týsdagur 24. apríl 2018síða 27

27 Mikudagur 22. oktober 2014 · Nr. 120 Sosialurin Hugskot og viðmerkingar – send sms til 225000 Mikudagur 25. apríl 2018 · Nr. 47 TÍÐINDI settar av 2 mió.kr, 6 mió.kr í 2020, 12 mió.kr í 2021, 54 mió. kr í 2022 og 34,5 mió.kr í 2023. Í mun til samtyktu fíggj­ ar­lógina, ið er galdandi fyri eitt ár í senn, eru tølini í lang­tíð­arløguætlanini ikki bind­andi, og eitt og hvørt lands­stýri kann broyta tey. Til spurning 5: Ja, eg meini, at tað ber til at lata Eysturoyartunnilin upp fyri almennari ferðslu í 2020, sum er tað, ið liggur í kort­u­ num. Tá ið tað er sagt, fara tað ivaleyst at verða av­bjóð­ ingar við ferðsluni, eins og tað longu eru í dag, og sum víst hevur verið á í mong ár. Ein avtala varð tí longu í átt­a­ti­ár­unum undirskrivað mill­um Tórshavnar komm­ unu og landsstýrið um inn­ kom­u­veg, og í oktober 2016 varð aftur ein avtala um inn­ kom­uveg undirskrivað mill­ um kommununa og lands­ stýr­ið. Landsverk (LV) mælir til, at Inn­komuvegurin verður gjørd­ur, so hann er tøkur at taka í nýtslu, tá ið tunnilin let­ur upp fyri ferðslu, men Lands­verk mælir tó ikki til, at upp­latingin av tunl­i­num verð­ur útsett, inntil Inn­ komu­vegurin er gjørdur. Verandi veganet í Tórs­ havn er ikki bygt til væntaðu fram­tíð­ar ferðslunøgdirnar í bý­num, og endamálið við Inn­komu­vegnum ­er at lætta um við at býta ferðsluna til og úr Tórs­havn í tvey. Ferðslan frá Norður­ streym­oy og Vágum, ið skal til mið- og vesturbýin, Glasir og seinni Sandoyarleiðina, fer eft­ir Innkomuvegnum við Skarðs­hjalla. Og ferðsl­an frá tunlinum, ið skal sama veg, fer eftir Inn­komu­ve­g­ num umvegis nýggj­an sam­ bind­ing­arveg javn­fjarð­ur við Sand­vík­ar­hjalla. Hervið verður lætt um ferðsl­una í eysturbýnum og eyst­ur Hoyvík, herundir Hvíta­nes­ veg­num. Ferðslumetingar hjá LV og teirra ráðgevum siga, at ferðsl­an til og úr Tórshavn fer at vaksa umleið 45%, tá ið tunn­ilin letur upp. Størsti­ parturin av hesum er ferðsl­ u­lopið, ið er grundað á, at tað verður lættari at koma til og frá Eysturoynni og Norð­ur­ oyggj­um. Haraftrat kemur van­ligi árligi vøksturin á ferðsl­uni. Sum skilst á LV er ferðsl­u­lopið innroknað bein­ an­veg­in. Eg loyvi mær tó at iv­ast í, um øll økingin ella ferðsl­u­ lopið kemur eftir einum degi, og vón­andi er Innkomuvegin lið­ug­ur, tá ið ferðslulopið slær fult ígjøgnum. Lat ongan iva vera um, at Inn­komuvegurin er neyð­ug­ ur, tí longu nú eru av­bjóð­ ing­ar á verandi vegakervi, og ger­and­is­morgnar ganga bíði­røð­ir­nar allan vegin úr Tórs­havn og framvið Sand­v­ í­kar­hjalla. Ein trokan í Tórs­ havn kann eisini hava við sær, at full nytta ikki fæst av tunli­num, tí spard koyritíð í tunli­num kann verða brúkt í bíð­i­røð­um í Tórshavn. Tá ið tunnilin letur upp, upp­stendur møguleikin fyri bíðirøðum eftir tunn­ils­veg­ num – 600 metra strekkið mill­um rundkoyringina og tunn­ils­munn­an - og møguliga eisini inn í tunnilin, serliga um ferðsl­an úr tunlinum skal víkja leingi fyri ferðslu úr Tórs­havn, sum skal gjøgnum rund­koyr­ ing­ina og norður eftir Kald­ baks­veg­num. Í mun til avbjóðingina við møg­u­ligum bíðirøðum í tunl­ i­num kann tað hava týdn­ing, at ferðslan úr tunli­num hev­ ur fyrsta rætt at koyra inn í nýggju rund­koyr­ing­ina á Kald­baksvegnum oman fyri tunnilsmunnan á Hvít­a­nesi í mun til ferðsluna, ið kem­ur norðaneftir frá Kald­baks­veg­ num. Mett verður, at ger­and­ is­morgn­ar millum klokkan 7 og 8 koyra 600 bilar frá Kald­baks­veg­num inn í Tórs­ havn, ímeðan 200 bilar koyra sama veg úr Tórshavn. Mett verður, at ein slík rund­koyr­ ing klárar 1.200 bilar um tíman, og metingar siga, at tá ið tunn­ilin letur upp, verður ferðsl­an áleið 1.100 bilar. Bíðirøðir í tunlum kunnu vera til vanda fyri trygdina í tunli­num, serliga í samband við elds­bruna, og tí vil tað altíð vera ein støða, ið leiðsl­ an fyri tunnilin og LV fara at hava eitt vakið eyga við. Vónandi slepst undan trup­ul­leikum við bíðirøðum nið­ur í tunnilin, inntil Inn­ komu­veg­urin er liðugur – men ó­ansæð hesa ítøkiligu av­bjóð­ingina, vil ein mangl­ andi Innkomuvegur hava stórar ferðsluligar av­bjoð­ ing­ar við sær inni í Havnini aftr­at teimum, sum longu eru í dag. UR BÍÐAR EFTIR RKLAGSLÓG hvørji vegastrekki, íb­ind­ing­ ar og flættingar, ið á­vik­avist landið og kommunan varða av. Eisini sigur und­ir­ritaða avtalan, at tá ið ferðsl­u­trýst­ ið ger tað neyðugt, verður ein tun­nil gjørdur á strekkinum frá Vill­ing­ar­dals­veg­n­um og vest­ur­eft­ir til Oyggjarvegin. Landsverk er okkara veg­ a­mynd­ug­leiki og uttan mun til, hvørja loysn vit halda vera tí bestu, er tað verandi und­ir­skrivaða avtala og henn­ara fakligu tilmæli, sum vit mugu halda okkum til. Kunnu ikki bíða longur Tórshavnar kommuna kann ikki góðtaka, at játt­an­ark­ arm­arnir síggja púra burtur frá, at størsta verkætlan í Før­oya søgu skjótt fer at økja munandi um ferðsluna, sum hvønn dag fer at merkja gerandisdagin hjá havn­ar­ borg­ar­um. Innkomuvegurin kostar á­leið 250 mió. kr. Men nú játt­ an­ar­karmarnir vísa, at land­ ið bara hevur játtað 17 mió. kr. fram til 2020, mugu vit stað­festa, at landið er lopið frá avtaluni. Hetta er sera álv­ar­sligt, og hetta kunnu vit ikki góðtaka Tórshavnar kommuna hev­ur undirskrivað eina av­ talu, og hon skal haldast. Nú hava vit bíða nóg leingi Annika Olsen, borgarstjóri í Havn, trýsti á knøttin til fyrsta skotið til tunnilin Hvítanesmegin Soleiðis er veganetið, sum býráðið í Havn og Sam­ ferðslu­ráðið hava avtalað