mikudagur 28. oktober 1998síða 14

14 tíðindablaðið afi SR Nr. 204 — 28. OKTOBER 1998 Viðmerking: Ein møguleiki er at seta skjóttgangandi bát í sigling millum Suðuroynna og Havnina, heldur Álvur Kirke Samferðslan millum Suðuro og restina av Føroyum Samferðslan hevur ment seg nógv seinastu 40-50 árini, skrivar Álvur Kirke I 50-unum var ein túrur um lagin millum Havnina og Klaksvík og millum Havn- na og Vágarnar >Pride< kom til Havnar um morgunin, og fór norður iftur seinnapartin. > Vestur- eið< kom til Havnar um morgunin, og fór vestur aft- ir seinnapartin »Smyril« sigldi nakrar úrar um vikuna til Suður- yar - tó bar ikk: til at sleppa uður hvønn dag Onkran dag sigldi hann bara suður, og onkran dag ra norð vussu me gin er farir ram - bert st ta, at í dag r stødan ta ferðirnar ar, og n ginøk g Vágoyr fleirfald Jar, - og ma kann BS javnt sigast um Sandoynna. Hetta eiga vit at gledast um - men samferåslan til Suduroynna hevur ikki ment seg vid somu ferð sum aðrastaðni! Í hesi 40-50 árini er bert onkur einstakur túrur komin aftrat - tað er alt Suðuroyggin hevur bert ein túr um dagin, og kann á samferðslugkinum metast við útoyggjarnar Fugloy, Svínoy, Skúvoy og Mykines. Tað er trupult at rka í einum nútíðar sam- i r 1 hvussu sambandið við Suð- roynna kann gerast betri? Fleiri túrar við Smyrli«? At sigla fleiri túrar vid n hevur á egnum forlag givið út bókina irsetubygd og hvalastød« »Smyrli« er dyrt - og neyv- an ber til at sigla meir enn 2 tårar um dagin. Av ti at tår- urin er so langur, úti á opn- um havi, er neyðugt við stórum skipi. Ein møguleiki hevði kanska verið at latið eina skjóttgangandi ferju siglt rutuna. Hon hevði brúkt umleið ein tíma av Drelnesi til Havnar. Slíkar ferjur sigla í Ska- gerak, so helst hevði tað eisini borið til her. Tekningin omanfyri er a S SASUS gi I s i »Kagen og LAFVIK Dar IT ar 710067 Pegasus II er bygdur i199 f Italia, er 94,5 m. langur g 16 m. breiður, gongur 37 1 og tekur 600 ferðafólk, er m/s Silvana Ana L, sum ur KN siglir millum Hirtshals og Kristiansand. Hon er bygd f Spania i 1996, er 124,70 m. long, 18,7 m. breid, gongur 38 mil og tékur 1200 ferðafólk, 200 bilar og 4 bussar. Ein líknandi, eitt sindur minni ferja, er helst besta loysnin, treytað av at slík ferja kann sigla í øllum veðri, og at hon kann taka allan farm til og frá oynni Spurningurin er so, hvussu nógv slík ferja kostar at keypa ella byggja, - og hvat At ferðast um Sandoynna Av og á eru uppskot frammi um at ferðast til Suduro num sær lav so SjálVSagi ut. Tað seinasta er, at Finn- bogi Arge, landsstýrismað- ur, hevur sagt, at hann ætlar at royna hesa leið. Higartil hava suðringar mótmælt, at hava avvist ætl- anina sum ónýtiliga. Atfinn- ingarnar eru m.a. at túrurin verður ov langur og dýrur, og at nógvar avlýsingar verða vegna veður. Verða góðar ferjuhavnir gjørdar á Sandi og i Hvalba, er ikki vist, at avlýsingarnar verða so nógvar, - men ferð- in verður eitt sindur longri enn við »Smyrli«. Spurningurin er eisini, hvat slag av ferju, ætlanin er at brúka. Sum er, tekur túrurin Tórshavn-Drelnes, góðar 2 tímar. Túrurin Tórshavn-Sand- oy-Hvalba fer at taka góðar 3 tímar, men tá fer at bera til at hava fleiri túrar um dagin! Verður ílegging gjørd í eina skjóttgangandi bilferju, kann túrurin stytt- ast við 1/2 tíma. Verður rutan um Sand- oynna veruleiki, ber til at sigla einar 4-5 túrar um dag- in. Men eitt er vist, fara suð- uroyingar í stórum tali at ferðast um Sandoynna, so verður brúk fyri meir enn einari nýggjari sandoyar- ferju. Stóri fløskuhålsurin verður í Skopun og á Gomlu rætt. Sum er, mugu sand- oyingar ofta bíða eftir >Tróndi<, og nýggja sand- oyarferjan verður ikki so nógv størri enn >Tróndur< Henda loysnin kemur at binda Sandoynna nærri Suðuroynni og Suðuroygg- in fær samband við megin- gkið einar 4-5 ferðir um dagin. Men skal henda leið brúkast alt árið, er neyðugt nyggjarl NEISTI SKJØÓlt 1eTju J gangandi). Og haraftrat má ein ferja setast at sigla um Framííðar flogvøliur Hvøo í no Hyggja vil iongur fre if m J 555 HAM Lopra - nidursetu- bygd og hvalastød Å egnum forlag gevur Erling Poulsen út bók um Lopra, nevnd Lopra - >niðursetubygd og hvalastød« » — Eitt løgid navn, hugsar onkur, og tað er tað kanska. Søgnin sigur, at írar búðu í teimum sunnastu oyggju- num, tá ið víkingarnir komu. Niels Vinther síugr í »Færøernes Oldtidshistor- ie<, at frarnir í sunnaru helvt av Suðuroynni vórðu týndir av víkingunum í Núpinum, ið er millum Lopra og Vág. Írarnir høvdu ein hund, sum varð kallaður Lopran. Hann var eisini dripin í Núpinum og blakaður á sjógv, og plássið, har hann rak á land, fekk navnið Lopra eftir hon- um. Um tað er so, at Lopra var bygd í forðum av frum, áðrenn víkingarnir komu, er ilt at siga, tí tað eg veit, er eingin søgn um Lopra. Men fyri ikki so nógvum árum síðani kom maður, ið velti har í bygðini, á steinseting, sum mest var átgk eini drening, og skilligt var, at hon var gjørd av manna- hondum. Kanska var hon frá írskari búseting, hver veit?< Soleiðis skrivar Erling Poulsen á baksíðuni á bók- ini, sum hann gevur út á egnum forlag um Lopra. Hetta er sjeynda bókin hjá Erlingi Poulsen, sum før undir bókaútgávu í 199( Nevnast kann, at hend bókin um Lopra eins og tann fyrsta um Víkar- byrgi, er úr Sumbiar sókn. Hinar bøkurnar hjá Er- lingi Poulsen eru >Víkar- | byrgi« 1990. »Grind og | bátar í Vågi« 1992. | „Laura, Immanuel og | Aldan - ganga burtur | 1992. >Smyrlarnir í strandfarasigling« 1995. >Tjaldrið< 1997. I 1995 | gav Erling Poulsen sam- | an vid Torkili Beder bók- ina »Mangt er millum himmal og jørd«. tidina, kann henda, at ein framtidar-flogvøllur verdur gjørdur å Sandoynni (i Søl- tuvík), sum hevur verið hildið at vera best egnaða stað at gera ein flogvøll, - bert ferðasambandið til og frá oynni var nøktandi. Verður flogvøllurin lagdur har, sær myndin heilt ann- arleiðis út. Hvør veit, - kanska verð- ur undirsjóvartunnil gjørdur undir Skopunarfjørd tá verður farleiðin Sand- Hvalba meira áhugaverd! Innanoyggja flúgving Ætlanir eru eisini frammi um flogferðslu millum Suð- uroy og Havnina. Hetta hevur tó ikki fingið undir- tóku frá politiskari síðu. Flúgving kann helst gerast hent hjá teimum, sum skulu skunda sær, og vilja gjalda fyri tað, - men flúgving kann ongantíð at koma í staðin fyri ferðasambandið eftir sjónum. Besta loysnin Fyri tveimum árum síðani fór eg ein leygardag úr Havn við bussi til Gomlu rætt, við >Tróndi< til Skop- unar, við bussi til Sands, við »Pride« til Hvalbiar, og við bussi til Vågs. »Pride« lå umleið ein tíma í Skúvoy, men veðrið var gott, so tað gjørdi einki fyri meg; - eg hevði góða tíð. Varð siglt beinleiðis Sand-Hvalba, hevði ferðin úr Havn til Vágs tikið umleið 4 tímar, og tað er ov leingi. Besta sambandið millum Suðuroynna og megingkið er helst ein skjóttgangandi ferja. Tað næst besta er leið- in um Sandoynna. Flúgving kann gerast eitt gott ískoyti, men kann ongantíð setast På vi C 1 LAN røitu avgerðina, lyri enn fleiri kanningar eru gjørdar, m.a.: Kar 1 SKJØllfangandi ferja brúkast til leiðina Tórsh Suðuroy? ferja I byggja og at reka? - hvussu nógv kostar ein hóskandi ferja til leiðina Sand-H ba? — hvussu nógv kostar ein skjóttgangandi ferja til leiðina Sand-Hvalba? — hvussu nógv kosta nýggjar terjulegur á Sandi og í Hvalba? — hvussu nógv kostar ein nýggj sandoyarferja (aftrat hinari nýggju, sum ætlanin er at byggja)? — hvussu nógv kostar eitt hóskandi flogfar at keypa og at reka? o.s.fr. Tá hesir spurningar, og nógvar aftrat, eru svaraðir, ber betur til at taka stóðu. Verður ein góð ferja sett at sigla Sand-Hvalba nakr- ar mánaðar næsta summar, so fáa vit at síggja. Kanska hon vísir seg at roynast betur enn væntað! Alvur Kirke