týsdagur 27. mars 2018síða 14

Mikudagur 28. mars 2017 · Nr. 37 14 Sosialurin Hugskot og viðmerkingar – send sms til 225000 tíðindi Í sambandi við, at tað í dag eru 30 ár síð­ani, at Atlantsflog fleyg fyrsta túrin, hev­ur Eyðfinnur Jac­ob­sen, ad­vo­k­atur, skriv­að hug­leiðingar um upp­runan til At­lants­flog. Eyðfinnur jac­obsen arbeiddi í sam­ ferðslu­deild­ini í tinganesi og var við til allar fyri­reikingar at stovna At­lants­flog. Hann var eisini nevndar­for­maður í Atlantsflog í fleiri ár. Í dag prenta vit seinna partin. Fyrri partur var í prentaður í seinasta vikuskiftisblað Eyðfinnur Jacobsen Einaferð, vit báðir Atli Dam, vóru staddir í Keyp­manna­ havn, fingu vit fund­ar­boð frá nevnd­ar­for­manninum í Maersk Air um ætlanina at seta á stovn føroyskt flog­ fel­ag. Fundurin var á føroysku við­skift­a­stovuni. Fyri Ma­ ersk Air møttu Mich­a­el Oluf­ sen, nevnd­ar­for­mað­ur og Bjarne Hansen, stjóri. Fyri Dan­air møtti Frede Ahlgreen Er­ik­sen, nevnd­ar­form­aður. Ørindi teirra vóru at fáa okk­um at gev­ast við ætl­an­ ini at stovna egið flog­fel­ag. Teir lótu okkum eisini vita, at ein slík ætlan kundi fáa av­leið­ing­ar fyri før­oysku sjó­ menn­i­nar, sum vóru í starvi hjá Maersk. Vit lótu okkum ikki ræða av hes­um, men valdu at halda fram við ætlanini, segði Lasse Klein at enda. Táverandi samgonga setti eft­ir hetta eina sendinevnd, sum skuldi samráðast um mill­um­l­anda­flúgv­ing við Dan­air­/M­aersk Air og Cim­ b­er Air. Í samgongusendinevndini sótu Atli Dam, løg­mað­ur, Lasse Klein, lands­stýris­mað­ ur, Jógvan Durhuus, lands­ stýr­is­maður, Hilm­ar Kass, løg­tings­maður, Tordur Nicla­ sen, løg­tings­mað­ur, Tumm­as Arabo, løg­tings­mað­ur, Her­ geir Nielsen, løgtingsmaður og Hans Jacob Debes, løg­ tings­mað­ur. Við á samráðingarfundi við Dan­air/Maersk Air í Keyp­manna­havn 26. juni 1987 og við Cimber Air í Sønd­er­ borg 27. juni 1987 vóru eisini Hans Pauli Jo­hann­e­sen, nevnd­ar­for­mað­ur í Flog­sam­ band F.F., Trygvi Jacobsen, ad­vo­k­at­ur hjá Flog­sam­band F.F., Carl Vilhelm Weihe, grannskoðari, Jógv­an Sim­ onsen, leiðari av Tyrlu­tæn­ ast­uni og Eyðfinnur Jac­ob­ sen, advokatur. Á fundinum við Danair/ Maersk Air bjóðaði Atli Dam, løg­mað­ur, vælkomin og vísti til fund­in seinasta heyst, sum hann og Lasse Klein, lands­stýr­is­mað­ur høvdu havt við Dan­air/Maersk Air á før­oysku við­skift­a­stovuni. Løgmaður tók samanum tað, sum farið var fram árini framm­an­undan, og støðuna, sum hon var tá, íroknað kon­ sess­i­óns­broyt­ing­ina. Hann segði, at tað helst verð­ur neyðugt við einum sam­ starvs­partn­ara hjá før­oy­ing­ um, men at endalig støða enn ikki var tikin til, hvør hesin verð­ur. Fundurin endaði við, at løg­mað­ur bað Danair/ Maersk Air umhugsa tveir møgu­lei­kar: 1) Luttøku her og nú, 2) Luttøku so við og við. Frede Ahlgreen Eriksen svar­aði, at teir kundu koma við ein­um uppskoti áðrenn ó­lav­søku, áleið 22. juli. Á fundinum við Cimber Air dagin eftir bjóðaði Ingolf Niel­sen, eldri, vælkomin og greiddi frá, hvat Cimber Air er og hvørjar aktivitetir fel­ag­ið hevur. Viðvíkjandi spurn­ing­i­num um val av slag av flog­fari, so hevði prísurin ikki av­gerandi týdning fyri Cim­ber Air. Løgmaður segði, at før­oy­ ing­ar tíverri vóru í tí støðu, at vit hava ikki valt sam­ starvs­partn­ara enn – tað fór at taka ein mánað aft­ur­at. Hann á­sannaði, at Cimber Air hev­ur havt avgerandi týdn­ing fyri møguleikarnar fyri før­oysk­ari luttøku, men at før­oy­ingar tíverri eru noydd­ir at bíða til endan av juli mánaði, áðrenn endalig støða kann verða tikin. Atli Dam helt, at tað hevði ver­ið áhugavert at hoyrt, hvørja meining Cimber Air hev­ur um val av flogførum, títt­leika, peningaligan vinn­ ing o. s. fr. á føroyarutuni. Ingolf Nielsen, eldri, svar­ aði, at teir mæltu til at seta eitt British Aerospace 146- flog­far inn á føroyarutuna, og at teir høvdu gjørt fyribils av­talu um keyp av einum slík­um flogfari, sum teir vildu nýta til endamálið, um so varð, at teir komu uppí eitt tí­líkt samstarv. Hann hevði fingið at vita frá av­stralska flogfelagnum An­sett , at hetta flogfar varð nýtt til at seta seg á ógvuliga stutt­um flogbreytum, tað var ljóð­veikari enn onnur jet­flog­før og hevði tí loyvi til fram­um onnur flogfør at flúgva um náttina á ávísum flog­vøll­um. Teir høvdu rokn­ að seg fram til, at hetta flog­ far einans hevur tørv á 60% av flog­breyt­ini í Vágum. Viðvíkjandi títtleika og rakstr­ar­búskapi høvdu teir hugs­að sær, at flogið varð tvær ferðir um dagin yrk­a­ dag­ar og eina ferð um dag­in leygar- og sunnudagar, til­ sam­ans 12 túrar um vikuna. Teir høvdu roknað seg fram til, at ein slík ferðaætlan hevði giv­ið avlop, um 42% av plássunum í meðal vóru seld. Við­líka­halds­miðs­tøðin fyri hesi flogfør liggur í Glas­ gow, sum varð hildið at vera ein fyr­imunur fram um t. d. við­líkahaldi av Boeing flog­ før­um. Føroyska sendinevndin hevði ein innanhýsisfund kl. 13.45, tá løgmaður vildi hava at vita, um føroyingar skuldu geva til kennar eina jaliga ó­bind­andi ábending um eitt samstarv við Cimber Air, so teir varðveita fyribils av­taluna um keyp av Bae 146- flog­farinum. Allir limirnir í send­i­ nevnd­ini mæltu til at geva Cim­b­er Air ein slíka jaliga á­bend­ing. Fundurin við Cimber Air varð hereftir uppaftur­tik­i­n kl. 14.05, har Atli Dam, løg­ mað­ur, takkaði fyri fundin, sum hevði verið gagnligur fyri før­oyska vitan um flog­ ferðslu. Løgmaður endaði fundin við at siga: “Vi ser nødigt, at man ta­ ber et eventuelt byg­ge­num­ mer. Mere kan vi ikke sige på nu­vær­ende tidspunkt.” Danair/Maersk Air vendu Á føroyskum v