leygardagur 30. januar 1993síða 15

T Tøindblðð EI) Mr 20—30. JANUAR 1993 Síða 15 Nr. 20 — 30. JANUAR 1993 Síða 15 | EFTA-sáttmálar og landasvik! Samanumtikið halda vit her, at sáttmálarnir eru á einum rímiligum stóði og vilja verða til gagns fyri okkara land, okkara fólk og eisini fyri limirnar hjá Ola Jacobsen. Annars má eg siga, at tað er ein ótýdligur framferðarháttur alment at skýra fólk sum >landasvíkjarar Vað sigur nakað um, hvussu búgvin fólk eru, og skuldi fiskimannafelagsformað urin duga at vanda sær eitt lítið sindur betur um sítt orðaval, skrivar Thomas Arabo, landsstýrismaður Veldugir brotasjógvar búskaparligu fara yvir samfelagið, og øll royna at verja síni rætundi sum frægast. Sum poltukari má tú finna teg í alla tíðina at vera undir ålopi. Summi biðja fyri tær, og summi banna yvir teg, men so- leiðis er lívsins gongd í tí poliuska lívinum. Hevur tú stilad teg sjálvan í and gletun, má tú taka við ti, sum kemur har Landasvik! Og tó! Í sjónvarpinum nú eitt kveldið sá eg Óla Ja- cobsen, sum tosaði um, at EFTA -sáttmálarnir, sum nú verða gjørdir, eru at meta sum landasvik. Er tað framt landasvik, so má onkur vera landasvíkjari. Eg en sum politiskur myndugleiki ovasti á- byrgdarhavari av EFTA- sáttmálunum. Við ødrum Grðum má tað vera eg og mínir embætismenn, sum eru landasvíkjarar. Her hugsi eg, at formaðurin í Fiskimannafelagnum fer yvir strikuna. Tí hesa viðmerking frá mær um hesar sáttmálar. Klókari! Nú veit eg, at tað er vón- leyst at forklára Óla nak- að. Hann er altíð klókari enn øll hini. Men eg vóni, atlimirnir hjáhonum, sum hava valt hann úl formann í Fiskimannafelagum, lesa hesar reglumar og mína meting av viður- skiftunum. Sum tað stendur í við- merkingunum, ið er farnar niðan í løgungið, meta vit ikki, at tað er nak- að í núverandi føroyskari studningslóggávu, ið er í stríð við EFTA -sáttmál- amar. Ein løgfrødislig meting av hesum verður hervið send, og eg fari at biðja blaðið um at prenta hana eisini. Fríhandil Samanumtikið má ein t grein siga, at landsstýrið hevur lagt stóran politiskan dent á, at meginreglan um frí- handil við fiski verður staðfest i sáttmálum. Hetta kann nýtast sum jarnbrot fyri, at handilin við fiskavørum verður líka fríur sum handilin við LT 4 TV KilxAk land) s5uit lidet An 5 Bh 2ludu. has sikslilaskasendi kllilek 1 flaklylnneni ebcli0ix 1æ054 EFTA -s8118ålenun. sernpa Cr al I ii ina um ikki at loyva kapp ingaravlagandi stuðul stuttum kann verða sagt, á tess meira umfatandi frí handilsskipanin er terkar! eru krøvini um, at kappingin er á jøvnum tu At fáa hesar frihandils avtalur havi eg mett at vera av stórum týdningi fyri at varðveita teir náttúrligu handilstreymar, vit hava havt við næstu grannar okkara, føroysku brúkar unum ul frama Avmarking og studul Hverjar eru so avmarking arnar í møguleikunum at verta stuðul? Avmarking arnar fyri stuðli ul fiski vinnuna eru komnar í EFTA-sáttmálanum, ú semja er um, at ovurorka er í fiskivinnuni. Tað kann ti ikki vera skilagott at stuðla alment, har td. ov nóv skip troyta stovnar ella har ov nógv virki av sama slag eru og ov lítið ulfeingi. Hetta er vanligur føroyskur politikkur. Tað er tó einki, sum forðar stuðul ul arbeiðsskapandi endamál og strukturbroyt ingar, um hann ikki førir ul, at ovurorkan økist og at skipanin er fyri avmarkada tid. Við ti avmarkada al menna og privata iløgu- kapitali, sum er tøkur i Føroyum i løtuni, er heilt klára se; i Hu [vi mø 5 y luga nu Ik i k i dv MTA í m u stuðulsskipar um, kanska ikki allar verið skeivar í pru pr ppu rt I | g yri af Uyggja, at lær tæntu sinum endamál Við øðrum orðum kom røkt í stuðulssk Ipaninar Og tær komu at fa survnar og Urystå Í óeltekuvar vinnulívsbygnaðir heldur enn at menna vinnulívið o gera tað ført fyri at:skja um samfelagsfæið Stuðla ovurorku At kravið um ikki at stuðla ovurorku hevur verið gloymthevur eisini ført til, at almennur stuðul hevur verið við ul at bygt upp ein ov stóran fiskiflota, sum hevur fiskað fiskastovnar nar niður. Tað kann ikki vera hugsanin hjá vinnu feløgunum, at hesin skeivi háttur at stuðla skal halda áfram Sostau forða avmark ingarnar í fríhandilssátt málunum bert, at skatta- borgarapeningur verður nýttur ul stuðul, sum ger meira skaða enn gagn Landsstýrið stendur ti við metingunum í við- merkingunum í løgtings- málinum um handilssátt- målamar og heldur fast um, at:tað má vera rætt, at Føroyar nú laga seg ul kapping á jøvnum fæti við onnur lond Hvussu bindandi eru so sáttmálarnir? Rætt skal vera rætt Tey londini, vit hava gjørt av talu við kunnu tulka orð ingina ødrvis: og strangari hesum viðvíkjand Ísstyndð h an h cvur ér | y kun 5 Í + i | | 1 KK. i NA ki hk að ” 5 » ik lø hu = 1 í í i IK» xL >. LÆ i 5 » i vi > Få fø í jå få k Kk í LK Í | LI fisk ið fáa Dumping' Vilja før ki Kappast undir s« JU um sum løndini rundan un okkum, fara hini londi sjálvandi at kom somikið nor sur KK halda vera rímuligt V kenna hetta í dømum um dumpingmál. Heldur ein partur, at hin partunn dumpar og biligvøra kem ur á marknaðin á tan hátt kann kompenserandi toll ur áleggjast, hóast frihand il annars verður ásettur í såttmålunum Samanumukið halda vit her, at sáttmálamir eru á einum rímiligum stæði og vilja verða ul gagns fyri okkara land, okkara fólk og eisim fyri limirnar hjá Óla Jacobsen. Annars má eg siga, at tað er ein ótýd ligur framferdarhåttur al ment at skýra fólk sum >landasvíkjarar ur nakað um, hvussu búgvin fólk eru, og skuldi fiskimannafelagsformað urin duga at vanda sær eitt líuð sindur betur um síu orðaval Virðingarmest Thomas Arabo Tað sig Framhald av síðu 12 landskassanum. Tá Mærsk Air varð stovnað í 1969, settu móðurfelggini hjá A. P. Møller, »Svendborg« og »Aktieselskabet af 1912« hvør sínar 40 milliónir í felagið. Síðani tá hevur Mærsk Air ikki fingið eitt oyra frá teimum yvir 500 partafeløgunum, sum hoyra undir bæði móðurfelggini hjá A.P. Møller. Tey fáa ein eginpening at byrja við, og klára tey seg ikki við hend- an, fara tey beinanvegin á húsagang, sigur Bjarne Hansen. Dýrari við tveimum Tað er vorðið dýrari at flúgva hjá føroyingum, síð- ani teir eisini fingu sítt egna flogfar, umframt at teir skulu rinda til hetta yvir skatun. I tidarskeidinum 1984-89 lå prisurin fast å 1.735 krónum fyri ein einvegis vanligan ferðaseð- il. Atlantsflog byrjaði at flúgva í 1988, og í 1990 hækkaði ferðaseðilin upp til 1.830 krónur fyri ein ein- vegis, og tað eru ikki vit, ið hava bíðið um hesa hækk- ing. Í 1991 hækkaði ferða- seðilin upp í 1.920 krónur fyri ein einvegis, og tað eru framvegis ikki Mærsk, men Atlantsflog, ið biður um hesa hækking. Og nú 1 februar 1993 hækkar prísur- in aftur ul 1.980 krónur og framvegis eru tað ikki vit, sum hava biðið um hesa hækking, sigur "Bjarne Hansen - Eg haldi, at landsstýrið heldur ikki hevur verið ser liga fair mótvegis okkum Fyri at fáa fleiri fólk at flúgva við okkum, bjóðaðu vit viðskiftafólkunum, at sleppa ókeypis úl Keyp mannahavnar til London og aftur, um ty flugu við Mærsk. Danska ferðslu- málaráðið jáitaði, men tå landsstýrið noktaði fyri hes um, máttu teir taka játtanina aftur, sigur Bjarne Hansen Og tað virkar sum eitt paradoks, at — føroyska sjúkrahúsverkið skal spara nógv. Teir flúgva fyri einar sjey milliónir krónur um ár- ið. Vit bjóðaðu teimum, at flugu teir við okkum, skuldu teir fáa 20% í avsláuri — tað hevði givið teimum 14 milliónir um árið. Men landsstýrið noktaði eisini fyri hesum og segði bums nel Vit kunnu ikki siga, at vil kappast á sama stæði, endar Bjarne Hansen jústinus