mánadagur 3. februar 2014síða 8

Mánadagur 3. februar 2014 · Nr. 14 8 Sosialurin Hugskot og viðmerkingar – send sms til 225000 Á flog Ingolf S. Olsen "Vit fegnast um at skjøtil nú er settur á einskiljingina av Atlantsflog. Vit meta, at nýggju partaeigararnir fara at fáa eina jaliga ávirkan á felagið og fegnast um, at so nógv av starvsfólkunum ynsktu at gerast parta­eig­ar­ ar." Soleiðis segði Bjarni Djur­h­olm, táverandi lands­ stýrismaður í vinnumálum, eftir at ein triðingur av parta­ brøvunum í Atlantic Airways vóru seld í tíðarskeiðnum 19. – 27. november 2007. Men tað bleiv ongantíð drigið nakað av nýsetta skjøtli­num. Til tess vísti polit­iska hoyggið seg vera ov tungt at draga. Sambært lógini um ein­ skiljing av Atlantic Air­ways, sum varð einmælt sam­tykt í Løgtinginum 28. apríl í 2006, skuldu tveir trið­ingar av partabrøvunum í flog­ felagnum einskiljast – fyrst ein triðingur, og beinanvegin tað var gjørt, skuldi lands­ stýris­maðurin sambært lógini biðja Løgtingið um loyvi at einskilja seinna trið­ ingin. Men tað hendi ikki tá, og tað er ikki hent enn. Løg­ tingsval var tíðliga í 2008 beint eftir, at fyrsti trið­ ing­u­rin varð einskildur. Bjarni Djurholm fall á vali­ num og fór frá sum vinnu­ mála­ráðharri. Hann var tó varamaður og kom aftur á ting í september 2008, tá CHE-samgongan legði frá sær. Bjarni Djurholm var valdur aftur á ting á valinum í 2011, men hevur ikki verið landsstýrismaður síðani 2008. Hildu ikki orð Eitt stutt tíðarskeið, undir CHE-samgonguni, ið stjórn­ aði frá 4. februar til 26. sep­ tember 2008, var Bjørt Sam­ uelsen landsstýriskvinna í vinnu­málum, men síðani hevur Johan Dahl rátt fyri borgum har. Ongi stig eru tikin til at fremja lógarásetingina um at einskilja ein triðing afturat. – Eg kann bara konstatera, at politiski myndugleikin ikki hevur hildið orð, nakað sum neyvan er til rós. Tað var spell, tí eitt samt Løgting samtykti annars, at einskilja tveir triðingar av felagnum, sum var grundað á eina drúgva, neyva, kostnaðarmikla og dygga gjøgnumgongd og meting um framtíðarútlitini fyri Atlantic Airways. Kann­ ingar, metingar og ein­ skilj­ingaruppskotið vóru fyri­reik­að og gjørd av før­ oysk­ari og útlendskari ser­ frøði. Øll tilgongdin, sum hon var, var tí burturav væl fyrreikað og bygdi á dygga parlamentariska undir­ tøku og fulla semju í lands­ stýrinum, sigur Bjarni Djur­ holm. – Eg hugsi, at um eg var vitandi um gongdina sum bleiv, so hevði ein­ skiljingargongdin kanska ikki verið sett í gongd, ella hevði verið heilt øðrvísi. – Øllum kunnugt er verandi eigarastøða ikki í samljóði við einskiljingarætlanina, sum tað var breið semja um í Løg­ tinginum - ein eigarastøða, har landið framvegis er høvuðs­partaeigari Tað var ikki ætlanin og forðar fyri teim­um møguleikum fyri fe­ lagið, sum tað ætlandi hevði fingið við einum breiðari eigaraskara. – Og so leingi Atlantic Air­ ways reelt er eitt monopol, so kann felagið næstan gera akkurát, sum tað vil, stað­ festir fyrrverandi lands­ stýris­maðurin. Politiski mynd leikin helt ikk Bjarni Djurholm setti gongd á einskiljingina fyri meira enn seks árum síðani, men so steðgaði alt upp. Hann hevði neyvan sett prosessina í gongd, um hann visti, at gongdin bleiv, sum hon bleiv, sigur hann.