týsdagur 18. mai 1999síða 27

Nr. 91 — 18. MAI 1999 Lagt til rættis: Eirikur Lindenskov tíðindablaðið +50) ut at koyra Snøkki Tovota Yaris í Akkersvík á Hvitanesi. Lítil, men kortini stórur.. Nýggjasta og minsta skotið frá Toyota er tann litli, fitti og snøggi Toyota Yaris, sum nú avloysir Toyota Starlet. Toyotaumboðið í Føroy- um fekk ein av teimum fyrstu Yarisbilunum, sum komu til Norðurlond — og nakrir eru longu at síggja á føroysku vegunum. Gongdin hevur seinnu ár- ini verið, at bilaframleiðarar hava lagt seg eftir at gera teir lítlu bilarnar bæði minni og stórri. Skilt á tann hátt, at meðan teir fylla minni og minni í vavi, so veksur kab- inurúmið. Toyota Yaris er einki und- antak í so máta — tvørtur- ímóti, tí Toytaverkførding- arnar hava brotið úr nyggj- um. Bilaummælarar úti í heimi hava mett, at bilurin serliga skuldi havt møgu- leikar hjá teimum ungu - og tað tykist eisini, sum um framleiðarin hevur lagt seg eftir at lata bilin í frískum litum — sum kanska serliga eggja ungfólki, ella teimum, sum fegin vilja vera ung Bilurin er lítil, men vakur og sera væl innrættaður. Hóast lítil í vavi, so er gott pláss oman fyri høvdid - og tann við longum beinum sit- ur eisini væl í bilinum So hegnisliga *r innrætt- að. at tú kanst sjálvur velja, um betra plássið skal vera fyri ferðafólkið ella viðfor- ið. Baksetrið kann togast heilt fram til framsetrini og tá verður rættuliga gott pláss í viðførisrúminum Verður baksetrið hinveg in skumpað heilt aftur, minkar viðfórisrúmið. men kortini verður tað ikki minni enn 205 litrar. Bera vit sam- an við eitt nú VW Lupo, so hevur hann 130 litra vidfør- isrúm meðan Ford Ka hevur 180 litrar. Annað sermerkt við bili- num eru instrumentini — kil- ometurvísari o. a. Alt hetta er digitalt- og tú skalt snara høvdinum fyri at kunna lesa tað, tí tað er plaserað mið- skeiðis í bilinum. Eisini er tað lagt soleiðis til rættis, at tað bara er førarin sum sær, hvat tólini vísa — og tað tyk- ist, sum um at tú lesur heilt frammi frá kúfangaranum. Hetta sigst verða gjørt, fyri at førarin ikki skal um- stilla eyguni, tá hann skeitir eftir kilometurvísaranum, meðan hann koyrir. Kanska smart — men kanska frustr- erandi... Onkur segði, at hetta var smart, tá tú hevur konu ella vermóðir í bilinum — so fáa tær ikki brokkað seg! Sum vera man, so brennir Yaris ikki nógv. Enn fæst hann bert við 1.0 I motori við 68 hk við 6.000 snún- ingum. Seinni kemur ein 1.3 útgáva — og verður bíð- að eitt sindur longri, so fæst hann eisini við síðuairbags. Bilurin verður framleidd- ur í Japan, men frá ár 2001 verður Yaris framleiddur á Myndir: Jens Kristian Vang Yaris fyri tey ungu Teknisk data Skrokkur: 3 ella 5 hurðar. Lond/breidd/ hædd:3,62x1,66x1,50m. Vidførisrim 205 — 305 litrar. Asafråstøda 2,37 m. Hjólídekk: 175/65 R 14. Eginvekt frå 825 kg, bensintangi 65 litrar. Motorur: 4 sýl, bensin, 988 ccm, 68 hk v/6.000 snún. 90 Nm v./4.100 snún. Avrik: Toppferð 155 km/t. 0-100: 12,0. Nýtsla (midal) 17,5 km/l. Co2: 134 gram/km. eini nýggjari verksmiðju í Valancinnes í Norðurfrak- landi. Yaris-motorurin verður frá ár 2001 framleidudur á Toyotaverksmiðjuni í Dee- side í Wales. Toyota Yaris verður ann- ars tann fyrsti Toyota við 12 ára trygd móti gjøgnumter- ing. p % Alvor Haraldsen Nullhugsjonin 3 Jon Kragesteen I bilum, å motorsukklum, å prutlum og å sukklum sita fólk. Og fólk eru eisini til gongu. Fólk gera feilir, og feilir kunnu vera orsøk til óhapp ella vanlukkur. Tað ber ikki til at fyribyrgja øllum óhapp. Hinvegin ber til at fyribyrgja, at ferðslu- óhapp fora til vanlukkur, har fólk verða álvarsliga skadd ella lata lív. Í grundini er tað hetta, sum Null-hugsjónin snýr seg um - at tað verður góðtikið, at óhapp henda, men ikki, at tey hava álvarsligar fólkaskaðar við sær. Skaðar, sum henda í ferðsluni, skulu verða lektir eftir nokrum vikum, annars eru teir ov álvarsamir. Null-hugsjónin ber í sínum skjaldrar- merki, at tað eru tey veikastu - tey, sum eru mest útsett fyri at vera skadd - ið skulu vera avgerðandi fyri, hvussu feråsluumhvørvid er háttað. Útfrá hesum skulu ferðmorkini verða sett - útfrá hesum skal vera gjørt av, hvussu vegir verða gjørdir og annars alt tað, sum neyðugt er, fyri at Null- hugsjónin kann verða rokkin. Har tað ikki ber til at skilja fólk til gongu og á sukklu burtur frá bilferðslu, t.d. í ibudarøki ella í okjum, har fólk ganga til handils, má ferðin á bilunum verða sett niður. Tað kann ikki verða undirstrikað nóg ofta, at tað, sum hevur mestan týdning fyri, hvussu avleið- ingarnar av einum - kanska bara lítlum - mistakið kann taka seg út, er ferðin. | Føroyum hava vit tvey alment galdandi feråmørk, nevniliga 80 km/ t uttanfyri bygt oki og 50 km/t í bygdum eki. Vanliga hugsanin millum fólk er, at 50 km/t er ikki nógv ferð. Og rætt er tað, at á góðum og breiðum vegi, har útsynið er gott og bilurin er stórur og nýggjur, kunnu 50 km/t tykjast at vera sniglaferð. Men 50 km/t eru íkki at spæla við. Situr tú í bili, ið rennur á við hesi ferð og lat okkum siga, at tú vigar 75 kg, skalt tú vita, at vektin hjá tær, orsakað av rersluorkuni, sum ferðin á bilinum gevur, er okt 33 ferðir, og er nú næstan hálvt triðja tons. Her skal eisini verða nevnt, at tað kemur meira enn so fyri, at fólk sita við barni í fanginum og billa sær inn, at tey megna at halda barninum, um okkurt skuldi hent. Er talan um ársgamalt barn, sum vigar 10 kg, okist vektin hjá barninum við 50 km/t upp í 330 kg. Hevur tú henda veruleika í huga, er ikki logið, at bilbeltini gera tann stóra munin, sum tey í veruleikanum gera Men tað er sjálvandi ikki bara inni í bilinum, at 50 km/t gera mun. Fyri at lýsa, hvussu stórur mun- urin er í millum at koyra við 30 km/t og 50 km/t, skal hetta domi verða sett fram. "Ein bilforari koyrir við 30 km/t og sær eitt barn koma út á vegin 15 m frå sær - tað eru góðar 3 billongdir Bilforarin megnar at steðga bilinum 1 m framman fyri barnið! Hevði hann harafturímóti koyrt við 50 km/t, hevði hann júst megnað at nema við brems- una, tá ið hann koyrdi á barnið. Tað vil siga, at barnið hevði verið åkoyrt 50 km/t. Hetta er Ogv- uslig domi, men hetta er veruleikin og royndir visa, at verða fólk ákoyrd við meira enn 30 km/t so er einki at gera, so liggja tey eftir á. Er ferðin minni enn 30 km/t, er møguleiki fyri at yvirliva og jú minni ferðin er minni álvarsligur verður skaðin. Ein av aðaltáttunum í Null-hugsjónini er tí, at 30 kmt/ verður sett sum alment galdandi ferðmark í ollum økjum, har tað ikki ber til at skilja fólk til gongu og á súkkiu burtur frá bilferðslu, t.d. sum áður nevnt i ibudarøki ella í okjum, har fólk ganga til handils.