týsdagur 4. november 1997síða 5

| [DL ————A—A—A———Tmo—T————T——— Nr. 210 — 4. NOVEMBER 1997 tíðindablaðið f Frågreidingin um keypið av Nólsoyar Pálli: Einki var sum tað átti at vera Sambært felagnum Shipshape AG, sum hevur kannað keypið og seinni um- vælingar og umbygging av ætlaða nýggja vaktarskipinum, eru umstødurnar frá tí at skipið varð keypt í Fraklandi og hendingarnar nú tað liggur við bryggju á Skála, brot á fleiri galdandi reglur fyri keyp og sólu av skipum DAGNY JOENSEN A sumri 1996 keypti Lands stýrið 26 ára gamla Nólsoy ar Páll. Skipið hevði verið nýtt sum granskingarskip í Fraklandi undir heitinum Le Noro Vaktar& Bjargingartænastan yvirtók skipið, sum tá hevði rem klassapappinir frå Bure au Veritas Aftaná yvirtøkuna av Nolsoyar Pålli fór Sjófarts stýrið í Danmark undir | hevuðssýnið. og tá var lon gu ymiskt umvælingarar beiði gjørt Síðani varð skipið siglt til Føroya, her tað eftir ætl animt skuldi umvælast vid ari á skipasmidjum á Skála Tað var tó skjótt greitt, at hetta málið ikki ruggaði rætt. Á Vaktar& Bjargingar tænastuni vøru teir varugir við, at her vóru nógvir fetlir gjørdir, og at Bureau Veritas átti at havt gjørt vart við hetta, áðrenn skipið var yn irtikið Her byrjar drúgva málið um Nólsoyar Páll, sum ikki enn er at enda komið Ovanligur sølusåttmåli Um hendingarnar, áðrenn Nólsoyar Páll kom til Før oya, verður sagt í frágreið ingini, sum Klaus Dwinger hevur skrivað, m.a. í sam bandi við sáttmálan Sum grundarlag fyri sølusåttmålanum millum seljara og keypara, er ein norsk søluforskrift nýtt. Tað er tó heilt vanligt at partar nir gera broytingar og í skoyti í slikan søluforskrift Tó eru nakrar merkis verdar broytingar í hesi søluforskrift, verður sagt í frágreiðingini, sum vísir á nøkur dómi Um ein møguligur keyp ari er áhugaður í einum skipi á sølulista, vil hann fyrst hyggja eftir klassa pappírunum hjá skipinum Klassapappírini fevna um týdningarmestu skjelini sum eru útskrivað síðani skipið varð smíðað. Hesi eru við ødrum orðum „sjúkradagbókin“ hjá skipi num Keypari kannaði ikki kl Standardtekstin í sølufor skriftini um rættin hjá keyp ara at síggja klassapappírini eru í hesum føri stríkað. Tað kundu týtt uppá, at Vakt arð Bjargingartænastan ikki hevur gingið igjøgnum klassapåppirini, og tí hevur forðað sær sjálvum ella stovninum í at:fáa innlit í seguni hjá skipinum Sagt verður í sølusåttmål anum, at skipið er „afloat ella flótandi skoðað, uttan tó at latið er upp nakrastað ni. Tað er óvanligt Tá eitt so gamalt skip verður selt, vilja keyparar nir vanliga krevja at:sleppa at kanna barlasttangar og eitt ella tvey stempul á hen udsmotorunum Tad sæst eisini á sáttmála num, at skipið er endaliga góðukið. við grundarlagi í flótandi „afloat“ skoðanini Søluforskrifuin sigur, at skipið skal í dokk áðrenn keyparin yvirtekur tað, og at åbøtur skulu gerast á skrokki, skrúvu, róður v.m og at hetta skal umvælast soleiðis, at klassin kann góðtaka tað uttan viðmerk ingar, eins og at:seljarin skal gjalda Mótsigandi tulkingar í broyttu tekstini Henda standardtekst er 6 broytt varðveitt í sáttmála num, men tíverri eru broyt ingar og ískoyti gjørd so leiðis, at mótstríðandi tulk ingar kunnu gerast í tekst inum (a) Umvæla fyri rokning seljarans Partarnir eru samdir um at gera ískoyti, sum sigur at kostnaðurin av at gera skipið aftur, sambært krøv unum hjá Buerau Veritas skulu keypari og seljart gjalda líka nógv, og at út reiðslurnar hjá keypara í hesum sambandi eru írokn að í keypsprísin (b) Skipið skal avhandast við reinum klassapappírum Søluforskriftin vid krøv um um rein klassapappir vid handadina av skipinum stendur í måtsøgn til ískoyt ið, sum staðfestir, at har um vælingar skulu gerast í skrokkinum, skal klassa góðkenningin vera galdandi í minst hålvt ár Hervid er líkt til, at keyp arin í veruleiknaum hevur sagt seg verða til reiðar at yvirtaka skipið, hóast tað møguliga ikki fær ren klassapappír Rein pappír merkja í hes um ført, at eingi krøv eru til umvælingar Um Bureau Veritas t.d hevði góðkent eina fyrbils umvæling, við ískoyti um, at endaliga umvælingin skuldi verða gjørd innan eitt ár. so kundi seljari av réttum staðið fast uppá, at sáttmálin var uppfyltur BV í Marseille kravdi ábetur Mær vitandi legði BV/ Marseille eingi boð fram um umvæling yvirhevur sigur Klaus Dwinger Tað gjørdi hinvegin Bur eau Veritas í Føroyum seinni. Eg skilji støðuna so leiðis, at Bureau Veritas í Føroyum setti krøv fram um, at umfevnandi umvæl ingar av gomlum skaðum skuldi gerast, áðrenn hálvt ára skeiðið var av Eftir stendur tann sann roydin, at skipið í veruleika num hevði rein klassapapp ir, tá Vaktar&Bjargingar tænastan yvirtók skipið Her er spurningurin eis im, um eygsjónligu skein leikarnir og tað vansketni sum BV í Marseille framdi yvirhøvur broytir nakað stendur m.a. í frágreiðing in I nidurstøduni verður lið uggerðin av Nólsoyar Pålli sammett vid standardini hjå Tjaldrinum 26 mió. kr., men er tå vånaligari enn Mett verður at tad kostar 26 mió.krónur at gera Nols oyar Páll siglingarklåran Verður neyðugt at skifta kranan, sum er minni enn tann á Tjaldrinum, kostar tað 1,4 mió. krónur eyka Hóast Nólsoyar Páll verð ur liðugt umvældur, so kemur skipið ongantíð á sama stødi sum Tjaldrið Maskinorkan verður í besta lagi 69 pst. av tí, sum Tjaldrid hevur. og sleipi orkan hægst 70 pst Ymsu skipaninar umborð á Nólsoyar Pálli eru ikki álítandi, av tí at skipið er so gamalt og slitið Eisini verður tað torført at fáa eykalutir til so gamalt skip. Tað kann í ringasta før gera,at neyðugt verður at leggja skipið, ella um neyð- ugt seinni at fremja kostn adarkrevjandi åtskiftingar av maskinlutum og útgerð Nólsoyar Páll er ikki so væl hóskandi skip til enda málið, eitt nú, av tí at:tað varð bygt til annað enda mál, men eisini av tí at ymsu skipaninar og tilfars- liðir eru ótíðarhóskandi Ov vánaligt útsýni á brúnni Serliga eyðsýndur vansi er, at útsýnið á brúnni er so vánaligt. Hóast Nólsoyar Páll verður umvældur og umbygdur, so fer frameftir at vanta nógv í, til at skipið kann nýtast til so krevjandi uppgåvur sum vaktar- og bjargingarskip Tveir ósvaraðir spurn- ingar standa eftir At enda verður sagt í frá greiðingini, at tveir umráð andi spurningar standa 6 svaraðir eftir, og sum mugu svarast sum skjótast. Hver í sínum lagi ella saman kunnu teir gera skipið minni hóskandi ella óbrúkiligt til endamálið Ein spurningur eru um deyðvektina = aftaná um byggingina. Møguleiki er fyri at skipið fær so lága deyðvekt at tað skerjir møguleikarnar at brúka Nólsoyar Páll til vaktar- og bjargingarskip Hin spurningurin er stab iteturin í skipinum. Her eigur beinanvegin at verða kannað. um skipið eftir um bygging uppfyllir krevini sum Sjófartsstýrið setir skipum, ið silgla á sjóleið um, har vandi er fyri at skip verða avísað, stendur í frá greiðingini Undranarsamar hendingar, vansketni og óvanligur fram ferðarháttur, eru bert nókur orð og máliskur sum eru feldar niður í frágreiðingina um Nóslovar Páll, sum Landsstýrið ætlaði at brúka til vaktar-og bjargingarskipið Tógvhandilin IGLOO Sverrisgota 19 Tórshavn TIf. 15264 Fax. 19623 * Bygdaordrar verða avgreidir *