týsdagur 2. desember 2003síða 11

20 Nr. 229 - 2. desember 2003 Nr. 229 - 2. desember 2003 21 Altíð tilreiðar at hjálpa tá dálking er 826 Trongisvágur · tlf. 372 372 · fax 372 373 · pecon@post.olivant.fo - tín umhvørvisloysn Onnur útgerð Spill Kit - Mobil BL-Kit 30 Pakki við absorbentum til smærri dálkingar undir flutningi og í ídnaði. Pakkin kann lætt- liga goymst aftanfyri setrið í flutningsakfari. Ein fyri brúkaran løtt, praktisk og effektiv loysn ímóti smáum oljulekum. Máttur, Kjølsvín, pútur, flótiverjur, plastposar, klútar, rullur.... Produkt Støddir Nøgd ECOSORB púta 30 x 50 cm 2 ECOSORB hosa 120 8 x 120 cm 1 ECOSORB hosa 240 8 x 240 cm 1 ECOSORB mátta7ark 2 40 x 50 x 200 gsm 10 Eingangshandskar 3 Ruskposar v/lukking 3 Mesti absorberingskapasitetur: 38 litur Effektivur absorberingskapasitetur: 30 litur Útgerð til basan av oljudálking Á Skipafelagnum Før- oyar staðfestir stjórin at líkheitirnar millum oljuvinnuna og fiski- vinnuna eru størri enn mett hevur verið tá tað snýr seg um ójavnar í arbeiðs- byrðu frá tíð til tíð LOGISTIKKUR Búi Tyril / PRnewsMedia.com Hetta við at eitt tíðarskeið er mestsum ov nógv at gera meðan eitt annað tíðarskeið er lítið og einki av arbeiði, er nakað føroyingar sum veiðimenn eru vanir við gjøgnum langar tíðir. Sama mynstur vísir seg sambært Skipafelagnum Føroyar óvæntað nógv í oljuvinn- uni. Sum samstarvari og høvuðs tænastuveitari hjá Atlantic Supply Base hevur Skipafelagið Føroyar hesi seinastu tvey-trý árini havt eitt gott høvi til at seg í oljuvinnuni. "Eg má siga at hetta hevur verið meir líkt fiski- vinnu enn vit hildu," við- merkti Árni Joensen, tá vit spurdu um hvussu sam- starvið millum Skipafelag- ið og ASB hevur gingið. Annars læt hann væl at og vísti á at alt hevur gingið sum eftir ánni. "Arbeiðið hevur gingið ógvuliga væl og eingir trupulleikar hava verið. Alt hevur víst seg at fungera." Men nú er eingin stjóri á Atlantic Supply Base. Er tað ikki órógvandi? "Vit kunnu ikki úttala okkum vegna ASB, men eg dugi ikki at síggja tann stóra dramatikkin her. Eg kann bara siga vegna Skipafelagið, frá okkara síðu sum partur í hesum konsortium, at her er talan um eitt ógvuliga ójavnt arbeiði. Tað er altso stór rokan í eina tíð og so dvali… Men hetta er jú tað nógvir føroyingar eru vanir við, og fyri okkum hetta í øllum førum ikki nakað kultursjokk." "Vit kenna jú til bæði uppgangstíðir og niður- gangstíðir. Her er heldur ikki talan um serliga stórar íløgur… Tað er sjálvandi irriterandi at virksemið ikki er so nógv beint nú, men tað er nú einaferð bara so, hetta er jú veruleikin…" Summarferiustørv Stjórin á Skipafelagnum Føroyar vísti víðari á at Skipafelagið er vant við at avgreiða 3000 tons um vikuna, meðan arbeiðið í sambandi við oljuboringar- nar vanliga hevur snúð seg um nøkur hundrað tons um vikuna. Parturin hjá Skipafelag- num er at lasta og lossa, veita goymslu og avgreiða skipini, umframt nakað av øðrum, millum annað flutn- ingstænastur. "Proportiónirnar skulu nú ikki heilt koyrast út av lagi," helt Árni Joensen. "Tá virksemi er á basanum tosa vit um eitt skip eina ferð um vikuna – tað skal sjálvandi ikki undirmetast men relativt er tað ikki so nógv tá tú hugsar um at Skipafelagið framman und- an klárar tvey skip hvønn dag, umframt at vit av- greiða 500 fremmand skip um árið. Tað stutta av tí langa er at vit hava eina skipan sum klárar topp- belastningar og botn. Hvat ASB viðvíkur, so er basin ikki deyður, hann liggur heldur í dvala – og eg dugi ikki at síggja nakað løgið í tí beint nú. Fólk kunnu jú ikki ganga fyri løn og trilla tumlar, tað sigur seg sjálvt. Hetta fólkið er ikki ‘átta til fimm’ fólk, okkara fólk eru von við at arbeiða í tørn- um." Árni Joensen minti á at sáttmálin við oljufeløgini um útgerðarhavn umfatar bæði Skipafelagið Føroyar og Atlantic Supply Base. "Oljusáttmálin er við Skipafelagið og ASB, tað er eitt konsortium við hesum báðum sjálvstøðugu feløg- um sum hevur kontrakt- ina." Annars vóru serfrøðingar úr Noreg við til at starta ASB upp; teir eru nú farnir. Teir vóru sum skilst út- læntir frá einum norskum felag. "Vit leigaðu millum ann- að ein krana við kranaførar og ein annan norðmann eisini… Teir koma aftur tá tørvur er. Tað er ikki meira enn tað." "Vit eru so til reiðar og hava fólk og kunnu seta í gongd at arbeiða so skjótt tað skal vera. Vit rokna við næsta tørni í 2005 og vón- andi verður nógv at gera – nógv summarferiustørv." Cruise ferðamanna- skipini verða met- nógv 42 í tali kom- andi summar ÚTLENDSK VITJANDI Búi Tyril / PRnewsMedia.com Talið á fráboðaðum út- lendskum cruise ferða- mannaskipum ið ætla sær á Havnina summarið 2004 er nú komið upp á 42, upplýsir Tórshavnar Havn. Hetta er nýtt met og kann vera eitt úrslit av drúgvum altjóða marknaðar arbeiði sum Tórshavnar Havn hev- ur gjørt saman við pørtum av sjó-, flutnings- og ferðavinnuni í samstarvi við grønlendingar og ís- lendingar. "Talið er hækkað í sein- astuni," viðmerkti Agnar Joensen á Havnarskriv- stovuni. "Tað plagdi í nógv ár at liggja um góð 20 útlendsk ferðamannaskip; í fjør kom talið tó upp á 34, og í ár komu 36 skip… Til næsta summar hava nú 42 teknað seg og fleiri skip klára vit neyvan." Cruise skipini føra ofta týsk og onnur europeisk ferðandi, men amerikanar- ar eru væl við eisini. Skip- ini fylla vanliga millum 2 000 og 30 000 nettotons og gjalda havnapening í mun til tað. Tað størsta í fjør var "Rotterdam" við einari netto tonnagu upp á góð 30 000. Sambært Agnar Joensen eru tey størstu skipini yvir- høvur sum hava vitjað á Havnini, tey 280 metrar longu systirskipini "Vison of the Seas" og "Enchant- ment of the Seas". Ferðamannaskipini koma gjarna um morgunin og fara avstað aftur seinna- part; tey plaga at liggja í 5- 12 tímar. Tórshavnar Havn fær í hesum høpi nakað av inntøku fyrst og fremst av havnaavgjaldi sum í sam- bandi við hetta virksemi plagar at liggja ímillum umleið 5 000 og 100 000 krónur. Hvussu nógv hesar vitj- anir annars generera í inn- tøkum er upp til vinnu- lívið; nakað dryppar so á busstúrar umframt arbeiði til avvarðandi skipaumboð og viðhvørt eitt sindur aft- urat. Men kanska eru møgu- leikarnir størri enn so. "Vit høvdu kunnað fing- ið væl meira burturúr, um vit bara vóru eitt sindur framligari," helt ein vinnu- lívsmaður. Amerikanarar herða síni krøv í krígnum móti yvirgangi – so skip og havnir mugu innføra nýggja verndarskipan TRYGD Á SJÓNUM Búi Tyril / PRnewsMedia.com Sum enn ein táttur í stríð- num móti altjóða yvirgangi og sjórænara virksemi, hava amerikanarar nú fing- ið altjóða sjóvinnu fe-lags- skapin hjá Sameindu Tjóð- um, IMO (International Maritime Organisation), at seta í gildi verndarskipana ISPS (International Ship Port-facility Security- code). Tað upplýsir Føroya Sjómansskúli sum sam- stundis er farin undir skeið- virksemi í sambandi við tey nýggju krøvini. Aðrar skipanir eru sam- stundis settar í gildi av altjóða sjóvinnu felags- skapinum, millum annað AIS (Automatic Indenti- fication System), ein radio fráboðanar skipan móti yvirgangi, ið skal vera um- borð á øllum farmaskipum og ferðamannaskipum yvir 300 bruttotons í altjóða sigling. "ISPS kodan fær gildi frá 1. juli 2004," vísir Føroya Sjómansskúli á í einum brævi til sjóvinnuna. "Tó soleiðis at skipanin skal longu vera innførd á farma- /ferðamannaskipum og havnaøkjum innan 1. apríl 2004. Kodan… er vorðin ein integreraður partur av SOLAS konventiónini (Safety Of Life At Sea – galdandi fyri øll farma- og ferðamannaskip yvir 500 bruttotons í altjóða sigl- ing)…" Sum skilst arbeiða í løtuni Fiskimálaráðið via Skipaeftirlitið vegna skip og reiðarí, saman við Vinnumálaráðnum herund- ir Landsverkfrøðinginum vegna havnamyndugleik- arnar, við at orða neyðugar kunngerðir í samanhangin- um. "Tað sum hvørt skip /reiðarí, og hvør havn skal gera, er ein váðameting, ein verndarætlan, umframt at upplæra og útbúgva fólk í skipanin," skrivar Sjúrður Guðjónsson, skeiðsleiðari, vegna skeiðsdeildina hjá Føroya Sjómansskúla. Herd trygdarkrøv til skip og havnir Fleiri cruise linarar enn nakrantíð ‘Meira líkt fiskivinnnu enn vit hildu’ Árni Joensen, stjóri á Skipa- felagnum Føroyar C M Y K 21 20