hósdagur 24. januar 2019síða 34

VINNUBLAÐIÐ HJÁ MIÐLAHÚSINUM 10 januar 2019 25 ÚTFLUTNINGUR AV FISKAVØRUM ÚR FØROYUM OG ÍSLANDI FYLLIR NÓGV HJÁ SMYRIL LINE CARGO Árni Gregersen Tá ið Smyril Line av álvara fór inn á marknaðin við øðrum skipum afturat Norrønu, so var tað tí, at tey sóu ein markna fyri hesum. Føroyski útflutningurin vaks ómetaliga nógv, fyrst og fremst av pelagiskum fiski, men eisini av alilaksi. Nýggju uppsjóvarvirkini tóku ímóti tús­ unda­tals tonsum av makreli og sild og hetta skuldi sjálvandi víðari. Vøksturin í alivinnuni øktist nógv og nærkaðist skjótt 60.000 tons­ um og er nú farin uppum 70.000 tons. Men talan er sjálvandi eisini um innflutn ing, tí bæði Føroyar og Ísland eru fiskivinnulond. So at siga allaar nýtsluvørur skulu innflytast og har hevur støðin hjá Cargo avgerandi týdning í Hirts­hals. Hákonjnkturarnir seinnu árini hava sjálv­ andi eisini økt um innflutningin í báður lond­ un­um. So sjálvandi skuldu skip til at flyta hetta úr londunum, men her er eisini talan um inn­flutn­ ing, Tað vísti seg eisini skjótt, at islendska vinn­ an leitaði eftir einum flutningsfelag, sum kundi flyta feskan fisk beinleiðis úr Íslandi til evrope­ iska marknaðin. Í dag er tað soleiðis, at Mykines siglir hvørt fríggja­kvøld úr Íslandi við feskum fiski til evrope­iska meginlandið. Tað vil siga, at fiskurin er á marknaðinum mánadag ella týsdag, tí Myki­nes siglir fast til Rotterdam í Hollandi. Knútapunkt Fyri nøkrum árum síðani fór Norrøna at sigla til Hirtshals í Norðurjyllandi. Hirtshals er síðini borðin portrið til Evropa fyri Smyril Line og Smyril Line Cargo. Umframt Norrønu, so leggja farmaskipini eisini at í Hirtshals, har Cargo hevur bygt eitt rættuliga stórt pakkhús, har alt – sum ikki fer beinleiðis av­stað frá skipunum – verður sent víðari til Evropa. Smyril Line Cargo eigur ein hóp av vognum, men teir hava ikki trekkjararnar sjálvir í Evropa. -Tað loysir seg betur fyri okkum, at leiga trekkjarar inn, tí tað ger eisini at vit sleppa undan reinum parti av umsitingini, sigur Halgir Dahl Olesen. Til dømis fer nógvur laksur uppá land í Hirtshals. Hann verður so koyrdur til kastrup – tann parturin, sum skal víðari við flogførum. Ein partur av laksinum fer eisini umvegis stóru flog­havnina, S chipool við Amsterdam í Hol­ landi. Saltfiskruin, sum verður virkaður í Føroyum, fer eisini í stóran mun í land í Hirtshals og verð­ ur so koyrdur til Spania ella til Italia við trail­ ar­um. Útflutningurin av virkaðum botnfiski er ikki so stórur í nøgd, men ábendingarnar um at hetta fer at vaksa eru rættuliga greiðar. Hes­in útflutningurin hevur verið har øll árini. Hann er ein partur av grundarlagnum undir farma­rut­ unum úr Føroyum. Tænastan Smyril Line Cargo hevur vaksið seg stórt uppá stutatíð, men hetta kemur sjálvandi ikki av ongum. -Nei, tað er sjálvandi fyrst og fremst hart ar­ beiðið, sum okkara dugnaligur starvsfólk hava gjørt hesi árini. Tað er eisini tann tænastan, sum vit hava valt at lagt so stóran dent á frá fyrsta degi. Vit gera alt fyri at halda tað vit lova og vit hava ofta brúkt eyka olju fyri at skipini røkka marknaðinum, tá ið vit hava lovað at tey gera tað, sigur Halgir Dahl Olesen. Flutningur av fiskavørum fyllir nógv Stóri parturin av útflutninginum hjá Smyril Line Cargo er við vognum