fríggjadagur 7. juli 2000síða 9

16 17 tíðindablaðið sosialurin tíðindablaðið sosialurin Nr. 128 - 7. juli 2000 Nr. 128 - 7. juli 2000 gult cyan magenta svart gult cyan magenta svart út at koyra Longsti undirsjóvartunnil til bilaferðslu í Europa Magnus Gunnarsson Um vit hyggja í Norrakort- ið, síggja vit, at strekkið frá Bergen til Stavanger sær so trupult út, av tí at høvuðs- vegurin, E39, verður avbrot- in av ferjusambondum í trimum støðum. Næsta ár verður lættari hjá teimum, sum ætla sær at koyra hendan vegin, tí tá verður eitt ferjusamband minni. 260 metrar undir havyvirflatuna Oyggjarnar Stord og Bømlo verða samanbundnar við tveimum heingibrúgvum, einari stoyptari brúgv og einum undirsjóvartunnli, sum verður gjørdur inn á fastlandið, nakað norðan fyri Haugesund. Tunnilin verður 7.831 metrar langur og sostatt longsti undirsjóvartunnil til bilaferðslu í Europa. Lægsta punktið í tunnlinum verður 260 metrar undir havyvir- flatuni. Hesar oyggjarnar við sínum 30.000 íbúgvum eru í dag, stórsta oyggja- samfelag í Norra, sum ikki hevur vegasamband til fast- landið. Hetta hevur við sær, at fýra ferjusambond verða niðurløgd. Til sammeting kunnu vit nevna, at tunnilin um Vestmannasund eftir ætlan verður umleið 4.900 metrar langur og lægsta punktið um 105 metrar und- ir vatnyvirflatuni. »Trekantsambandet«, sum verkætlanin verður kallað, varð samtykt í Stór- tinginum í 1996, og byrjað varð á vári 1997. Byggitíðin bleiv mett til fýra ár, og prís- urin verður umleið 1.8 mill- iardir norskar krónur. Stat- ens Vegvesen Hordaland, ið er byggiharri, stendur fyri verkætlanini og hevur eftir- litið við arbeiðinum. Sjálvt arbeiðið verður gjørt av Statens Vegvesen og boðið út til aðrar entreprenørar. Skjótari enn væntað Arbeiðið við undirsjóvar- tunnilinum hevur gingið væl, og komið var ígjøgnum eitt hálvt ár fyrr enn væntað. Arbeitt varð báðumegin frá, og teir møttust undir havi- num í september mánað í fjør, og holini raktu beint á hvørt annað. Koyribreytirnar til heing- ibrúgvarnar verða gjørdar í Hollandi og Italia. Hvørt el- ement vigar 125 tons, og verða tey førd á stórum prámum, sum verða sleip- aðir til Noregs, har ein flót- ikrani heingir koyribreytir- nar uppá pláss. Roknað verður við eini øking í ferðsluni uppá eini 30%, og at umleið 4.000 bilar fara at brúka fasta sam- bandið um samdøgri. Størsta verkætlan aftaná Gardermoen Statens Vegvesen samstarv- ar við Sunnhordaland Bru og Tunnelselskap A/S um fíggingina, og koma teir at standa fyri innkrevjingini av bummpengunum. Hetta er stórsta verkætlan í Norra aftaná Gardermoen luft- havnina. Stutt norðan fyri Stavang- er eru tveir undirsjóvartunn- lar, sum eru væl upplýstir og sera tryggir at koyra í. Tað er lítið øðrvísi enn at koyra í einum vanligum nú- tímans tunnli. Um tann komandi tunnilin um Vest- mannasund verður á slíkum støði, hava tey, sum ikki unnast við tankan um at koyra undir sjónum, onki at óttast fyri. Keldur: Statens Vegvesen & Bømlo Nyt My He koy . Brúgvarnar samanbinda oyggjarnar Stord, Føyno, Nautøy, Spissøy og Bømlo. Undirsjóvartunnilin gongur frá Føyno til Sveio, nakað norðanfyri Haugesund. Tunnilin fer undir oynna Otterøya út at koyra Mitsubis- hi og Daimler- Chrysler Daimler-Chrysler hava gjørt eina avtalu við Mitsubishi Motors, um at keypa 34% av av fyritøkuni. Kelda: BIL Saab 9-5 frítíðar- bilur Eftir at Volvo V70 XC og Audi A6 Allroad eru komnir á marknaðin, hevur Saab tikið avgerð um at gera ein líknandi 9-5 frítíðbil. Kelda: Bilen Motor & Sport Hvør sína helvt í NedCar Mitsubishi Motors og Daimler-Chrysler eiga nú hvør sína helvt í hollandsku NedCar bil- averksmiðjuni, sum ger m. a. Mitsubishi Car- isma og Volvo S/V40. Kelda: BIL Peugeot 607 til danska umhvørvis og orkumálaráðharran Magnus Gunnarsson Nú verður skjótt eitt ár síðan Peugeot 607 alment varð vístur fram á altjóða bila- framsýningini í Frankfurt í september í fjør. Bilurin koyrir í eitt nú heimland- inum hjá Peugeot, Frak- landi, og kemur á danska og føroyska marknaðin í heyst. Stórur, ljóðleysur og rúmligur Peugeot 607 er ein stórur, snøggur og rúmligur bilur, stabilitetskontrol (EPS). Peugeot 607 verður fram- leiddur eftir einari nýggjari skipan, ið gevur kundanum møguleikar fyri at fáa bilin uppbygdan eftir egnum ynski. High Density Injection Bilurin er sera væl útgjørd- ur, og standard útgerðin er m. a. klimaanlegg við mikr- ofiltri, ið kann regulerast til tey, sum sita í høgru ella vinstru síðu. Eisini hevur hann fartpilot, koyriteldu og ið er ein sonn fragd at koyra. Hann er so ljóðleysur, at tey, sum sita aftan og framman kunnu kunnu lættliga tosa saman, tá koyrt verður við nógvari ferð. Av trygdarútgerð er mill- um annað 6 airbags, harav tvær eru sum rullumadrass- ur, ið blásast upp og verja høvdið við ein síðusaman- stoyt. ABS bremsurnar hava el- ektroniskan bremsukraftfor- deilara, eins og antispin (ARS) og elektroniskan regnsensorar, ið automatiskt seta viskararnar í gongd, tá tað regnar á forrútin. Umframt el-rútar og el- spegl við varma, kann við- førisrúmið lætast upp elek- triskt ella uttanífrá, við knøttinum, ið situr í nulli- num á 607 embleminum aftan. Møguleiki er at velja í- millum tríggjar motorar, ein 2.2 litur bensinmotor við 160 hk, ein 3.0 litur V6 við 210 hk, og tann nógv um- talaða 2.2 litur HDI (High Density Injection) common rail dieselmotorin við 133 hk og tí nýggja framkomna filtrinum, ið við eini eyka forbrenning reinsar teir smáu sótmolarnar burtur. Bílagt 607 sum ráðharrabil Danski umhvørvis- og ork- umálaráðharrin, Svend Au- ken, vil ganga undan sum eitt gott fyridømi, og hevur saman við bilførara sínum bílagt ein metalgráan Peu- geot 607 HDI. Auken verður argaður av øðrum politikarum fyri at koyra við stórum bensin- slúkara, ið dálkar umhvørv- ið. Hann sigur millum ann- að við Politiken: – Hvis branchen kommer med en god løsning, så viser jeg den gerne frem! Eisini gleðir hann seg yv- ir, at hann við nýgga ráð- harrabilinum fer at koyra næstan dupult so langt uppá liturin, og at dálkingin verð- ur so lítil sum til ber. Keldur: FDM / Motor & Peugeot Danmark, Presseafdelingen Nakað heilt nýtt í ferðslulógini er treytað frádøming av koyri- kortinum í sambandi við fyrstuferðarbrot undir serliga linnandi umstøðum. Hetta merkir í stuttum, at lógbrótarin fær bót og ein treytaðan dóm í ávísa tíð. Brýtur hann lógina aftur í hesum tíðarskeiði í so stóran mun, at nýggja brotið minst gevur sama dóm, so fellur hamarin harðliga, tí endurtøkuavleiðingarnar eru, at bæði upprunaligi og nýggi tilburðurin verða lagdir sum grund undir treytaleysari frádøming. Treytað frádøming verður bert brúkt undir heilt serliga linnandi umstøðum, og tað verður upp til dómsvaldið at leggja støðið í tílíkum málum. Treytað frádøming nakað nýtt í ferðslulógini