mikudagur 23. mai 2001síða 2

2 Nr. 97 - 23. mai 2001 Nr. 97 - 23. mai 2001 3 gult2 cyan2 magenta2 svart2 gult3 cyan3 magenta3 svart3 TÍÐINDASKRIV Mánadagin 28. mai eru 40 ár liðin síðani Amnesty International varð sett á stovn. Dagurin verður hátíðarhildin á ymsan hátt í felagsskapinum, eitt nú verður skrúðgonga í London, høvuðsskrivstov- an fær navnið eftir stovn- aranum Peter Benenson House og ein veitsla verður fyri øllum sjálvbodnum og starvsfólki í Amnesty UK. Føroya Deild fer eisini at hátíðarhalda dagin. Mána- kvøldið 28. mai verður kvøldseta við upplestri, Kári Sverrisson og Arne Carlsen fara at spæla nøkur løg og Halgir W. Poulsen, fyrrverandi formaður, fer at siga nøkur orð. Kvøldsetan verður í matstovuni á Lærara- skúlanum mánakvøldið kl. 19.30. Allir Amnesty limir, nú- ella fyrrverandi, eru vælkomnir. Tiltakið er ókeypis, men bússurnar standa frammi, um onkur hevur hug at stuðla felag- num. Amnesty kvøldseta TÍÐINDASKRIV ALMENNUR FYRI- LESTUR verður á Fiski- rannsóknarstovuni miku- kvøldið 23. mai 2001 kl. 20. Andras Mortensen, Ph.D. heldur fyrilestur, ið hann kallar: Politisk hugmynd í Føroyinga søgu. Andras Mortensen er savnvørður á Føroya Forn- minnissavni og granskari á Søgu- og Samfelags- deildini á Fróðskaparsetr- inum. Føroyinga søga er tann elsta og mest umfatandi skrivliga frásøgnin um føroysk viðurskifti í mið- øld. Men hvat er hon verd sum søgulig heimild? Gjøgnum árini hevur verið kjakast nógv um hendan spurning, bæði orsakað av, at umstøðurnar í sambandi við uppruna og varðveiting hennara eru torførar at fáa greiði á, og at søguhøv- undurin lat frásøgn sína í ein littereran búna, sum ger, at søgufrøðingar hava aftrað seg við at líta á søguliga sannleiksvirðið í henni. Í fyrilestrinum verða hesir spurningar tiknir upp við støði í spurn- inginum, hvussu søguhøv- undurin brúkar tann litterera búnan við atliti at politiskum hugmyndum í samtíð síni. Politisk hugmynd í føroyskari søgu Tøkk Vit takka hjartaliga fyri sýnda samkenslu, tá ið okkara kæri pápi, verfaðir og abbi Hans David Matras fyrrverandi lærari, Kirkja doyði og varð jarðaður. Hjartans tøkk til bygdarfólkið á Kirkju fyri hjálpsemi, bæði meðan hann livdi, og nú hann doyði. Tøkk til Elsu Funding prest fyri hjálp og troystandi orð. Tøkk til starvsfólkið á Klaksvíkar Sjúkrahúsi og annars øll, sum hjálptu. Tøkk fyri heilsanir, blómur, kransar og gávuna til kirkjuna á Kirkju. Tøkk til tykkum mongu, sum fylgdu honum til hansara síðsta hvíldarstað. Fyri tey avvarðandi Børnini Maersk Air legði í gjár ársroknskapin fyri ár 2000 fram á Hotel Hafnia. Úrslitið var betri enn í 1999 FLOGFERÐSLA Edvard Joensen Stjórin í Maersk Air, Ole Dietz, var nøgdur við árið, sum farið er. Roknskapurin vísir eitt avlop upp á 147 milliónir krónur, sum eru 35 milliónir fleiri enn árið fyri. Hetta segði hann, tá hann almannakunngjørdi roknskapin hjá felagnum á Hotel Hafnia týsmorgunin. Eisini hevur felagið hækkað eginognina um ikki samsvarandi, so út í móti yvirskotinum. Okkurt skuldi jú eisini vera til eigararnar, sum stjórin tók til. Eginognin vaks í fjør úr 1.113 milliónum krónur upp í 1.234 miliónir krónur. Samstundis er soliditeturin eisini batnaður. Hann var í 1999 20%, meðan hann í 2000 roknskapinum er 23%. Ole Dietz vísti á, at talan er um reel tøl. Einki við at broyta roknskaparhátt ella nakað tílíkt. Sami háttur sum í 1999 var nýttur í fjør, segði hann. Ein av vinnugreinunum hjá Maersk Air hevur í mong ár verið tyrlutæn- astan. Men hon varð niður- løgd, og tað var eisini orsøkin til at talið á starvsfólkum hjá felagnum lækkaði nakað í fjør. Ole Ditez, stjóri, segði, tá hann legði roknskapin fram, at ein týðandi partur av yvirskotinum hjá Maersk Air í fjør, kom av sølu av flogførum. Maersk Air hevur tann politikk, at felagið vil hava so ungan og nútímans flota sum gjørligt. Tí hevur felagið heldur ikki flog- førini meira ein eini fýra- fimm ár í meðal. Summi styttri. Ole Dietz segði, at um ársskiftið komandi, fer Maersk Air bara at hava jet flogfør í flotanum. Tá vera øll Fokker propelflogførini seld. Felagið strembar eftir at hava tey nýggjastu flogfør- ini alla tíðina. Tað vil siga, at tey størru flogførini verða Boeing 737-700. Tað gevur tó ein trupulleika á Føroyarutuni, tí ikki ber til at lasta hesi flogførini optimalt, tá flogið verður hendanveg. Tí verða framvegis nøkur Boeing 737-500 ella Boeing 737- 600 í flotanum, um før- oyingar ikki leingja flog- vøllin, segði Ole Dietz. Í ársfrágreiðingini sigur leiðslan í Maersk Air um vánirnar fyri 2001, at árið helst verður merkt av øktari uttanríkisferðslu og fram- haldandi høgum olju- og dollaraprísum. Men bjart- skygni valdar kortini, og felagið fer framhaldandi at arbeiða við at skifta flog- førini út. Maersk Air er eitt av teimum fáu flogfeløg- unum í Norðanlond- um, sum enn klárar at standa í móti upp- keypingarpolitikk- inum hjá stóru feløg- unum FLOGFERÐSLA Edvard Joensen Gongdin í flogferðsluni seinastu tíðina hevur verið undirskot og samanlegg- ingar, har stóru feløgini hava lagt tey smærru undir seg. Men Maersk Air hevur klárað seg væl. Á tíðindafundi á Hotel Hafnia í gjár varð árs- roknskapurin hjá danska flogfelagnum Maersk Air lagdur fram. Bjarne Han- sen, nevndarformaður, og Ole Dietz, stjóri í Maersk Air, løgdu roknskapin fram. Bjarne Hansen, nevnd- arformaður segði frá gongdini í flogferðsluni sum heild í fjør, at tað var rættiliga tungt at reka flogferðslu. Serliga vóri tveir faktorar, sum ávirkaðu, og sum eisini í ávísan mun sínámilum hingu saman. Tað vóru høgi dollarakursurin og tann ógvuliga høgi oljuprísurin. Bjarne Hansen ásannaði, at hjá nógvum flogfeløgum hevði høgi prísurin á brennievni gjørt, at tað komu reyð tøl í niðastu røð á roknskapinum. Men hann fegnaðist um, at Maersk Air ikki var millum teirra. Heldur hinvegin var úrslitið betri enn í 1999. So væl hevði ikki gingið øllum. Hann nevndi eini tvey dømi, har annað fe- lagið hevði eitt undirskot upp á 65 milliónir dollarar, og hitt einar 100 milliónir krónur. Eitt felag, sum varð nevnt í tosinum um yvir- og undirskot i vinnuni, var Atlantsflog. Og hildið var, at tað var væl atborið, at felagið kláraði at halda eitt yvirksot undir teimum treytum, vinnan arbeiðir undir. Bjarne Hansen kom eisini inn á rákið í flog- ferðsluni í dag, har alt meira vanligt tykist vera, at stór feløg keypa smærri feløg. Seinasta dømi, vísti hann á, er at SAS so seint sum í fyrradagin boðaði frá, at felagið hevði keypt stóra norska flogfelagið Braatens. Spurdur um, hvat Maersk Air fór at gera, um eitt boð kom upp á felagið, svaraði Bjarne Hansen, nevndar- formaður í Maersk Air, stutt og kontant: »Maersk Air er ikke til salg«. Hann vísti á, at eftir sum hann dugdi at síggja, var lítið eftir av flogfeløgum í Skandinavia uttan fyri SAS. Í Noreg dugdi hann einki at finna. Í Svøríki eitt og í Danmark eini trý, har av Maersk Air var eitt. Tá hugsaði hann sjálv- andi um londini, har SAS arbeiðir. Tí sjálvandi eru bæði Finair og Icelandair framvegis á flogi. Umframt er so Grøn- landsfly. Men tað felagið hevði heldur ikki nakað gott ár í fjør, og eisini har vísti roknskapurin eitt und- irskot. Maersk Air heldur út Økt avlop hjá Maersk Air Alt fleiri fólk ferð- ast við flogfari, vísa tølini hjá Maersk Air. Men talan er um uttanríkis- ferðsluna, tá tosað verður um øking FLOGFERÐSLA Edvard Joensen Maersk Air hevði eina øking í samlaða ferða- fókatalinum í fjør. Men tað var bara uttanríkis- flúgvingin, sum gav vøkstur. Innanríkisflúgvingin í Danmark er minkað munandi, síðan brúgvin um Stóra Belti varð tikin í brúk. So munandi, at Maersk Air hevur lagt rutur niður. Í løtuni verður bara flogið mill- um Kastrup og Billund og Kastrup og Rønne. Hinvegin veksur ferð- afókatalið á uttanríkis- rutunum og á leigu- ferðunum hjá felagnum. Tølini frá roknskap- inum fyri ár 2000 vísa, at á leiguferðunum hjá Maersk Air vaks ferða- fólkatalið úr 797.000 ferðafólkum í 1999 til 832.000 í fjør. Sama mynstrið er á regluligu uttanríkisrut- unum. Í 1999 var ferða- fókatalið 854.000, með- an tað í ár 2000 var 952.000. Viðmerkt varð, at í fjør lat felagið upp ikki færri enn seks nýggjar uttanríkisrutur, sum sjálvandi eiga part í vøkstrinum. Eisini á Føroyarutuni hevði Maersk Air ein rættiliga markantan vøkstur í ferðafólk- atalinum í fjør. Í mun til 1999 ferðaðust 9.500 fólk fleiri við Maersk Air millum Føroyar og Danmark. Tað er næstan allur tann samalaði vøskturin á rutuni, siga teir hjá Maersk Air. Fleiri ferðafólk Ole Dietz, stjóri í Maersk Air, er nøgdur við árið Mynd: Jens K. Vang Bjarne Hansen, nevndarformaður í Maersk Air, sigur, at Maersk Air er ikki til sølu Mynd: Jens K. Vang C M Y K 3 2 LesiÝ Sosialin -taÝ loysir seg!