hósdagur 4. mars 1999síða 13

Wr. 13 — 4. MARS 1999 tíðindablaðið Lagt til rættis: Eiríkur Lindenskov út at koyra ýggja Boblan: Afturhvarv og framtíðar tøkni í einum Nýggja Boblan er komin á føroyska marknaðin. Ein sera spennandi bilur, at nostalgi og framtidartøkni fylgjast EIRIKUR LINDENSKON Tað var næstan hin gråbeinti sjálvur, sum uppfann væl- umtókta Fólkavognin. Tað sigur søgan. Ti tað var Hit ler, sum vildi hava ein fólksins bil«. Hóast Hitler sjálvur lítlan lut man eiga í urslitinum, og hóast Hitler eldur ikki dugdi at koyra bil. so gjørdist Fólkavogn- urin so sagnarkendur,át menn i 90'unum fóru at hugsa um at endurskapa hann Nú er hann endiliga kom- in Av teimum 400 í kvotuni, sum køm tl Danmarkar, er ein komin til Føroya, og Sosialurin var ein túr við honum fyrrapartin í gjár. At bilurin er sermerktur, tala myndirnar fyri. At hann er „fólksins bilur<>*talar komfortinfyri. um sno pris- urin er í so høgur. Tann. ið ætlar at ogna sær ein nú- úmans Fólkavogn má av leiðslu. -. VR 4 Minnið um gomlu Bobi- cvr við eina fjórðings millión. Í Danmark kostar hann íkki minni enn 317.757 krónur Nýggi Fólkavognurin fæst við einum 2 litra mot ort við SSKW/115 HK. Upprunaliga hugskotið til bilin stavar sum sagt frá monnum Adolfs Hitler Men nýggja hugskotið til nýggja Fólk: ivognin stavar úr de signstudionum hjá Volks Wagen í California, har eitt ungt líð av bilteknarum spældi við nýggju formu nam til sagnarkendu Bobl- una. Bilurin hevur verið vistur fram å bilaframsyningum i Detroit, Tokyo og Geneve. Allur åhugin sum har varð vistur og tað, at so mong hava leitað eftir New Bectle á internetinum elvdi ul, at: bilurin var settur í í fråm- una skuldi kombinerist við framtíðar i tá hugsað verður um orku, trygd og Jens Kristian Vang“ algi - afturhvarv - og „ein Modernaður biluk, sum ro Hóast nógv broyttur. so vekir New Beetle gomul minni Hugsið bert um rundu formarnar - og blómurvssið á intreumentbrettinum komfort. samstundis sum bilurin skuldi uppfylla allar treytir, sum setast einum rá tionellum og nútíðar fram leiðsluhátti. Urslitið ergreitt. Volks- wagen New Beetle er bæði ðrenn hann K a marknaðjn hé ew Beelte hevar fun formar í heilgalvaniserað um stáli. Veitt verður 12 ára trygd móti gjógnumtering. og trygdin fyri ferðandi sigst verða á sera høgum stødi. Kúfangarar og skerm- ar eru gjørdir úr kunstevn- um, sum við lættari ákoyr- ingum av sær sjálvum rætt- ast útaftur - og eru sera bí- ligir at skifta Bilurin hevur sekstan- tumma hjól, hevur skivu- Jú, rundu formarnir eru har. Men motorurin er nú framman. Viðforisrúmið er 209 litrar stórt - og setrini kunnu leggjast niður haldini til bakseturferðandi bremsur aftan og framman sjálvandi við ABS Men hann hevur eisin nyggju tøknina. ESP. (elektroniskt stabiliseringsprogram), sum forðar fyri undir- ella yvir- stýring - um bilurin fer at glíða. Airbag hevur hann sjál andi -isini síðuairbag - alt sum stændard. Hóast munin. so kennir tú sa Bobluna aftur í oll þí runde. stóra runda instru itbrettid. blómuvasin og vekja afturhvørvandi minn- ini. Av teim finaru hentleiku num kann nevnast: Sentral lås, elektrisk spegl. takan- tenna, eitt serdesignad radio við seks håtalarum, el-rútar. Av ekstraútgerð kann nevn- ast: Klimaanlegg. glassól- tak, l ettmetalfelgur. leður- inntrekk. Litirnir eru úr cybergrøn- um til svart. Eingin ivi er um, at Volks- wagen við VW New Beetle skapar eina nýggja dimen- sion til teirra image - nakað sum fær okkum at hugsa um álit og perfektion, um lættleika og lívshug. Jón Kragesteen Tað er nú ein old síðani, at fyrstu bílarnir ko - 100 ár. Men tað er ikki so langt síðar byrjað var at a bilbelti. Tað skuldi nevnil ganga meiri enn hálv øldin, áðrenn komið var hartil, at tað var r hildið vera neyðugt, at fólk sótu spent fost í bilum So hvort fleiri bilar komu á vegirnar, og nýtslan av teimum vaks, vaks eisini talið av ferðslu- offrum. Tað gjørdist greitt, at tað var ikki nóg- mikið at gera ein bil, sum skuldi hava hjól róður, motor, setur osfr. Neyðugt var eisini at hugsa um trygdina. Í fimtiårunum vóru royndir gjørdar i USA, sum vístu, at kroppur okkara tolir sera ógvusligar uppbremsingar - væl at merkja um hann er spentur fastur, so at hann ikki stoytir saman við teir horðu lutirnar, sum er rundan um hann Royndirnar vórðu gjørdar á vári í 1 ; longu árið eftir bar til at keypa bilbelti sum eykaútgerð til bilar Tað vardi tó nakað enn, áðrenn fólk av álvara fingu eyguni upp fyri hesum vandamáli. Me seksti árunum og fyrst í sjeytiárunum vór flestu londum í vesturheimunum lógir settar í gildi, sum åløgdu fólki at nýta bilbelti. | Før- oyum vóru vit sein á veg, tað var ikki fyrr enn í 1986 at slík lóg kom í gildi hjá okkum Síðani fyrstu bilbeltini komu fram, er nógv hent á hesum oki. | fyrstani vóru beltini einans fest í tveimum stoðum, men skjótt var komið fram til tað beltið, sum vit nýta enn í dag, nevniliga belti, sum er fest í trimum stoðum. Seinni eru beltini gjørd lættari at nýta, og ein hin tydn- ingarmesta uppfinningin í hesum sambandi er óivað fjødursnældan, sum sjálvvirkand vindur bilbeltið upp, tå ið tað ikki verður nýtt Annars heldur fjødursnældan beltið tætt kroppinum og neyðugt er ikki at stilla longd á tí, lá í ið fólk av ymiskari stodd nýta ta sum vit øll vita, so læsir snældan einans, um rykt verður harðliga í beltið Í stuttum kann sigast, at higartil er eingin einstok trygdarútgerð uppfunnin, sum ge størri mun enn bilbeltið. Staðfest er, at helvtin av teimum, sum hava latið lív í ferðsluni og ikki nýttu bilbelti, vildu verið komin frá van- lukkuni við lívinum, um tey nýttu bilbelti. Sama er galdandi fyri tey, sum hava fingið álvarsligar skaðar í ferðsluvanlukkum - trygdarbelti mink- ar um skaðarnar við 50%. Endamálið við hesum orðum er eittans, at gera tað greitt, at tað er altíð tryggast at binda seg í bilbelti, tá ið koyrt verður í bili. Tað kann vera Spurningur um lív ella deyð! Minst til - hóast tú hevur skund - at spenna bilbeltið tekur bert fá sekund.