hósdagur 25. februar 1999síða 13

Nr. 38 — 25. FEBRUAR 1999 Lagt til rættis: Eiríkur Lindenskov tíðindablaðið út at koyra Honda miðar eftir tindunum Honda er komið við einum nýggjum sniðið av Accord, sum væntandi fer at seta nýggjan standard fyri evropiskar miðalklassabilar Tann nýggi Honda Accord er ein bilur, sum setur ein spildur nýggjan standard fyri evropiskar miðalklass- abilar. Ikki minst er hetta tí, at hesin bilur er serligur á um- hvørvisøkinum. Hann er út- gjørdur við sera framkomn- ari tøkni at stríðast móti dálking, eins og hann hevur hópin av endurnýtslulutum. Afturat øllum hesum eru fleiri åbøtur, eitt nú dyna- mikkurin á karrosarínum, trygdin og formurin, sum skal tryggja Honda Accord oddaplássið, tá hugsað verður um komfort og koyr- ieginleikar. Framleidslan av Accord byrjadi i juli f fjør å evrop- isku verksmidjuni hjá Honda í Swindon í Ong- landi. Verksmiðjan er ann- ars sertifiserað eftir ISO 14001 normunum. Honda Accord fæst fyri- bils bert við fýra hurðum, men seinni í vár fæst hann eisini sum fimmhurðaður hatchback. Krúnan á verki- num í Accord-rødini verður kortini tann hartrópandi Ty- pe-R útgávan. Teir hjá Honda hava gjøgnum árini prógvað. at teir eru sannir meistarar, tá tað snýr seg um motor- menning, og motorarnir til tann nýggja Accord er einki undantak í so máta. Allir eru bygdir í aluminium og við 16 ventilatøkni. Støddin liggur frål 6 til 2,2 litur, og líka mikið støddina, so megna motorarnir meira, enn flestu kappingarneytar- nir. Teir báðir størstu mot- orarnir hava eisini tøknina, sum dålkar sera litid, og teir kunnu lættliga vinna å ætl- adu Euro 2000 emissions- standardin - Nordbil i Havn bjóðar royndartår við nýggja Accordinum. Saab 9-3 Viggen er ein bilur fyri bilen- tusiastar Saab vid orkumiklum bili Tann nyggi Saab 9-3 Viggen er eitt brigdi av Saab 9-3 - men vid hægri avrikum, ein bilur, sum er mentur til bil- entusiastar, til menn, sum leita eftir eksklusivum bilum við nógvari orku - meira orku, enn ein vanlugr Saab hevur. Við einum serliga ment- um sportchassis, 2,3 litra turbomotori vid rættuliga høgum dreiningsmomenti og einum karossaríi vid ein- asatandandi aerodynamisk- um eginleikum, er Saab 9- 3 Viggen bygdur at geva eina koyriuppliving, sum er meira enn tað vanlig. Av Saab-verksmiðjuni siga teir, at bilurin m. a. er útgjørdur vid 7,5 x 17- tummahjólum, sum gera tað gjørligt hjá føraranum til fulnar at gera nyttu av meg- ini hjå turbomotorinum, og samstundis at hava fult tam- arhald å bilinum. Sum i øll- um Saab-bilum er trygdar- stødid høgt. Allar trygdar- skipanir frå Saab 9-3, eitt nú front og síðuairbags og aktivu nakkastuðlarnir (SAHR), eru standard í Vig- gen. Ein bøtt bremsuskipan gevur eisini eina trygga og sannførandi kenslu, tá bremsað verður - og hjálpir hetta í stóran mun førara- num at hava tamarhald á bilinum. Alvur Haraldsen Jón Kragesteen Vanliga kunnu vit skilja í millum kropsliga mødi og sálarliga mødi. Vit verða móð í vøddunum, ja kanska í ollum kroppinum, tå ið vit hava gjort tungt kropsligt arbeiði. Sálarliga móð verða vit, tá ið vit hava strongt okkum sálarliga t.d. í arbeiði hava sitið framman fyri teldu í fleiri tímar, hava tikið lut á krevjandi fundi osfr Mødi kann sjálvsagt eisini koma av ov lítlum svevni ella av, at luftin í einum rúmi, t.d. inni í einum bili, er ov heit ella ov kvælin. Eisini kann veðrið hava ávirkan á sálarligu meðina, m.a. á håsumri, tå ið luftin er slavin og heit. Hetta seinast nevnda er tó íkki nakað, sum vit í heilum eru plágað av her í Føroyum. Hinvegin er åvist, at lágtýst kunnu hava ringa ávirkan á sinnalagið og lágtrýstum hava vit, sum kunnugt, nógmikið av Nevnast skulu eisini onnur viðurskifti, sum kunnu framkalla mødi: koyring i toku, einstáttað og stødug ljóð ella óljóð frå t.d. bilmotorinum - einstáttað ferðsluumhveorvi t.d vegir og einstáttað landslag. Moði er av náttúrligum or- sekum bundin at koyring í myrkri, tí -at vit her stóran mun tosa um tíðir á samdegrinum, tá ið flestu sova, t.d. á nátt. Men koyring í myrkri er eisini í sjálvum sær mødandi, og harumframt moða eisini sterku ljósini hjá mótkoyrandi bilum bilføraran. DEINIr Mødi kann sjálvsagt eisini koma av rúsevnis- nýtslu, men tað skulu vit ikki umroða her Taka vit samanum, kunnu vit staðfesta, at moði hevur hesar avleiðingar við sær: evnini at síggja og eygleiða versna, evnini at meta um versna, viðbragdstíðin (reaktiónstíðin) okist, og evnini at konsentrera seg verða verri og sama er galdandi fyri minnið. Harafturat kemur, at lítið skal til at fáa fólk, sum eru móð og troytt til uttan orsøk at ilskast um alt og øil - og av hesum at taka óráð fyri. Stutt sagt niðursetur moði allar teir forleikar, sum ein bilførari hevur brúk fyri - fyri at koyra trygt. Ráðini eru tí, at tú eigur ikki at koyra bil, tá ið tú av einhvørjari orsøk ert ov móð ella ert ov móður, tað er rætt og slætt ov vandamikið. Eitt er at tú kann vera ov sein ella ov seinur at reagera, eitt annað er, at tú rætt og slætt kanst sovna. Hetta seinast nevnda er tíverri ikki óvanligt, og nógvar sera álvarsamar ferðsluvanlukkur eru hendar júst av hesum ávum. Annars eigur tú, tá ið tú koyrir bil, at syrgja fyri, at tað ikki er ov heitt í bilinum, og at inniluftin alla tíðina verður skift út, antin við blásaranum ella við, at ein rútur verður gloppaður. Onnur hyggjuráð eru: verður koyringin ov eins- táttað, tosa við hini í bilinum - um onnur eru við, rulla rútin niður so nógv frísk luft kemur inn, spæl tónleik, sum fær teg at vakna, et okkurt søtt osfr, helst hevur hver sítt egna uppskot. Men ver varin, kennir tú ov nógva meði á tær, steðga bilinum, gang rundan um hann nakrar ferðir. Hjálpir hetta ikki, so legg teg at sova til tú aftur heldur teg at kunna koyra - minst til fram kemur hann ið hóvliga fer.