hósdagur 11. september 1997síða 4

4 Leiðarin á V & B: Gav sjálvur siglingarloyvið it droymdu ikki um. fl€IM | ið Vólsovar Pálli tíðindablaðið at teir fóru at finna uppá at fara Se eði P er Rasmussen (1 Søfartsstyrelsen á rættarfundinum n sdagin g ið KÆT t k g ) ii & £ á CK A ka N i } sen setti fyr ýsa. vórðu upp Skipið hevði s gy álvarslig brek. at Søfartsstyrelsen geva undantaks- skipið fara til Men u a Nols tað Mm eran i måV&B g skip i Nolsoyar Pålli theft 1; leiðar Vaktar- á Bjargingartær astuni, fyrst avhoyrdur Kendi krøvini Hann visti væl um krøvini sum Søfartsstyrelsen setti g hann søkti eisini tvær ferðir um undantaksloyvi so Nólsoyar Páll kundi fara til Føroya. Svarið var nei báðu ferðina k k 5 h Ikki sæð pappirini Hann hevði einki havt við Nólsoyar Páll at gjørt. fyrr enn hann eftur Olavsøku fjør varð biðin um at fara avstað 2. august 4. august komu hann og aðrir av manningini til Mar setlles. har skipið lá Pappirini hevði hann ikki sæð, áðre n fór he nnifr þá hevð 4 eið at vita I skip Var so at »lingarklårt I Ma arseilles gjørd Horn kunnugur vid tey krøvini, sum Søfartsstyrel t Kåri 1? sen setti sum treyt fyrr, at skipið kundi fara frá landi Gjerdi ymist Ýmist av hesum varð gjørt við skipið, eftir at Kári var Helt loyvið koma frá Søfartsstyrelsen Kiri H r ' etðari k Gr: Vil Eg un x kk s Í fr Kar 4 hel: ? ttad 5 t Pr, S il Kil ms utør I Yskininun m. te millum tveir frar skinari oe n skipa g Eir iningin " 10 Kåra Horn um at kenna seg ryggan vid at fara vid Nólsovar Pålli til I ørova Fýra ir eftir, at Nóls var Páll hevdl lagt frå noyddist hann at ven d: i aftur vegna maskin brek. Men brekid fekst ikki rættað beinanvegin í Frak landi g tað gjørdi, at teir oyddust at stýra allan veg in heim við hond Kári Horn gjørd: lítið burtur úr eldibrandinum, sum var umborð náttina 23 august. Teir vóru tá staddir fyri Íslandi. og tað var av ringasta veðri. Kári helt ikki, at vandi hevði ver í ferð. um so eldurin ikki varð uppdaagaður so skjótt og teir høvdu klárað seg við tí bjarginarútgerð, sum var umborð. helt hann Jógvan Hammer var við sum |. meistari nnan Í unnan Kendi seg ótryggan Honum hevði dámt lítið, tå hann sá tað gamla og ótætta maskinrúmið. Hann var ikki fegin um at skula vid skip imum, og hann neyndi m.a 25 ára gamla CO? anleggið Teir gingu vakt á túrinum heim. og Jógvan Hammer hevði vaktina, tá eldur kom : í maskinrúmið náttina 23 august. Tá royk- og eld Jóan Karl Høgnesen hevdi ikk: stundir at bíða eftir stelingarloyvinum ti Nólsovar Páll og skrivað tað so sjálvur t Samrað við landsstýrið hann í messum og fekk sær kaffi. Hann sprakk niður í maskinuna og tað tók honum bara fá sekund Hol var komið á eitt oljurør ul høvudsmotorin og oljan strálaði frá beint á eitt glóðheitt turborer Eldlogin stóð ein til hálvan annan metur upp Jógvan Hammer langaði hurðina aftur og fór fri til hurð og vakti Í Eingin alarmklokka var á gongini. Teir fóru so í maskinrúmið, settu eina plátu fyri stråluna fyri ikki at sløkkja høvudsmotørin fyrr enn ljósmotorurin varð settur tí annars hev skipið ligið myrkt si Avoldað útgerð Roykkkavaraútfgerð var umborð, men hon av slíkum gomlum slag. var vrakað, og hana heyði Jógvan Ham- mer ikki dugað at brúkt Søfartsstyrelsen visti á, at einki var umborð av eyka lutum. Hesum vístu bæði skiparin og 1. meistari aftur Eg segði, at eg var be tonkiligur við at:fara við skipinum men fór kortini segði Jógvan Hammer Høvudsvitni hjá ákæru valdinum var Per Rasmus sen, skipsinspektørur í Sø fartsstyrelsen Hann var saman við trim um ødrum í Marseilles og sýndi Nólsoyar Páll, sum naskinkønur og kønur í brandtrygd Hann segði. at manninvin VISE veg um á Ýmist. sum teir ikk menninir Ei seg ótrygg ar du vera í lagi, tí Fleiri sverstig brek Fa at r rød a brekum. sum hvor var so álvarsligt. at te var nóg mikið til at halda skipinum aftur. Hann neyndi m.a. tað Nr. 172 — 11. SEPTEMBER 1997 25 ára gamla CO2-ank í ið. Teir sóu ikki. hver rérini vóru av, har vóru fleiri ventiliar, og teir tordu ikk: so mikið sum at nerrta ið tað Teir fýra menninir á Sø fartsstyrelsen sýndu skipið frå 7. til 9. august í fjør og gjørdi so yvirlitið yvir, hverjar åbøur skuldu gerast, áðrenn skipið kundi fáa loyvi at fara til Føroya Tå vit fóru heimaftur visti eg, at vit høvdu bundið skipið í fimm vikur, sum tað fór at {taka at rætta brekini og droymdi ikki um, at ei kundu finna uppá at fara pede vid skipinum, segåi Per Rasmussen Ovanligt bræv | Þri iktar- & Bjar gartænastun: 13. august ardi Søfartsstyrelsen vart við, at galdandi klassapapp ir skuldu vera umborð, og hesum skuldi Søfartssty relsen hava avrit av. Har aftrat varð endurtíkið, at skipið slapp ikki heim, fyrr enn 12 krøv vórðu lúkað Eg hevði væntað, at tå teir fingu brævið, fóru tele fonirnar hjá okkum at kima, men vit hoyrdu einki, segi Per rasmussen, sum eisini segði tað vera óvanligt at senda eitt slíkt bræv Til eldibrandin umborð hevði hann hesa viðmerk- ng Tað var gott, at maskin meistarin var so dugnaligur at hann dugdi at sløkkja eldin Eindømi Per Rasmussen segði. at hann áður hevur verið við til at hildið skipum aftur men tað hevur ikki verið neyðugt at farið í rættin Hann varð spurdur, hví teir ikki beinleiðis høvdu forðað teimum í at farið avstað við skipinum. Tað høvdu teir ikki heimild til g haraftrat høvdu teir álit á fólki Í proseduruni harmaðist Finn Ovgaard, varafúti, at tað skuldi vera neyðugt at fara í rættinum við einum máli sum hesum, og hann rósti donsku myndugleik unum fyri gott arbeiði går hann Var reiðari Finn Ovgaard helt tað vera vv galið, at verjarnir settu spurnartekin við, um Jóan Karl Høgnesen var reiðari Hver skuldi annars verið tað? Sum stovnsleiðari kann hann ikki siga seg undan at vera reiðari. Tað er at renna undan ábyrgd. helt Finn Ougaard Hann helt tað eisini vera ov bíligt av fyrrverandi leið aranum, sum átti at vita, at bara Søfartsstyrelsen un geva siglingarloyvi, men í hann so skrivaði tað sjá Íva ur og samstundis skyldaði uppá at hava tosað við onkr an í landstýrinum Skiparin var amboð Kára Horn var meira reið skapur hjá Jóan Karl Høgnesen, sum sá tað sum sína prestigu at faa skipið heim, segði Finn Ougaard, sum ikki góðtók frágrvið- ingina hjá Kára Horn um, at hann helt siglingarloyvið frá leiðaranum á V á B verða skrivað í samráð við Søfartsstyrelsen. Tað heldur ikki, tí skiparin visti, at alt tað neyðuga ikki varð gjørt við skipið, segði Finn Ou gaard Hann kallaði tað grovt brot á trygdarreglurnar, sum Jóan Karl Høgnesen átti at dømast hart fyri, harðari enn skiparin Kári Horn Seks mánað hefti er harðasta revsing í máli sum hesum