hósdagur 6. november 1997síða 9

Nr. 212 — 6. NOVEMBER 1997 tíðindablaðið út at koyra BMW er nú farið undir at freimleiða eitt púra nytt akt ir. Nei, talan er ikki um ein nýggjan bil - men heldur ikk: um eina motorsukklu um lesarin skuldi fingið mistanka til tað efur at hava sæð myndirnar omanfyri Akfarið hevur bæði tak g trygdarselar, men ein bil ir er talan kortini ikki um farið bert tvey ik hevur Nei, talan er um eitt nýtt akfar, ein city-mobil ella ein auto-roller - um vit kunnu loyva okkum at:nýta heitið Navnið er Cl, og á vári ár 2000 verður hetta brigdi av einum bili ella motorsúkklu veruleiki á vegunum Hugskotið hevur verið at gera eitt akfar, sum kann vera tað næsta ella triðja hjá familjumi. Eitt akfar, sum er lætt at koma fram við í bý num, sum er trygt at koyra i, og sum er umhvørvisvin arligt. Og tað tykist vera eydnast BMW. C1 er góðar tveir metrar til longdar og 76 cm breiður. Tú sleppur undan at finna parkerings pláss. Akfarið verður rími biligt at útvega sær vegskatturin verður lítil trygging og tænastukostn aður lutvís lítil, og akfarið kann koyra millum 25 og 33 km upp á liturin av ben simi Aftur a øllum hesum FF" Frå vision til verul kemur, at tey sekstan åra gomlu i teimum felstu ES londunum sleppa at koyra hetta akfarið, tí motorurin er ikki stórri enn 125 ccm og hevur ikki fleiri enn 15 hestakreftir Trygt sum i bili Men tað forkunnugusta við CI er uttan iva tryggleikin Førarin stur inn) í einum trygdarkliva gjørdur av eimi sterkari aluminiums Lagt til rættis i K Framtíðin hevur nógv spennandi at bjóða - eisini á akfarsøkinum. Men at vit um aldarskifti fara at fáa eina motorsúkklu við taki, trygdarselum, ABS-bremsum og airbag, sum vit kunnu koyra uttan at nýta fallhjålm, tá lóðar utopiskt, men sambært BMW-framleiðarunum er talan um veruleika rammu. Í fremra partinum av hesi rammu er innbygdur stoytfangari, sum saman við sentrala stellbjálkanum gera, at orkan spreiðist í ein um møguligum saman stoyti Aftur at øllum hesum sit- ur førarin fast spentur i tveimum trygdarselum bæði í einum tvey-punkts g einum try-punktssela Selarnir krossast á bringuni Krasjroyndir hava víst, at CI vettir somu verju em lítil bilur í frontalum samanstoyti. Við stoyti á sum síðuna ella aftanifrá gevur Ci eina verju, sum er stórri enn hjá nøkrum ødrum tvey-hjólaðum akfari. Ann s eru ætlanir um, at CI Førarin situr væl vardur i einium »trygdarkliva«, um vit so kunnu síga - við tveimum bjálkum oman fyri høvdid og tveimum trygdarselum, sum krossast um bring- una. Seinna myndin sýnir, hvussu stellið er konstruerað - tað >fjaðr- ar<, hendir samanstoyt- ur Eiríkur Lindenskor Motorsukkla ella bilur? I øllum forum hevur akfarid tak, rut vid viskara, trygdarselar - men bert tvinni hjol. Men lættari verdur at finna parkeringspláss i stórbýnum. tí C1, sum akfarið eitur er tveir metrar til longdar og 76 cm breitt erstmi skal hava emma arbag C1 kann koyrast uttan falihjålm amanselingin av trygdar kliva og trygdarsela merkir u tú kanst koyra ( Ihjålm | Í øllum ikki er BMW at sekja týska ferðslumál: ið um at loyvi verður givið koyra CI uttan fal falihjåalmurin Ok trygdina. Tí fer til at hjálm Fyri at trygdin skal vera enn betur, hevur CI sk i bremsur bæð aftar g framman, og ABS-bremsur fåaast eisini sum eykautgerð BMW var fyrsta verksmiðj an sum kom á marknaðir við ABS-bremsum til mot nógvan kunnleika um hesa tøkni safna ulsyni, sum um tu sit ur í einum bili g í øllum veðri. I boylanum er ein vindeygaskermur stoyptur fastur, og ein stórur viskar sum heldur rútin frían fyri regndroparnar Motorurin er inn kapslaður, vatnkøldur og tí- skil ljóðveikur eittsylidara 4-taktsmotorur upp á 125 ccm og 15 HK, sum megnar at fáa CI upp á eina ferð upp á 100 km/t. Orkuveit ingin til bakhjólið fer gjøgn um eitt trinleyst reimtrekk Aftanfyri >húsið< er pláss tl vidføri - kanska til eina tasku. Men har ber eisini til at hava eitt ferðafólk, um neyðugu fóthvílararnir verða monteraðir á C1. Men tann ferðandi situr sjálvandi ikki so trygt, sum førarin Lættari at parkera Tá nå BMW-verksmiðjur nar jeggjå so stóran dem á eitt framleiða eitt ødrvisi akfar, sum C1 er tað ti, at tað upp genum 9 1 | r verið vaksand 191 Í teimum tveyhjola ik førun kki bc I ítíða i" N aðrar mátar Fleiri hundratúsund, ið á beiða á skrivstovu í stórb“ num, hava fyri langari tíð síðani fingið sær tveyhjól 10a akfarið fyri lættari at kunna parkera Frá og við aldarskiftinum fáa øll hesi - og mong onnur við, hetta høvi - at koyra Cl