hósdagur 14. januar 1999síða 13

14 tíðindablaðið Nr. 8 — 14. JANUAR 1999 Lagt til rættis: Eirikur Lindenskov AE: Eftirlit vid ferdsluni vid filmstoli n verið stór. so ndarøkjunum g Ser bilførarar hava tóru ferðina. Og ikki minst að hyruvognsførararnar og tað ikki av de u fyrttreytin fyn teirra ivibreydi aðirnar royndin ninkað við 7% í MJ) na fyribyrgjandi d verður sagt, at ikrir tekniskir og løgfrødislig- n ikki annað en Ss í Alvor Haraldsen ut at koyra Koreanar við fullari ferð Fyrst í 90'unum settu suðurkoreanski bilaídnaðurin sær tað mál innan år 2000 at náa eina ársframleiðslu upp á í minsta lagi tríggjar milliónir akfór og at verða heimsins fimt stórsta bilaframleiðaraland I tordu scg í ri 30 árum síðani við bilum. sum vóru bíligari enn tey etableraðu evrop sku merkini Ikki nóg mikið við tí. Jap nsku Dilarnir vóru eisini rakstrarbetir og frægari út sjørdir enn teir evropisku Japanar hava varðveitt tað a Orðið, IKKI IVIT "vropisku bilafra ur tóku hóttanina í g framleiddi kappingarførar bilar. varð streymurin av japanskum bilum á evropiska markn aðin bremsaður. A felagsevropiskum plani hava innflutningsavmark- ingar eisini gjørt sítt til at steðga innflutningin av jap onskum bilum — serliga fyri at verja bilaídnaðin í suður- evropisku londunum. men Koreanar hotta japanar og evropar Men nú hóttir aftur ein gul- ur vandi — í øllum forum sæð við evropiskum bila tramleiðaraeygum. Tann koreanski bilaídn aðurin trumlar fram við bil- um, sum eru biligari enn bædi evropskir og japanskir kappingarneytar. Har tað fyrr var talan um kopi av japanskum bilum, hava kioreanar nú víst, at teir megna at menna bila- snið, sum á flestu økjum standa seg á evropiska og amerikanska marknaðinum Røkka málinum um 3 mið bilar år 2000 Hyggja vit eftir menningini NY neyvan ivi um, at endamálið hjá koreanaru Undir nóvnum sum Daewoo Le Mans, Rovale og Impe nyndini er ein le Mans, ein 1990 Opel Kadett sedan sr EO Gaoolper er ein 1986 utgåva av Mitsubishi Pajero, sum er bygdur i Korea av Hvundai Pre« shi í Dann 7 OgGNur Ullur moms num hevur verið rea eIsinI sk balt sæð. Í 1992 vóru framl listiskt eiðslu tølini 1.729.696 bilar (per- sonbilar, lastbilar og bussar) I 1997 var 2.894.616 Projekt X-5 hjá loypti hvøkk á tann iska bilaframleidslu skapin, ACEA, í 196 Koreananna mål v an ár 2000 at hava s * Framleidslumøgt til fyra milliónir bi árið * Eina ársfreaml upp á tríggjar mni persónbilar, lastbi bussar eins og talið Korea EY rop felags 93 ar inn- kapt: ileikar ar um eiðslu liónir ar og * Ein heimamarknað upp á tvær milliónir bi * Ein útflutning up mirloni fur metingum hjå ar og pål.? ACEA yri fimm árum síðani vildi "tta merkt 360.000 korea iston, sum fór at gera bilar í 1991. Galloper verður marknadarførdur av Mitsubi- irk sum biligasti fýrahjólstrekkarin. Har kostar hann 129.949 sum vøru- Kelda: FDM/Motor bilar i Evropa innan år 2000 - tað vil aftur siga 40.000 um mánaðin. So endaúrslit- ið verður helst við árskiftið 400.000 bilar. vist: Koreanararnir drøna fram við ti rúkandi ferð. Tó ávirkaðir av einum skrædlið á heimamarknaðinum — ti størsta búskaparliga skrædl inum i 45 år. Helst á 12. plássi Dreymurin um eitt fimta- pláss á heimslistanum náa teir kortini ikki. Men eftir at Hyundai keypti Kia kunnu teir kanska náa einum 12. plássi. Eitt er tó