fríggjadagur 3. juni 2005síða 15

Í 1989 varð avgerð tikin um at testa ein Lada Niva í ekstremu umstøð- unum í Antarktis. Bilurin, ið bleiv fyrsta flutningstól á hjólum í Ant- arktis, royndist so væl at hann nú verður settur á eitt savn í Ruslandi BILAR Magnus Gunnarsson maggi@sosialurin.fo Eftir at bilurin varð test- aður við sera góðum royndum, varð hann í 1990, eftir at hann hevði verið gjøgnum nakrar tekniskar broyt- ingar, sendur av russisku Polar-støðini sum fyrsta flutningstól á hjólum í Antarktis. Bilurin varð nógv brúktur av vísunda- monnum. Í temperaturi millum -54 til +4 stig flutti bilurin ymiskan farm har ímillum vís- indaliga útgerð og tryggjaði sambandið millum tær nærliggjandi polarstøðirnar, eisini við læknahjálp. Tey fylgjandi árini komu fleiri aðrir bilar, bæði lastbilar og bilar til fólkaflutning til Ant- arktis, men Lada Niva bilurin kláraði seg eins væl og teir. Nú er so avgerð tikin um at seta bilin á eitt savn í Russlandi. Lada Niva í Antarktis Alt fleiri bilar koma nú á marknaðin við RFT-dekkum, (Run Flat Tyre), sum eru gjørd til at kunna koyra eitt strekki upp á minst 80 kilomet- rar við 80km/t uttan luft. Hesi dekk skulu einans nýtast til bilar, sum eru góðkendir til RFT-dekk DEKK Magnus Gunnarsson maggi@sosialurin.fo Fleiri dekkverksmiðjur lýsa við RFT-dekkum, sum um at tey kunnu brúkast til all- ar bilar. Goodyear hava í hesum døgum stórar sjónvarpslýs- ingar við nýggja RFT-dekk- inum RunOnFlat. Sam- stundis vísa teir á, at hesi dekk kunnu setast á flest allar vanligar felgur, men at tey einans skulu nýtast til bilar, sum eru góðkendir til RunOnFlat-dekk. Hesir bilar hava eina inn- bygda elektroniska ávar- ingarskipan, sum sigur frá um dekktrýstið fellur. Hetta fyri at ávara bilføraran um t.d. at okkurt av dekkunum missir lufttrýstið, so hann ikki koyrir við meira ferð enn 80 km/t. Vandin liggur í, at um bilførarin ikki varnast at dekktrýstið ar fallið, kann hann koyra við t.d. 200 km/t á einum motorvegi í longri tíð, og tá kunnu dekkini blíva rættuliga heit og lívshættislig. Hetta er vert at hava í huga, nú nógvir bileigarar fyrireika seg til koyring uttanlands. RFT-dekkini eru upp- bygd nakað annarleiðis enn vanlig dekk, t.d eru dekk- síðurnar styrktar við gummi, sum kann bera vektina av bilinum, hóast øll luftin er likin út. Eisini eru dekkini gjørd soleiðis, at tey halda sær á felgunum undir koyring uttan luft. RFT-dekk eru nú stand- ard á nógvum av kendu bilmerkjunum. Kelda: Goodyear / Super Dekk Run Flat Tyre: Bert til góðkendar bilar Mazda CX-7 kemur í 2006 Nr. 103 - 3. juni 2005 15 Konseptbilurin Mazda MX- Crossport, sum fyrstu ferð var sýndur fram á bilaframsýningini í Detroit í januar 2005, verður veruleiki í 2006. Navnið verður CX-7, og bilurin kemur fyrst á ameri- kanska marknaðin BILAR Magnus Gunnarsson maggi@sosialurin.fo Mazda CX-7 er ein so- nevndur Crossover, t.v.s. at bilurin er ein kombinatión av fleiri ymiskum biltypum við bæði sportsligum og SUV (Sport Utility Vehicle) eginleikum. Í mun til longdina (463 cm) er CX-7 rættuliga breiður (193 cm), og hædd- in er 163 cm. Bilurin er lægri og breiðari enn fleiri av kappingarneytunum og við lutfalsliga stórari aksil- frástøðu (279,5) kemur hann at liggja væl á veg- num. Kabinan er bæði snøgg og sportslig við góðum plássi til fýra vaksnar per- sónar og teirra viðføri. Í tíðindaskrivi frá Mazda eru ongar tekniskar upplýs- ingar, men væntandi verður talan um ein sportligan undirvogn og kvikar og sportsligar motorar. Ikki er avgjørt enn nær Mazda CX-7, sum skal framleiðast í Japan, kemur á evropeiska marknaðin. Mazda CX-7 kemur á amerikanska marknaðin í 2006. Bilurin er bæði lægri og breiðari enn fleiri av kappingarneytunum við lutfalsliga stórari aksilfrástøðu og stórum hjólum