týsdagur 18. november 2014síða 6

Mikudagur 19. november 2014 · Nr. 132 6 Sosialurin Hugskot og viðmerkingar – send sms til 225000 ØVUGT GONGD Landsverk ger seg inn á privat Landsverk og samgongan gera akkurát øvugt av tí, tey prædika Áki Bertholdsen – Klára tey á Landsverk hetta, er tað eitt bragd. Tað staðfestir Rasmus Rasmussen hjá flutnings­ fyri­tøkuni, IR Lastbilum, sum hevur ein stóran flota av lastbilum, kranabilum og øðrum bilum. Ein partur av teirra virk­ semi hevur verið at flyta smá asfaltamboð við og í hesum sambandi hava IR Lastbilar havt sáttmála við Landsverk um at flyta maskinur og am­ boð fyri stovnin. Men nú hevur hann fingið at vita, at Landsverk hevur keypt sín egna bil til enda­málið, tí tað skal vera bíligari og effektivari, sigur hann. Í krónum og oyrum her hetta ikki eitt so øgiliga stórt mál, men Rasmus Ras­ mussen heldur, at tað tykist at vera øvugt, at ein al­menn­ ur stovnur sum Landsverk nú tekur arbeiði frá privatum vinnu­rekandi. Tað er tí hann rópar var­ skó nú. Hann er sannførdur um, at Landsverk klárar ikki at forrenta ein slíkan bil, tí so nógv koyring er heldur ikki. – Klára teir tað, skriva teir søgu, sigur Rasmus Ras­ mussen. Verri enn so Hann sigur, at tað er dýrt at hava ein slíkan bil og tann koyringin, Landsverk hevur, er ikki stórt meiri enn fyri fastar útreiðslur til sjálvan bilin og so kemur førarin afturat. Rasmus Rasmussen sig­ur, at bilurin hjá teimum koyr­ir ikki meiri enn einar 100.000 krónur um árið fyri Lands­ verk. – Vit klára verri enn so at forrenta okkara bil við bara at koyra fyri Landsverk, sig­ ur hann. Tilsamans koyrir hesin bilurin hjá IR Lastbilum fyri eina millión um árið og Rasmus Rasmussen sigur, at tað er eingin møguleiki fyri, at Lands­verk kann forrenta bilin, sum bara koyrir fyri einar 100.000 krónur um árið. Bilurin kann ikki brúkast til onnur endamál og tí stúrir Rasmus Rasmussen fyri, at Landsverk fer eisini at brúka bilin at koyra vit privatar fyri­tøkur og sostatt taka grundar­lagið undan privatu vinn­uni. – Hetta er beint øvugt av tí, sum hevur verið tann politiski boðskapurin sein­ astu árini um, at alment virk­ semi skal útveitast til privat at røkja við tí endamálið at fáa kapping í, og soleiðis at fáa tað bíligari. – Serliga hevur verið tosað um, at Landsverk skuldi út­veita tað, sum kundi út­veit­ast, sigur Rasmus Rasmussen. Men hann vísir á, at er hendan avgerðin hjá Lands­ verki um at keypa sín egna maskin­bil, byrjanin til eina innveiting frá tí privata til tað almenna, máar tað støðið undan privatu vinnuni. Rasmus Rasmussen sigur, at tey hava flutt eini 98 prosent av tí, Landsverk hev­ur at flyta. – Hevði støðan verið tann, at tænastan verður boðin út, og vit taptu útboðið, høvdu vit góðtikið tað. – Tíðarrákið er, at tað al­ menna útveitir virksemi fyri at fáa kapping í og gera tað bíligari. Fer Landsverk nú at innveita virksemi aftur, er tað eitt afturstig, heldur Rasmus Rasmussen. aki@sosialurin.fo Innveiting Fer Landsverk nú at innveita virksemi aftur, ístaðin fyri at útveita, er tað eitt afturstig, sigur Rasmus Rasmussen Privatar fyritøkur meiri arbeiði frá Landsverki Áki Bertholdsen Landsverk keypir bil fyri at kunna bjóða meiri út til privatar fyritøkur at gera. – Vit eru ikki í ferð við at taka frá tí privata. Tað staðfstir Ewald Kjøl­ bro, stjóri á Landsverki. Sum tað sæst í hinari grein­ini á síðuni, vísir Rasmus Rasmussen hjá IR Last­bilum, á, at landsverk nú hevur útvegað sær ein bil at koyra maskinur við og tað er eitt virksemi, IR Last­ bilar hava røkt fyri Lands­ verk. Tí stúrir hann fyri at hetta er byrjanin til eina gongd, har Landsverk fer at taka frá tí privata og leggja inn­undir seg. Verður bíligari Men Ewald Kjølbro vissar um, at tað er als ikki støðan. – Vit hava keypt ein bil at koyra maskinur við. Talan er um ein lítlan lastbil til at flyta smáamboð við. Talan er um ein bil sum kost­ar 400.000 krónur og enda­málið við honum er at hava hann til taks at flyta maskin­ur ímillum smá­ arbeiði á útoyggj og smá­ pláss­um, har tað er effek­ tivari at hava ein bil til taks alla tíðina fyri at gera tað effek­tivari. – Og vit kundu aldrin funn­ið upp á at koyrt fyri privat. – Vit brúka nógvan pen­ ing upp á at gera smærri ar­ beiði, men fáa vit ikki gjørt tað rationelt, verður tað dýrari. Endamálið við hesum bilinum er at hava hann til taks fyri at effektivisera tey smærri arbeiðini. Ewald Kjølbro sigur, at hetta fer at føra sparingar við sær – og sostatt verður enn størri játtan til onnur arbeiði. Tað liggur ikki meiri í tí enn hetta, leggur hann afturat. Úrslitið av at vit fáa hendan bilin, er, at smærri ar­beiði verða bíligari. Og verða tey bíligari, er meiri pen­ingur at brúka til onnur arbeiði. – Sostatt verður úrslitið av hesum, at enn meiri ar­ beiði fer at vera boðið út til privat at røkja og enn meiri last­bilakoyring fer at verða boðin út. Bjóða meiri út Stjórin á Landsverki sig­ur, at hetta er als ikki byrjan­ in upp á eina gongd, har Lands­verk aftur fer at inn­ veita tænastur. – Tvørtur ímóti verður úrs­litið at enn meiri fer at vera útveitt, eisini koyring við lastbilum, sigur Ewald Kjølbro. – Vit hava eina ávísa játtan at arbeiða fyri og enda­málið er at gera so nógv arbeiði fyri játtanina sum tilber. Og kunnu vit gera smærri arbeiðini bílig­ ari, ber til at seta fleiri ar­ beiði ígongd, eisini størri ar­beiði, og tað er hetta sum er enda­málið, leggur hann afturat. – Vit hava bjóða last­bila­ koyring út og tað halda vit fram við. Og næsta ár verð­ ur enn meiri bjóðað út, so­ leiðis sum tað sær út nú, sigur hann. Men hvussu nógv, talan verður um, dugir hann ikki at siga enn. aki@sosialurin.fo Endamálið verður at effekti­visera, so at vit kunnu bjóða enn meiri út til privat, sigur Ewald Kjølbro