hósdagur 25. februar 1999síða 2

Ábyrgdarblaðstjóri: ; Marknaðardeild: Jan Miller Jonhard Hammer Blaðstjóri: Dagbjørt S. Hansen Eirikur Lindenskov | Fíggjarleiðari: | Blaðfólk: internet: www.sosialurin.fo Sveinur Tróndarson | Dagny Joensen Menningarlandið Foroyar? Oddagrein FRAMTIDARMYND foikafloksins verður hildin á lofti næstan nvønn dag við einum skerdum vælferðarsam- felagi við lægri lønum og skattum - Seinast i Dagblað- num. Hettar málgagn hevur fyrr sagt, at almenni sektor- urin er figgjadur av pengum, ið eru “stolnir" frá fólki Hettar eru boðini til m.a. tey veikastu í hesum samfelagi, ð fáa avlamispensión o.s.fr. — tey verða sambært fólkaflokkinum fíggjaði av stolnum pengum. Eingin fólkafloksmaður hevur tikið til orðana ímóti orðing mál- gagnsins, so gangast má út frá, at hettar er floksins stoða. Hettar ger tað kanska lættari fyri okkum at skilja strategi floksins FRAMTIDARSTRATEGI Fólkafloksins við lægri lønum fer sambært teimum sjálvum at fora til, at Foroyar gerast ein kraftdepil, ið fer at skara framúr í mun til grannalond okkara. Hettar minnir nógv um argumentatiónina, tá FAS skipanin bleiv innford. Tað var næstan ikki mark fyri hvussu nógv skip fóru at verða flaggað inn í foroyska farmaskipaflotan. Vit vita oll í dag, at so varð ikki KAPPINGARFORIÐ verður so nógv betri, at Føroyar fer at menna seg sum ein fyrimynd uttan líka, til stóra grannalondum okkara, um bara lønirnar fara niður. Hetta er boðskapur Fólkafloksins., ið byggir á eitt heldur leyst fundament og er helst eisini úrslit av einari undirlutakenslu yvirfyri norðurlendska buskaparmodeli- inum, ið hevur tryggjað norðurlondum eitt tað hægsta livistødid í heiminum vund evund LONIRNAR eru bert týdingarmilkar, um talan er um vinnur ið eru arbeiðskraftintensivar. Arbeiðskraftinten- sivar vinnur eru vinnur, ið oftast eru í menningariondum, har tað er ivaleyst av arbeiðskraft og lítið av pengum. Her um okkara leiðir eru summi sløg av handverki dømi um arbeiðskraftintesivar vinnur, har arbeiðslonin er ein stórur partur av framleiðslukostnaðinum. Framkomin framleiðsla er vanliga kapitalintensiv. Hettar er nútímans verksmiðjuframleiðsla og framleiðsla innan eitt nú KT- vinnuna, ið er ógvuliga aktuelt í lotuni. Kapitalkostn- aðurin er ein stórur partur av framleiðslukostnaðinum í eini slíkari vinnu VELJA føroyingar at stara seg blindar uppá lønir heldur enn at gerast dugnaligari enn aðrir og okja produk- tivitetin, so enda vit í eini stoðu, har vit einans kappast uppá lønir eins og menningariondini. Ein slík stoða hevði verið tann reini undirgangur fyri eitt samfelag við lítlum fólkatali og høgum flutningskostnaðum í mun til framleiðsluvirðið. Vit hovdu komið at kappast við barna- arbeiðarar í Indien um at seyma fótbóltar og við kinesisk- ar samvitskufangar um at smelta gummiskógvar — ein kapping. vit aldrin hovdu megnað at vunnið. FOROYINGAR eiga at betra um kappingarforið við at gerast snildari og effektivari. Lonarniðurskurðir tæna bert sum soviputur hjá vinnulivinum í Føroyum, ið longu sum er, rindar betýðiligt minni pr arbeiðstíma enn í flestu grannalondum okkara. Nú er tað soleiðis, at soviputur til vinnulivið er ein "folkafloksspecialitetur”, men kanska tað hjálpir at vísa teimum á eina vinnu, ið teirra egni landstýrismaður í vinnumálum hevur víst á nevniliga KT-vinnnuna. Teir, ið kanska eru ein tann storsta fyrimyndin innan KT, nevniliga Microsoft felagið, ið uppfann Windows forritini, rinda sera hogar lonir, tí teir hava megnað at gjørt eina góða voru og kappast uppá góðsku og uppfinsemi, heldur enn lønir AVBJODINGARNAR hjá okkum her í Føroyum liggja í góðsku og produktiviteti, og ikki í lønarkapping við menningarlond, soleiðis sum Fólkaflokkurin skjýtur upp. Sosialurin Aki Bertholdsen, | Turið Kjølbro | Niclas Johannesen | Dagfinn Olsen John Johannessen | ítróttarskrivari: | Emil L. Jacobsen Viðmerking: Argjavegur 26, Argir Myndamenn: Jens Kristian Vang Alvur Haraldsen Utgevari, uppseting og prent: Sp/f Sosialurin Bústaður: Postadr: Postsmoga 76, | 110 Tórshavn | Telefon: 311820 Telefax. 314720 e-mail: post Gsosialurin.fo Undirsjóvartunnil Skålafjørdur-Hvitanes Fyrispurningur til Finnboga Arge Havi fylgt vid i kjakinum um raðfesting av iløgum, sum skulu gerast næstu årini. Eg vil spyrja Finn- boga, hvi ein cost-benefit utrokning ikki er gjørd yvir ein undirsjóvartunnil mill- um Skålafjørdin og Hvita- nes. Eg vil ikki hervid siga, at hesin undirsjóvartunnil skal gerast beinanvegin, men tå fíggjarliga orkan loyvir ti. Tað kundi verið sera áhuga- vert at sæð eina slíka út- rokning. Serliga tá ein hugsar um: 1. Atein slíkur tunnil hevði stytt farleiðina til Havn- ar hjá 14.000 fólkum við í miðal uml. 45 km. (Syðra-Eysturoy 8.500 fólk + Norðoyggjar 5.500 fólk). roknað frá krossvegnum í Søldar firði. — Hjá teimum, sum búgva í Runavík, Toftum og hinum bygdunum nærhendis styttist far- leiðin uml. 55 km . At hesin tunnilin vildi verið uml. 5 km og vildi tí kostað tað sama sum Vágatunnilin, 180-240 mill. kr. (afturímóti ein- um tunnli til Klaksvíkar, sum er 7 km og kostar tJ 300 mill. kr.). . At sparingin verður upp- aftur stórri, um Klaks- víkartunnilin eisini verð- ur gjørdur orsakað av øktari ferðslu. 4. At iløgan at gera tunnil Kambsdal-Millum Fjarða kann sparast burt- ur, tí styttri verður hjá fuglfirðingum, klaksvík- ingum 0.ø. at koyra eftir verandi vegi og suður UJ gjøgnum undirsjóvar- tunnilin Skålafjørd- Hvitanes. . At Kambsdal-Millum Fjarda-tunnilin — styttir farleiðina millum Norð- uroyggjar og Tórshavn on einans 7 km. Prísur 115 mill. kr. . fólkagrundar- lag: 8.400 (Norðuroyggj- ar, Fuglafj. Leirvik, N. Gøta). Eg haldi at hetta eru argu- ment, sum týðuliga tala fyri einum slíkum tunnli, og tí undrar tað meg stórliga, hví ein cost-benefit útrokning ikki er gjørd yvir hendan tunnilin eisini. Vinarliga, Tóki Højgaard, Rituvík Hovuðsstaðarokið ongan góðan á samferðslugkinum! Hóast ætlanin er at gera eina miljard kr. í íløgum í før- oyska samferðslukervið tey næstu 10-15 árini, so verður øki0 kring høvudsstadin ikki tikið upp á tunguna. Tað er hóast alt ein sann- roynd, at menningin í høv- uðsstaðnum er stór. Fólk flyta til Havnar í hópatali, og kortini hava landsins myndugleikar onga ætlan viðvíkjandi ferðslu ella øðrum samferðsluíløgum i býnum. Tað er rættiliga órímiligt, at bert nakrar fáar stórar fløgur verða tiknar við í eina slíka frágreiðing. Hon átti at havt tikið hædd fyri øll- um iløgum á samferðslugk- inum, sum neyðugar eru at gera. Sum politikari í høvuds- staðnum sakni eg, at ikki eitt orð er neynt um hetta okið. Tað eru longu nógv ár síðan ein avtala varð gjørd um Ytra Ringvegin kring Havnina. Og hóast arbeitt varð við ætlanini í fleiri ár, so verður hon als ikki nevnd í frágreiðingini. Ytri Ringvegurin skal eftir ætlan byrjar úr lands- vegnum norðan fyri Hvíta- nes, og ganga í Oyggjar- vegin. Talan er um lands- veg og tí átti hann at verið við í raðfestingini. Ætlanin við Ytra Ringvegnum er, at tey nógvu. sum koma til Havnar hvønn morgun. skulu koyra eftir ti vegnum, um tey skulu í vesturbýin úl arbeiðis, ella í skúla. Og Ytri Ringvegurin hev- ur eisini til endamáls at bøta um landsvegin til bygdirnar vestanfyri, Velbastað og Kirkjubo. og ikki at gloyma tað neyðuga í einum uygg- um landsvegi út á Glyvurs- nes, har tann nýggi flogvøll- urin uttan iva verður. Eg skilji heldur ikki, hví flogvøllurin á Glyvursnesi ikki er við í eini langtíðar- ætlan um samferðsluna í Føroyum. Suðuroyingar tosa um flúgving, og einasta stað har talan kann verða um at koma til, er til Havn- ar. Tad er uttan meining at flúgva úr Suðuroy í Vågar- nar, og so koyra aftur til Havnar. Øll ferðsla eftir sjónum, til og úr Føroyum, gongur eisini um Havnina. Og ti skilji eg heldur ikki, at havnarútbygging í Havn ikki er tíkin við í ætlanirnar, ikki minst nú vit nærmast bert tosa um eina komandi oljuvinnu. Fleiri politikarar í hesari samgonguni hava sagt, at hevuðsstaðarókið = ongan pening fær til iløgur. Og eftir at hava lisið sam- ferðslufrágreiðingina, eri eg komin til ta niðurstøðu, at eingin peningur skal játtast til fløgur í samferðsluna í høvudsstadnum. Ein må bert åsanna, at høvudsstadarøkid ongan góðan eigur, tå talan er um samferðsluviðurskiftini. Heðin Mortensen, tingmaður Sambandsfloksins Johan í Kollafirði: Eg veit Hví slapp eg ikki við til Kina at hyggja meg um eftir einum nýggjum vaktar- skipi? Eg havi heldur ikki forstand uppá sovrit, og kundi væl trongt til nakrar frídagar. Einki er sum at dansa um gullkálvin í ein- um spildurnýggjum Las- Vegas jakka. Náh. tað verður so bara eina aðru ferð. Previous happend on the Vaktarskip farce: Landsstýrið hevur fingið trý tilboð uppá at byggja vaktarskip: Eitt gott, 70 mill. Eitt miðal, 100 mill. Eitt ringt. 120 mill. Landsstýrið hevur valt út- ilukkandi at hyggja eftir meðal-tilboðnum, krydrað eitt sindur við tí ringa til- buðnum. Mítt uppskot í samband við at landsstýrið absolut vil brúka 100 mill. uppá okk- urt! Bygg vaktarskipið í Kina: 70 mill. Bygg ein undirsjóvar- tunnil frá Kollafirði til Sign- abø: 15 mill. Deil pengar út til oll fólk í Føroyum: 10 mill. Spar: 5 mill. Tilsamans: 100 mill. - Sparingin kann evt. brúkast til eina nýggja Kina-útferð, har eg sleppi við. Vinarliga Johan í Kollafirðið Valevni hjá tí stuttliga flokkinum Johan í Kollafirði hevur sítt boð uppá, hvussu landsstýrið kann brúka 100 milliónir til vaktarskip - og annað gott