hósdagur 14. august 2003síða 11

20 Nr. 151 - 14. august 2003 Nr. 151 - 14. august 2003 21 inum eru tvey smá borð, júst sum í flogførunum. Undir loftinum framman er ein fløguboks. Clim útgáv- an hevur eisini aircondi- tion. Undir loftinum í viðføris- rúminum er eitt rúmligt skáp. Ein Modubox inn- keypsvognur er eisini við í keypinum. Berlingo er ein fimm persónabilur, men eitt eykasetur kann setast inn í viðførisrúmið, sum annars er so stórt, at ein barnavognur passar inn uttan at skula leggjast sam- an. Berlingo fæst við tveim- um bensinmotorum við ávikavist 75 og 110 hk og tveimum dieselmotorum við 71 og 90 hk, sum er ein HDI motorur. Í nýggju útgávuni er Ber- lingo eisini blivin ein trygg- ari bilur við kraftigari air- bagbjølgum, størri bremsu- skivum og øðrum innbygd- um trygdarskipanum. Servo- stýringin verður ávirkað av ferðini, soleiðis at bilurin er lættari at stýra við lægri ferð, og stýringin verður tyngri og fastari, tá ferðin veksur. Í bíligastu útgávuni kost- ar ein Berlingo kr. 153.000,-, tá er tað ein við 1,4 litur motori og 75 hk. Ein Multi- space Modutop Clim við aircondition, fartpiloti, toku- lyktum, hita í setrunum, armleni framman og lakk- eraðum fendaralistum, kost- ar kr. 192.780,-. Mitsubishi Grandis Á bilaframsýningini í Frankfurt í september verður ein nýggjur Mitsubishi Grandis. Bilurin, sum er 4,76 m langur og 1,66 m høg- ur, kemur eftir ætlan á Evropeiska marknaðin næsta ár við 2,4 litur bensinmotori og seinni sum diesel Kelda: Motor Magasinet Kvikur Stilo Ein serligur Fiat Stilo er á veg á týska markn- aðin. Tað er fyritøkan Novitec, í Stetten í Týsklandi ið stendur fyri hesum bili við 2,4 litur kompressor-motori og 237 hk. Toppferðin verður 250 km/t, og hann koyrir frá 0-100 kmt uppá 6,4 sekund Kelda: Motor Magasinet Liðugt við Panda Framleiðslan av Fiat Panda, sum fyrstu ferð kom á marknaðin í 1980, steðgar nú, eftir at bilurin hevur verið gjørdur í 23 ár. Í alt vóru framleiddir 4.491.349 Panda bilar Kelda: Motor Magasinet Citroën Berlingo Multispace Clim Motorurin: 1,6 litur 4 syl bensin við 110 hk 0-100 km/t: 11,3 sek Bensinnýtsla: 13,5 km/l (blandað koyring) Dekkstødd: 185/65-15 Stødd og vekt: Longd: 413,7 cm Breidd: 172,4 cm Hædd: 181,0 cm Eginvekt: 1250 kg Viðførisrúm: 624 litrar Prísur: kr. 168.000,- (1,6 Multispace) kr. 192.780,- (1,6 MultiClim v.Modutop og Pack 2) Søluumboð: Ivan Johansen Bilar Hoyvíksvegur 63 FO-110 Tórshavn Tel. 313666 www.ivan.fo Undir loftinum eru hillar og skáp, eisini í viðførisrúminum Citroën Berlingo MultiClim v. Modutop hevur ikki færri enn fimm rútar í takinum Mynd: Álvur Haraldsen Júst sum í flogførunum, smá borð til tey ferðandi á baksetrinum Sjálvt um tað illa bera til at saman bera Ólavsøkuna við regattasigling, so vóru tað fleiri í høvdu á munni, at hettar var betri enn nøkur Ólavsøka. Regatta- siglingin byrjaði á Eiði fríggjakvøldið og komið var út til Nólsoyar leygardagin REGATTA Kaj Joensen Tað var rokan í fjøruna á Eiði fríggjakvøldið, millum 110 og 120 bátar gjørdu klárt at sigla fyrsta teinin til Hósvíkar í árligu regatta- siglingini hjá Hósvíkar róðrafelag. Eini 750 fólk í øllum aldri mannaðu bát- arnar. Einasta krav fyri at vera við var at gjalda einans 100 krónur. So tað var einki at siga til at tað var trongl- igt í havnini á Eiði. Í ár er fjórða árið lagt var av Eiði í regattasigling. Tað fyrsta árið sigldu bátarnir til Havnar. Men trý tey síðstu árini endastøðin verið í Nólsoy á Ovastevnu. Regatta er fyri øll Hýrurin á okkum fimm landkrabbum, sum ætlaðu okkum til Hósvíkar fríggja- kvøldið, var góður. Vit høvdu gjørt okkum væl út. Vit høvdu tann góðu hýrin við, sum nokk man vera tað mest umráðandi tá ið ein er felags um okkurt. Eisini høvdu vit gjørt okkum út við bæði mati og drekka. Hóast hettar er fjórða árið at regattasigling fer av Eiði so var tað fyrstu ferð at nakar av okkum var við. Og tað var ikki sørt at vit vóru eitt sindur spent uppá túrin. Har vóru nógv sløg av bátum, kappróðrabátar, stuttleikabátar, útróðrabátar væl riggaðir til ein hugna- ligan túr. Ein kajak var eis- ini at síggja ímillum bát- arnar. Sjálv vóru vit við einum 27 fót føroyskt bygdum maskinbáti. Stutt- ligt var tað at síggja bátarn- ar sum spjaddust um allan fjørðin tá ið vit komu útum brimgarðin á Eiði. Í mun til hini árini var veðrið ikki av tí besta tá vit fóru av Eiði, men tað sá ikki út til at forða nøkrum. Fleiri av kappróðrabátarnir sum dúgliga plaga at rógva tann størsta partin av ferð- ini, blivu hesuferð sleipað- ir, orsaka av veðrinum. Eisini var tað hugaligt at síggja hvussu nógv fólk gera burtur einum sovorðn- um túri. Nakrir bátar komu longu hóskvøldið norður til Eiðis. Og fríggjadagur bleiv brúktur at vaska og gera tað síðsta klárt. Men teir flestu komu ikki norð fyrr seint fríggjadagin. Hósvíkingar tóku væl ímóti Sum vanligt hini árini, var eisini steðgað í Hósvík á leiðini til Nólsoyar. Og sjálvt um veðrið ikki var av tí besta, mundu tey flestu hava ein góðan túr suður- eftir. Tað bleiv siglt við lágari ferð, suður til streymin. Komin suður um brúnna, bleiv tað mjørki og vátari í veðrinum, so bát- arnir settu ferð á. Á havnalagnun í Hósvík stóðu fólk á kajini og »dirigeraðu« bátarnar uppá pláss. Um ellivu tíðina komu teir síðstu bátarnir undan í mjørkanum. Vit komu at liggja við síðunar- av einum skálvíksingi. Hann var farin av húsum kl. 10 sama morgunin. Vit vóru samdir um at hettar var eitt óført tiltak sum ikki mátti detta niðurfyri. Í Hósvík var veðrið gott. Og tað var gott lag á fólkið. Nógv gingu ímillum bát- arnar, og tað mundi verða nógv reyp í Hósvík fríggja- kvøldið. Tað bleiv bjóða bæði av vátum og turrum umborð á teimum flestu bátunum. Og onkur sum hevði ov nógv innanborða endaði uttanborða. Men tíanbetur vóru fólk hjá so alt spældi væl av. Møguleiki var eisini at fáa ein bita í bygdarhúsin- um, og sjálvt um vit høvdu smyrjibreyð suður við, so kom ein heitur rættur væl við. Hósvíkingar høvdu skipað væl fyri, og syrgt fyri at einki manglaði. Um ein ikki hevði møguleika at gista umborð, var tjaldpláss tøkt. Ella fáa innivist í róðraneystium. Men tað mundi ikki blivið nógv sov- ið hjá teimum flestu, dans- ur var í bygdahúsinum og aftaná dansin var framvegis nógv fólk úti. Veðrið og lagið var av tí besta leygar- morgunin so tað var ringt at fara at sova. Vónandi verður regatta næsta ár Tað bleiv ikki tann nógvi svøvnurin, men tað bilti einki. Vit høvdu mestum gjørt av frammanundan at vit ikki fóru líka til Nólsoy- ar. Tá ið bátarnir fóru til Nólsoyar leygardagin, fylgdu vit teimum eitt sindur ávegis áðrenn vit vendu nøsina norður aftur til Eiðis. Men sjálvt um vit ikki vóru við allan vegin so vóru vit øll samd um at hettar hevði verið ein fínur túrur sum vit endiliga mugu gera aftur næsta ár. Kanska vit fara allan vegin til Nólsoyar, hvør veit. Í skemti høvdu vit sagt okkara millum at regatta- siglingin var betri enn ólav- søkan. Hettar hugsaði vit ikki stórvegis um tá ið vit søgdu tað. Teir næstu dag- arnar hoyrdu vit fleiri fólk siga tað sama, so kanska var tað okkurt um tað. Í øllum førum kann man siga at her talan um eina succes. Tað koma fleiri bátar og fólk við á hvørjum ári, og úr øllum pørtum av land- inum. Hósvíkar róðrafelag skal eiga rós fyri einum góðum og væl fyriskipað- um tiltakið. Regatta 2003: Betri enn Ólavsøkan C M Y K 21 20