advokatur: Undantak at eiga partapeningin Mannagongdin var vanlig, tá PIF Heygar gjórdi fyrsta sáttmálan við Skála Skipasniðju við tveimum undirsáttmálum, segði Magnus Petersen, advokatur og løgfrødiligur ráðgevi hjá reiðarínum BØ 4 Føroya Rættur er nú liðugur atavhoyra Finnboga Christ- lansen, stjóra i P/F Heygar, 10 læt byggja Heygadrang. I gjår byrjadi avhoyringin av Magnusi Petersen, advo- kat, sum var løgfrødiligi ráðgevin hjá Finnboga Christiansen. Magnus Petersen hevði sum advokatur fingist við fleiri skipaprojekt, áðrenn Finnbogi Christiansen vendi sær til hansara. Teir kendust báðir framman- undan sum vestmenningar. Hann greiddi í rættinum frá, at tað ikki var nakað nýtt, at trupult var út útvega eginpening. Tá línuskipini vórðu bygd í 60-árunum, skuldi ikki so nógv til, og tað gekk við at ganga hús úr húsi og tekna partapening. Nótskipini í 60-árunum vóru nakað dýrari, og tá kravdist meira eginpening- ur. So komu rækiuskipini SJØrduSt ev allar i Magnus Petersen segði frá sínum royndum, at tað var vanligt ikki at hava trupult við at útvega egin- peningin. Longu í 60- árunum varð góðtikiðav myndugleikunum, at egin- peningur fekst til vega við atlæna frå skipsmidjum ella frá undirleverandørum og fáa provisión frá leveran- dýrunum. bKunngerð um hetta kom í 1989. Ákærin skilti ikki, hví tað skuldi vera neyðugt at gera ein høvudssåttmåla og tveir undirsáttmálar. Tað var vanlig mannagongd, segði Magnus Petersen. Alt ul raksturin var útgreinað í hesum undirsáttmálum, segði hann. Í undirsáumál- unum var loft sett á, hvussu nógv reiðarin kundi brúka til reiðskap, olju o.a. Tað var ikki vanligt at senda hesar undirsåttmålar til góðkenningar í landsstýri- num, sjálvt um harvið einki varð dult, segði hann. tlaði ikki so stóri viagnus relersen kom inn á, at tað ongantíð var ætl- anin hjá Finnboga Christi- ansen at byggja so stórt skip. Magnus hjálpti honum við at søkja um at byggja eitt feskfiskaskip, systur- skip ul Vesturvarða og vesturskinn. Loyvi fekk hann frá landsstýrinum við Paula Ellefsen sum løg- manni. Hann helt, at Finnbogi Christiansen fór at verða førur fyri at útvega stóra upphædd ul eginpening. Magnus Hjálpu honum við at selja parin i båtinun tað gav 800.000 krónur Finnbogi Christainsen var rokskipari og tjenu nógvar pengar. Haraftrat átti hann Stór hús, bát og neyst. Uttan nakað kundi hann koma upp ímóti tveimum mió. krón- um. Ætlanin var so at fáa aðrar at seta pengar í eisini , og aðrir møguleikar vóru at fara ul Skála Skipasmiðju rangdæarnr aiik Landsstýrið vildi hava svartkjaftaskip Men so kemur nytt lands- tynd ul, og Atli Dam verð- r ur løgmadur. Hann góð- kendi ikki skipaætlanina hjá Finnboga og vildi hava hann at byggja stórri skip. Hetta kom óvart á Finn- boga, segði Magnus Peter- sen. Teir royna so at fáa bygt skipið í Noregi, men tað dregur út, og skipið verður dýrari at byggja í Noregi. Magnus Petersen segði, at tað var tli Dam sjálvur, sum segði Finnboga, at skuldi hann byggja í Noregi, varð neyðugt at fáa eitt annað fiskiskip úr flotanum. Atli Dam hevði víst Finnboga á fýra skip, Polen-bátarnar, ið høvdu røttu støddina. Men so kemur fram hugskotið um at fiska svartkjaft sum matfisk, og landsstýrið ildi hava allar at byggja svartkjaftaskip. Finnbogi Christainsen var ongantíð heitur fyri hesum. Tá tað er blivið so dýrt at byggja í Noregi, fara teir aftur til Skála Skipasmiðju og gera har sáttmála 5. februar 1986. Skipið skuldi kosta 87,5 mió. krónur. Magnus Petersen greiddi frá, at hann skrivaði sátt- málan við einum vanligum norskum sáttmála sum fyri- mynd. Tí hevði hann skoytt uppí, at broytingar, ið fingu avleiðingar, Ld. við longri byggitíð, skuldu avtalast, tí fleiri høvdu ringar royndir av seinkingar og ósemjum, ið harvið komu upp millum reiðarí og skipasmiðju. Avhoyringin av Magnusi Petersen helt fram seinna- partin í gjár og í dag við. randi Hjálpið okkum! | sambandi við skrúðgonguna hjá Barnafagnaði sóknast vit eftir einum Bátavogni til láns ella leigu — bert henda eina dag- Vinarligast ringið sum skjótast tlf. 16042 ella 17092. | Børnini á Miðstovninum í Gundadali || Pf- Wenzel Petersen, tif. 1 3873 |