hósdagur 7. februar 2002síða 8

Sum úrslit av Opel/ Renault samstarv- inum eru tveir sam- líkir vørubilar komnir á marknaðin. Talan er um Renault Trafic og Opel Vivaro, ið eru næstan heilt eins. Teir verða gjørdir á eini GM verksmiðju í Ong- landi. Bilarnir eru kosnir ársins vøru- bilar í Danmark og í Evropa. Vit hava her hugt nærri at einum Renault Trafic frá VR Bilu BILAR Magnus Gunnarsson Nýggi Renault Trafic er eyðkendur av markantum linjum og smartum designi, samstundis sum bilurin hevur sera rúmligan kassa. Trafic hevur notið gott av teimum royndum, ið Re- nault hava fingið í sam- bandi við menningina av øðrum Renault bilum, sum til dømis Kangoo og Mast- er. Hetta hevur givið góð úrslit, og bilarnir hava fing- ið fleiri heiðurslønir í Evropa. Bilurin innan Innan er Trafic sum ein persónbilur. Góður at sita í, útsýnið frá førarasetrinum er gott, og bilurin er lættur at koyra. Eins og á øðrum Renault MPV modellum er ein kappi omaná instru- mentborðinum, so instru- mentini ikki speglast í forrútinum. Nógv pláss eru til at leggja lutir frá sær á. Girstongin er í niðara parti av instrumentborðinum. Av standardútgerð kunnu vit nevna tónaðar rútar, fjar- stýrt sentrallás, rættið og førarasetrið kunnu stillast í hædd. Skivubremsur aftan og framman Tríggir motorar eru at velja ímillum, tveir 1.9 dCi commonrail dieselmotorar við ávikavist 82 og 100 hk. Eisini er ein bensinmotorur við 120 hk á skránni. Seinni kemur ein 2.5 dCi við 133 hk. Stórur dentur er lagdur á at halda rakstrar- kostnaðinum niðri, við t.d. at hava langt millum eftir- litini. Allar útgávurnar hava skivubremsur framman og aftan. Saman við ABS bremsum og elektroniskum bremsukraftdeilara, eru bremsurnar á Trafic millum tær bestu í sínum klassa. Lastar 1200 kg Trafic fæst í tveimum longdum við tveimum aksulfrástøðum og lastar upp til 1200 kg. Í stuttu útgávuni er rúmið í kass- anum 5 rúmmetrar og í longru útgávuni, ið er 40 cm longri, er rúmið 5.9 rúmmetrar. Lessihæddin er lág, so lætt ar at handfara vøru í og úr bilinum, og hjólkassarnir taka lítið pláss úti í síðunum á kass- anum. Seinni í ár kemur ein minibussur á skránna og ein kassavognur við høgum taki. Lessihæddin er lág, so lætt er at handfara vøru í og úr bilinum, eins og hjólkassarnir taka lítið pláss í kassanum. Nr. 26 • hósdagur • 7. februar 2002 • 76. árg. Renault Trafic 1.9 dCi Motorurin 4 syl. 1.9 dCi turbodiesel og 100 hk v. commonrail innspræning Oljunýtsla 13.5 km/l (blandað koyring) Dekkstødd 205/65-16 Stødd og vekt (styttra modellið) Longd 478,2 cm Breidd 190,4 cm Hædd 195,9 cm Eginvekt 1900 kg Lastar 1200 kg Kassin 5.3 rúmmetrar Søluumboð VR Bilar Hoyvíksvegur 61 FO-100 Tórshavn T l f 322110 Renault Trafic – ársins vørubilur í Danmark og í Evropa Innan er Trafic sum ein persónbilur. Eins og á øðrum Renault MPV modellum er ein kappi á instrumentborðinum, so instrumentini ikki speglast í forrútinum Flutningsfyritøkan Safari Transport í Havn keypti fyrsta Renault Trafic av nýggja modellinum. Bilurin er av styttru útgávuni við 1.9 dCi commonrail dieselmotorinum við 100 hk og 6 gir. Knút Lützen frá Safari Transport, fær her bilin handaðan av Sverra Steintún frá VR Bilum Bilatorgið s.16 & 17 15 14 Nr. 26 - 7. februar 2002 Birgir Nónsgjógv, virkisleiðari, sigur, at tilsamans 60 fólk atkvøddu; 32 vóru fyri at broyta døgurðatíman til matarsteðg, meðan 27 vóru ímóti. Ein atkvøða var blonk FISKIVINNA Vilmund Jacobsen Mánadagin atkvøddi ar- beiðsfólkið á saltfiskavirk- inum hjá Fiskavirking á Toftum um at broyta døg- urðatíman til matarsteðg. Atkvøtt varð um eitt ítøki- ligt uppskot, sum leiðslan á virkinum saman við álitis- fólkunum hevur gjørt. Skotið er upp at hava ein matarsteðg í 20 minuttir millum kl. 12 og 13 og síðan ein kaffisteðg fyrra- part og ein seinnapart uppá 15 minuttir hvør. Við hesi skipan hevði vanligi ar- beiðsdagurin verið liðugur kl. 16.10. Um arbeitt verð- ur longri, verður yvirtíð goldin eftir kl. 16.10. Tepur meiriluti Birgir Nónsgjógv, virkis- leiðari, sigur, at tilsamans 60 fólk atkvøddu um uppskotið; 32 vóru fyri at broyta døgurðatíman til matarsteðg, meðan 27 vóru ímóti. Ein atkvøða var blonk. Spurdur, hvat leiðslan fer at gera, nú meirilutin er so tepur, sigur virkisleiðarin, at leiðslan fer at skriva Arbeiðsmannafelagnum á Toftum eitt bræv, har greitt verður frá úrslitinum. Spurt fer eisini at verða, um felagið góðtekur uppskotið, sum meirilutin hevur sam- tykt. Birgir er ikki so sann- førdur um, at arbeiðs- mannafelagið fer at taka undir við hesum, men hetta fæst ikki at vita, fyrr enn felagið hevur sagt sína hugsan um málið. - Eg stúri fyri, at tað verða hasir seinastu 10 minuttirnir, sum togast verður um, hóast teir eru fyri at "kompensera" lønina hjá arbeiðsfólkinum, tí kaffisteðgirnir í uppskotin- um eru 15 minuttir í staðin fyri 10 minuttir hvør. Virkisleiðarin heldur tað vera órealistiskt, um kaffi- steðgirnir fyrrapart og seinnapart bert verða 10 minuttir, tí tá fáa fólk ikki stundir at koma úr og í klæðini aftur. - Tí halda leiðsla og álitisfólk tað vera skilabetri at hava kaffisteðgir, sum kunnu haldast, sigur hann. Eina roynd vert Birgir sigur, at fer ar- beiðsmannafelagið at geva uppskotinum sítt viðmæli, verður skipanin sett í verk í einar 2-3 tríggjar mánaðir sum eina roynd. - So, kann málið við mat- arsteðgi ella døgurðatíma takastuppaftur. Halda fólk tá, at gamla skipanin var betri, er einki til hindurs fyri at venda aftur til van- ligan døgurðatíma. Birgir er ikki í iva um, at tað, sum arbeiðsfólkið hevur tikið støðu til, er, um tey vilja hava døgurðatíma, soleiðis sum hann er í dag ella ein matarsteðg og har- við sleppa fyrri til hús. - Eg trúgvi ikki, at hasir 10 minuttirnir, sum arbeitt verður eftir kl. 16, hava vigað tungt í avgerðini. Hetta snýr seg um døg- urðatíma ella matarsteðg, sigur hann. Onkur av pakkarunum, sum vanliga arbeiða eitt sindur longri enn hini fólkini, halda, at dagurin gerst og strævin, um døg- urðatímin verður tikin av, men her vísir Birgir á, at eisini hesi fólkini sleppa ein tíma fyrr til hús, enn tey annars høvdu gjørt. - Vit umhugsa eisini at gera eina skipan, har pakk- ararnir fáa “styrk”, tá ið tað er neyðugt, so øll verða fyrri liðug, sigur Birgir Nónsgjógv, virkisleiðari. Tepur meiriluti fyri at avtaka døgurðatíman Tað er lítil fiskur á marknaðinum í løtuni, og mána- dagin og týsdagin vórðu bert smá- vegis nøgdir seldar um uppboðssøluna FISKIVINNA Vilmund Jacobsen Saltangará: Sjálvt um veðurlagið er heldur frægari aftur, er lítið fiskaarbeiði á fleiri virkjum kring landið. Eitt av virkjunum, sum oftast plagar at hava nóg mikið av fiski, er Fiskavirking í Saltang- ará. Men har var turt gólv í gjár, og væntandi verður eisini turt gólv í dag. Eingin landing var mánadagin og týsdagin, og á virkinum vistu tey ikki, nær tey fyrstu skip- ini koma innaftur at landa. - Tað er lítil fiskur á marknaðinum í løtuni, og mánadagin og týs- dagin vórðu bert smá- vegis nøgdir seldar um uppboðssøluna, sigur Jason Johannesen, virk- isleiðari. Á Fiskavirking í Sal- tangará arbeiddu tey tó alla síðstu viku, og tey arbeiddu eisini mána- dagin, tí nakað av fiski lá niðurfyri frá undan- farnu viku. Smávegis ábøtur - Í løtuni vita vit einki, men tað kann altíð okkurt stinga seg upp, og tað vóna vit, so steðgurin ikki verður ov langur, sigur virkisleið- arin. Á fiskavirking í Sal- tangará verða smávegis ábøtur gjørdar, nú gólv- ini eru turr, og maskin- urnar standa stillar. Turt gólv í Saltangará C M Y K 14 www.sosialurin.fo