leygardagur 13. februar 1999síða 6

6 tíðindablaðið Nr. 30 — 13. FEBRUAR 1999 Kappingin um farmin harðnar: Smyril Line t T farmadeildir i Danmark X í S S s y K » ek » R } S M S K Í SK ) WOVSK n Fø > S N E - SN k k S 3 He SS 5 keypt eitt DaKKhus og r 4000 kvm agnum 'vur stovnað uk við heim tholm undir nyril Line leildin hjá Smyril marknadarførd „Smyril . Orsøkin til at t Kol ding sum ninum eitt av upp- og avskiping- ssunum er tann, at by g ið tað danir ingsídnaður í Keypmanna havn er fluttur til seinnu á ini. Hedehusene liggur bein! við motorvegakervid úr Keypmannahavn og Sæ landi annars - frá komandi vári eisini motorvegnum frå Svøriki um Oyrasunds- brúnna. Frá Hedehusene eru bert fimm tímar at koyra um Stórabeltsbrúnna til Hanst- holm Smyril Line Cargo tekur hn ti farmi til friggjadag kl 7 i Hex Kol Á I Hanstholm verður tikið ímóti farmi til kl. 12 leygardag. Vøran verður so koyrd í land í Havn mána morgun og er hjá móttakara í Suðurstreymi sama morg restin av Føroyum uttan Suðuroy, har veran verður frammi mán kvold lehusene og un og månadag Mugu velja myril Line hevur longu rið gott sambal ; deildini eru tey í løtunt sjey kappingina upp við f fólk. Uppá fyrispurning um tað er pláss fyri enn einum skipafelag sum flytur farm, nú Skipatelagið og Eim ship longu rekja farmaflutn ing sigur Oli Hammer, at farmurin verður stórt sæð tann sami, men spurning- urin er so, hver kann geva ta bestu tænastuna Oli Hammer ivast ikki í, at hetta er einasta rætta leið at ganga hjá Smyril Line Higartil hevur Norruna bert siglt um summarið og hevur so verið leigað út ella hevur hgið fyri veturin. Men tað hevur verið alt ov svikaligt við leigutúrum. og tað er eldur ikki gott at leggj virksemið niður ein part av árinum -Man kann so velja mill um bara at sigla um summ arið og so lata skipið liggja og bara sita hendur í favn restina av árinum, ella man roynir at fara víðari og hava eina heilársrutu. Nú henda ndin at sigla um vorðin so væl d fyrsta roy veturin er armin. Her eru seks av fólkum, móttikin av fólki er ætlanin at halda fram við tí -Skulu vit koma víðari og endurnýggja okkum, so hevur heilárssigling stóran týdning fyri at kunna skaffa fyritøkuni nýggjar inntøkur. Og við at sigla alt árið sleppur tú so eisini undan at skula starta uppe iftur av nýggjum hvert år og seta fólk aftur í starv. Ætlanin við vetrarsiglingini er at hava eitt meira støðugt virk- semi bæði hvat viðvíkur starvsfólki. ferðafólki og farmi sigur Oli Hammer. Um veturin eru umleið 200 fólk í arbeiði og um summarið eini 300. harvið er Smyril Line eitt av lands- ins størstu arbeiðsplássum. Virksemið hjá fyritøkuni er vaksið fyri nærum hvort ár. Umframt Norrønu hevur Smyril Line bygt stóran kontórbygning í Havn og keypt gaml: L bygningin hjá Vilhelm Nielsen. sum net tup hýsir farmadeildini, ið nú skal tryggja grundarlagið ið manna furmadeildina hjá felagnum enn betur. Fyri nøkrum árum síðani keypti fyritókan Hotel Føroyar, og í løtuni verður vallaraheim bygt nærhendis hotellinum. Hetta verður liðugt ul páskir. Eisini hevur Smyril Line skrivstovur, sum koyra sjålvstødugt í bæði Bergen, Keypmannahavn og Reykjavík. Síðani rekur felagið Norðlýsið, sum ger útferðir við ferðafólki á sumri. Oli Hammer StJÓFI Byggja nýtt skip F sk SS1g g ð = av K upplýsir Óli Ha stjóri í Smyril Line Eitt s líki skip skal hava 50% størri kap- acitet enn Norrønu og kosta í minsta lagi 500 mill kr Hann heldur fyri, at teir í síni tíð vóru sera hepnir við keypinum av Norrønu, sum hevur víst seg at vera eitt sera sjogott ski P Skipið er eisini væl framvegis I Skal gum ru tað krøvini, sum í dag eru til gomul skip. Og tað er ringt at finna eitt brúkt skip, uttan at tað skulu stór- ar umbyggingar til Oli Hammer sigur, at hó- ast Norrøna kann sigla nógv ár aftrat, rætt at ar- beiða fram ímóti at fáa er eitt meira nútíðarhóskandi skip við øllum teimum hentleikum umbord, sum tíðin krevur - og somuleiðis eitt skip, sum siglur væl skjótari enn Norrøna. Eitt nýtt skip skal helst kunna ganga góð 20 mil. Norrøna gongur umleið 19 míl. Við hesi ferðini skal teinurin millum Danmark og Føroy- ar fáast niður á umleið eitt samdøgur. Í dag tekur túr- urin 30 tímar Uppá fyrispurning hvussu tan verður við einum sum kann heldur Oli hava eitt nstur, og fara :1SIni at royna at halda so er jum skipi, skjótari imer, at teir fast í ti Nú tað tykist at vera eitt so stórt ynski millum føroy ingar at hava rutusamband til Aberdeen spurdu vit Óla Hammer, um teir við einum nýggjum skipi ikki fara at ganga hesum ynskinum á meti. -Tað kunnu vit ikki lova. Tí tað krevur nokk meira enn eitt skip. Eg rokni við, at tað verður ógvuliga ringt hjá einum privatum felag at røkja rutuna til Ab- erdeen við slíkum stórum fyri hálva milliard skipi. Men hvat man kann røkja við einum minni og bíligum skipi dugi eg ikki at svara uppá. Við einum skipi. sum kostar nógvar pengar at byggja, mást tú leggja rutuna eftir tí, har pengarnir og fortjenastan er So verandi rutan hjá Nor rønu verður helst eisini framtíðar rutan hjá einum møguligum nýggjum skipi, eisini siglingin uppá Het- land, sum knytir Noreg og Stórabretland saman. Tað kemur heldur ikki uppá tal at broyta rutuna til Íslands, soleiðis at siglt verður uppá Reykjavík heldur. Farið verður heldur ikki at sigla til Esbjerg aftur. Oli Hammer sigur, at tað er i umbúnað at byggja eina stóra samferðsluhavn i Hanstholm. Innsiglingin er broytt. og hevur tú eitt skip við góðari maskinorku, so verða tað fáir ella ongin dagur, har tað ikki slepst til ker. Eisini er Hanstholm stytsta leiðin millum Føroy- ar og Danmark Vanliga jengja vit Norrønu at summari og sól. Nú verður skipið eisini fastur partur av høvudsstadarmyndini í kava á vetri.. Heilárssiglingin skal skal grundarlag at fara undir at byggja nýtt skip innan fimm ár. Mynd Jens K. Vang