hósdagur 2. juli 2020síða 12

FRÍGGJADAGUR 3. JULI 2020 SOSIALURIN 52 12 Eg vænti at fleiri velja tunnilin frá T ingmaðurin hjá Fólka­ flokkinum, Bein­ir Jo­ hanne­sen, sum sjálvur koyr­ir mill­um Klaks­ vík og Havnina til arbeiðis í løg­ ting­inum, heldur prísá­set­ingina í Eyst­uroyar­tunnl­inum verða nokk so høga, tá ið man hevur í huga, at har er ein onnur farleið at velja í, um man heldur tunnilsgjaldið vera ov høgt. Tí kann man ikki brúka hinar tunnlarnar sum fyrimynd. Her er ein annar møguleiki, og tí vænti eg, at fleiri fara at velja tunnilin frá. Serliga vænti eg, at tey sum ikki koyra dagliga millum Havnina og norðurøkið, fara at velja tunnilin frá, sigur Beinir Johannesen. Spurdur, hvørja støðu hann sjálvur hevur til prísin, og hvørja farleið hann fer at velja til ar­ beiðis, tá ið tunnilin letur upp, sig­ur Beinir Johannesen: Eg fari nokk at koyra gjøgnum tunnilin, tí eg hugsi fyrst og fremst um tíðina, ið eg fari at spara, sigur Beinir Johannesen. Sandoyartunnilin ger tað dýrari B orgarstjórin í Runavíkar Kommunu, Torbjørn Jac­ ob­sen, sigur seg ganga út frá, at prísirnir, ið eru settir fyri at koyra gjøgnum Eyst­ur­oyartunnilin, standa í mun til tær fíggjarligu skyldur, sum tunnils­felagið hevur. Men um ongin ella nógv færri enn væntað fara at brúka tunn­il­in, so hava teir sjálvandi ein trupul­ leika, sigur Tórbjørn Jacobsen. Hann heldur, at tað ljóðar av nógvum, at tað er ein meirútreiðsla uppá umleið 2.000 krónur um mán­aðin hjá teimum, sum fara at brúka tunnilin dagliga í mun til at koyra eftir gomlu farleiðini. Men eg kundi tonkt mær at fingið at vita, hvat tað hevði kostað, um Eysturoyartunnilin bleiv gjørdur einsamallur. Altso um hann ikki hevði verið tengd­ur at bygg­ingini av Sand­oyar­tunnl­in­ um. Eg vænti, at so hevði tað bara kostað eini 30 krónur hvønn vegin í mun tær 75 krónurnar, sum nú eru ásettar, sigur borgarstjórin í Runa­víkar Kommunu. Hann sigur, at tað er eingin ivi um, at Sandoyartunnilin ger tað nógv dýrari fyri eysturoyingar og norð­oyingar at ferðast gjøgnum Eyst­uroyartunnilin. Men um Sandoyartunnilin ikki bleiv samtyktur saman við Eyst­ uroyartunnlinum, so hevði neyv­ an nakar Eysturoyartunnil komið, sig­ur Torbjørn Jacobsen. Tað ljóðar nokk so nógv S ambandstingmaðurin og fyrrverandi borgarstjórin í Runavíkar Kommunu, Magnus Rasmussen, er ikki bilsin av prísásetingini í Eyst­ ur­oyartunnlinum. Man hevur tosað um handan prísin í eina tíð. Man kann so byrja við hasum prísinum, og so kunnu fólk velja, um tey brúka tunnilin ella fara eftir gomlu farleiðini, sigur Magnus Rasmussen. Hann heldur tó, at í fyrstu at­ løgu ljóðar tað sum um, at prís­ur­in er settur nokk so høgt. Príslegan má vera á einum slík­ um støði, at fólk taka tunnilin til sín og fara at brúka hann. Man kann so byrja har, og so hevur man møguleika fyri at lora, um tað er alt ov høgt. Tað er altíð lættari at lora enn at hækka prísin, sigur Magn­us Rasmussen. Hann heldur ikki, at man kann samanbera Eysturoyartunnilin við hinar undirsjóartunnlarnar. Eg eri vísur í, at man fer at finna eina náttúrliga príslegu fyri at koyra gjøgnum tunnilin. Tíðin fer at arbeiða fyri tí, sigur Magnus Rasmussen. Spurdur, um hann sjálvur ætl­ar sær at brúka tunnilin, sigur ting­ maðu­rin, at tað fer hann. Eg fari at spara nógva tíð, og so er tað eisini nógv tryggari um veturin at koyra gjøgnum tunnil­ in, sigur hann at enda. Beinir Johannesen: Torbjørn Jacobsen, borgarstjóri: Magnus Rasmussen: