fríggjadagur 11. juli 1997síða 12

tíðindablaðið (æsa fir í Nr. 130 — 11. JULI 1997 Friggjakv. 25. juli: Leygarkv. 26. juli: Statoil i S GLUNTANN) Klaksvík Ítróttarhollin í Trongisvågi Ólavsokuaftan 28. juli: Gundadalshøllin Olavsøkudag 29. juli: Gundadalshøllin Atgongumerki í forsølu fáast á hesum stoðum: Tangabúðin á Tvøroyri Kunningarstovuni og Statoilstoðini í Gundadali Í Klaksvík: Statoilstoðin Í Suðuroy: Statoilstødin í Vági Tórshavn Eysturoy Kiosk Vár Shell í Getudali kálabotni s|Pp|! > KEILAR Teir væl- umtóktu ketlarnir eru á goymslu $Bædi dupultir og einkultir Skulu tygum hava nýggjan ketil, so tosið við okkum og fáið eitt gott tilboð Vit hava serkønt fólk, ið geva eina skjóta og góða tænastu — Alt tilfar til hitaverk og sanitet fæst hjå okkum. MARIA POULSEN & Co Smyrilsvegur 8 — Tlf. 12000 Kompressarar Borimaskinur Brekkarar Borar/Meitlar Slangur Vibratorar Forskalling Håtrystreinsarar Fæst til leigu Kaj Andreasen Pf. Klingran 5 - Hoyvík - Tlf. 15600 Vit hava OPIÐ håskvøld: frå kl. 17.00-24.00 friggjakvøld: frå kl. 17.00-03.30 leygarkvøld: frå kl. 17.00-03.30 sunnukvøld: frå kl. 17.00-24.00 Casablanca Tørsgøta 1) * 100 Tórshavn Tlf. 19696 Gott! at tey sótu í belti ! ÞJ ad - % ubetti er lívbelti ! Ikki min uppgáva at kanna Nólsoyar Páll Viðmerking til grein hjá John Peteren í Dimmalætting og Sosialinum tann 28. juni 1997 Eg ætli mær ikki upp í blað- kjakið millum Bjørn á Heygum og John Petersen, men tá mítt navn beinleiðis er nevnt í greinini fari eg at loyva mær at lýsa mín part av málinum um NOLS- OYAR PALL. Málið byrjaði fyrst í jan- uar 1996, tá Vaktar- og Bjargingartænastan gjørdi vart við, at hin 37 ára gamli OLAVUR HALGI skuldi hava stórar umvælingar í 1996. Í eini frágreiðing dag- fest 26. januar 1996 verður serliga víst á, at hevuðs- motorurin skal umvælast fyri 2—3 mio. kr. um framt annað sum má gerast, so mælt verður til at finna ein avloysara fyri OLAVUR HALGA. Eisini verður við- "merkt, at motorurin er so gamal, at trupult verður at fáa eykalutir I 1995 vóru stórar út- reiðslur til ÓLAVUR HALGA og serliga av gear- inum til høvudsmotorin. Í einum skrivi frá 5. februar 1996 til landsstýrið sigur Vaktar- og Bjargingar- tænastan, at teir hava fingið boðið eitt skip, sum franski staturin eigur og sum hevur í vinnu til desember 1995 Skipið er bygt í 1971 og sambært frágreiðing frá Bureau Vertas er skipið væl hildið, bygt til hægsta íklassa og hevur rien klau- sulskjøl til 28. februar år 2000, eingin viåmerking er í skjølunum (tað vil siga at skipið er klassað í 1995). Skipið hevur somu breidd sum TJALDRIÐ, men er seks metrar longri. Skipið er væl utgjørt og verður mett, at ikki verður neyðugt við stórvegis útreiðslum til umbyggingar. (Tað er ong- antíð nevnt, at skipið skal hava umvælingar). Vaktar- og Bjargingartænastan heldur, at hetta kann verða ein nýtilig loysn til avloys- ing fyri OLAV HALGA í eini 8-10 ár. Skipið hevur eina motororku uppá 1600 HK meðan ÓLAVUR HALGI hevur 1470 HK. Prísurin fyri skipið, sum eitur LE NOROIT, liggur umleið 6 míó. kr. Vaktar- og Bjargingartænastan biður landsstýrið um loyvi at fara at hyggja at skipinum. og fekk landsstýrið allar tekn- ingar og spesifikatiónir av skipinum. Ut frá hesum metti lands- stýrið, at um ÓLAVUR HALGI varð seldur fyri 1,5-2 mió. kr. og ongar um- vælingar vórðu gjørdar á OLAV HALGA, og í staðin keypti LE NOROIT, so fingu vit eitt 10-11 ára yngri skip fyri somu pengar, og út frá hesum varð givið loyvi at arbeiða víðari við málinum Ymiskt skrivligt tilfar finst um hvat neyðugt varð at broyta, men keypsprís- urin bleiv 1,1 mió. dollars ella 6.259.000 kr., so tað samlaða talið fyri keyp og umbyggingar varð 9.159.000 kr Teir upplýsingar lands- stýrið hevði sum grundarlag vóru frá Vaktar- og Bjargingartænastuni. Tað vóru teir ið arbeiddi við pro- jektinum og skuldu brúka skipið. Persónliga metti eg ikki, at tað var mín uppgáva sum lansstýrismaður at fara til Fraklands at kanna skip- ið. Málið um keyp av skipin- um varð lagt løgtingid við somu upplýsingum, sum landsstýrið hevði fingið frå Vaktar- og Bjargingartæn- astuni, og tá málið kom í figgjarnevndina, har møgu- leikar vóru at seta allar spurningar til leiðaran av Vaktar- og Bjargingartæn- astuni. Sigast kann, at nógv- ir spurningar vórðu settir, men nidurstødan var tann sama sum landsstýrið hevði. Ut frá øllum upp- lýsingum var her talan um eitt gott skip. Eftir tilmæli frá umsiting- ini samtykti eitt samt lands- stýri at keypa skipið LE NOROIT fyri 6.259.000 kr. Nógv hevur verið skrivað og tosa um hetta skipakeyp, og hver hevur skuldina, men sigast kann, at menn dugliga hava vaskad sinar hendur, og so stoytt >lortin< yvir aðrar Eg ætli mær ikki at bera meg undan ábyrgd. Tað var eg, sum tann 8. juni 1996 skrivaði undir keypssátt- målan um keyp av sikpinum LE NOROIT. Hetta varð gjørt saman við stjóranum á fiskivinnudeildini Kej P. Mortensen, aftaná at um- sitingin gjølla hevdi kannað sáttmálan saman við sínum løgfrødinum Hetta er ein vanligur keypssáttmáli tå skip verða keypt, har fyrivarni verður tikið fyri, at skipið fer á bed- ing og borturin verður kann- aður — skrúvuaksulin skuldi takast út og rórið takast nið- ur. Eisini varð ískoyti gjørt til sáttmálan, sum segði, at seljarin skuldi gjalda øll møgulig umvælingararbeiði undir vatnlinjuni, sum vóru neyðug fyri at hava rein klassapappírir eftir útdokk- ing. Eisini var ískeoyti gjørt um, at Søfartsstyrelsen skuldi siga gott fyri klassa- pappirir og stabilitetsupp- lysingar vid atliti til skrå- seting undir føroyskum flaggi. Sum sagt, sáttmálin varð undirskrivaður tann 8. juní 1996, har LE NOROIT kostaði 6.259.000 kr. Tann 11. juni 1996, ella 3 dagar aftaná at sáttmálin um keyp av LE NOROIT er undirskrivaður, verður nýggj samgonga skipað. Hetta hevur við sær, at nú umsitur John Petersen Vakt- ar- og Bjargingartænastuna og harvið eisini keypssátt- málan við treytum um, at LE NOROIT skal botn- kannast, skrúvuaksulin skal út og rórið skal kannast. Nú hevur John Petersen í fleiri greinum sagt, at tað var eg, sum keypti NÓLS- OYAR PÁLL, og fari eg at loyva mær at spyrja, hver hevði ábyrgdina av, at sátt- málin verður fylgdur, og av teimum kanningum sum skulu gerast, áðrenn sátt- málin gjørdist effektivur, eru gjørdar? f dag fåa vit at vita, at botnurin å skipinum er tærdur og nógv slør er í skråvuakslinum. Såttmålin, sum'eg undirskrivadi 8. juni 1996 um keyp av LE NOROIT treytad av, at krøvini í sáttmálanum vórðu endaliga góðkend, var uppá 6.259.000 kr., og tann 11. juni 1996 vóru 6.259.000 kr. brúktar. Hvør hevur so politisku ábyrgd. ina av restini upp til 12,5 mió. kr., hóast játtanin var 9,2 mió. kr.? Navnabroytingin, sum LE NOROIT hevur fingið, er heldur ikki mín åbyred Nå skrivar John Petersen eisini um OLAV HALGA, sum mátti seljast. Rætt er, at tað alla tíðina varðætlanin at selja OLAV HALGA, tá nýggja skipið var klárt at seta í drift. Men John Peter- sen nýtti sína heimild at selja OLAV HALGA, sjålvt um tey flestu tá vistu, at tað vóru ávísir trupulleikar at fáa NOLSOYAR PALL lidnan Tað hava verið nógvir trupulleikar við hesum skipakeypi, men tað sum er eri mest vónsvikin av er klassin, tí vit hava keypt eitt skip við reinum klassa- pappírum fram tl 28 februar ár 2000, men nú eru krøv frá klassanum fyri fleiri milliónir. Tí vænti eg. at seinasta orði ikki er sagt í hesum máli Ivan Johannesen, landsstyrismadur Føroya størsta Urval av PAKKITILFARI úr karton, bylgjupapp og plast innan øll vinnuøkir P.O. Box 171, FR-110 Térshavn Tlf. (4298) 14295 Telefax (+298)19107/14968 STEINAR Sera biligir grav- steinar kunnu fåast vid at venda sær til: Tlf. 71345 ella 71687