týsdagur 27. mars 2018síða 16

Mikudagur 28. mars 2017 · Nr. 37 16 Sosialurin Hugskot og viðmerkingar – send sms til 225000 tíðindi donsk­um flogfelag, Cimber Air úr Sønd­er­borg. Flogleiðir, sum var høv­uðs­partaeigari í At­lant­ic Airways, hevur sent Ferðsl­u­mála­ráð­num um­sókn um at fáa loyvi til at reka almenna rutu­flog­ ferðslu mill­um Føroyar og Dan­mark. Hetta loyvi er so ætl­anin fyribils at lata At­lan­ tic Airways røkja vegna Flog­ leið­ir. Endamálið við hesum fundi­num var at fáa at vita, um Ferðsl­u­málaráðið var sinn­að til at lata Flogleiðir kon­sess­i­ónina. Frode Nør Christensen, sum var ferðs­l­u­mála­ráð­ harri, svar­aði, at teir skuldu hava tíð til at ganga ígjøgn­ um og meta um umsóknina, so Ferðsl­u­mál­a­ráðið kundi ikki geva eitt svar her og nú. Umboð fyri Ferðslu­mál­a­ ráðið spurdi, hvør kemur at standa fyri tekniska við­líka­ hald­inum og eitt annað um­ boð nevndi, at eitt vanligt krav var, at tað felagið, sum flýgur fær konsessiónina, og at hetta felagið eigur flog­ far­ið. Frá føroyskari síðu varð svar­að, at um sam­an­bor­ið ver­ð­ur við donsk viður­skifti, so kundi Flogleiðir sam­ an­berast við DDL, með­an Atlantic Airways kundi sam­ an­ber­ast við SAS og tí víst á, at tá ið SAS kann flúgva uppá eina kon­sessión hjá DDL, so eigur A­t­lantic Airways eisini at kunna flúgva uppá eina kon­sess­ión hjá Flogleiðum. Hvat spurn­inginum um at eiga flog­farið viðvíkti, varð upp­lýst, at Atlantic Air­ways hevði fult ræði á flog­far­i­ num, hóast Cimber Air stóð sum eigari. Upplýst varð eis­ini frá føroyskari síðu, at Cim­ber Air í fyrstu syftu fór at taka sær av tekniska við­lík­a­haldinum og hava á­byrgd­ina av tí. Í brævi til landsstýrið dag­fest 10. desember 1987 sip­ar Ferðalumálaráðið til fund­in 1. desember og vátt­ ar, at tað er sinnað til at veita einum føroyskum felag kon­ sess­i­ón til at luttaka í flog­ ferðs­l­uni millum Føroyar og Dan­mark og at viðvirka til at fremja hesa ætlan skjótast møg­u­ligt. Ferðslumálaráðið skriv­ ar, at tað krevur, at tað skal vera samanfall mill­um kon­ sess­i­óns­hav­ara og tann, sum rekur flog­ferðsl­u­virk­ sem­ið fyri at tryggja, at tað við hesum er hann, sum ábyrgdast mót­veg­is mynd­ ug­leik­u­num fyri at trygd­ar­ krøvini eru lokin. Eisini er krav um, at kon­sess­i­óns­hav­ arin hevur ræði yv­ir flog­før­ u­num, sum verða brúkt og hev­ur ræði á bæði tekniskari og op­era­t­iv­ari eind. Hesi krøv gera tað neyðugt, at broyta um­sóknina soleiðis, at At­lantic Airways verður kon­sess­i­óns­havari, meðan Flog­leið­ir verður at rokna sum eitt hold­ingfelag. Ferðslumálaráðið kravdi eis­ini, at meirilutin av eig­a­r­u­ num av konsessiónshavandi fel­ag­num skuldu vera før­oy­ ing­ar og at konsessiónin fór at inn­i­halda eina áseting um at tryggja føroyskan eigara­ skap. Viðvíkjandi kravinum til tek­n­ik og operatión, hevði Stat­ens Luftfartsvæsen sagt frá, at teir væntaðu at góð­kenna eitt slíkt sam­ starv millum Cimber Air og Atlantic Airways í eini skift­ is­tíð. Løgmaður svarar í brævi dag­fest 29. desember 1987, at lands­stýrið treyðugt gongur við til at broyta ætlanina um, at Flogleiðir skal verða kon­ sessiónshavari. Hann greiðir frá, at samstarvið, sum er av­ tal­að við Cimber Air, fevn­ir um tvey høvuðsevni: at før­ oyski parturin fær rættindini til at flúgva millum Før­oyar og umheimin (kon­sess­i­ón­ ina) og at Cimber Air hevur neyðuga før­leik­an til at útinna flúgv­ing­ina. Hann skrivaði, at partarnir hava gjørt ein part­a­eig­a­ra­sátt­ mála um hetta samstarvið, sum í fyrstu syftu skuldi ganga yvir 5 ár og legði við til kunningar avrit av part­a­ eig­ar­a­sát­tmálanum. Eftir hetta fer fram eitt ná­grein­i­ligt samskiftið og kann­ing­ar­arbeiði við Ferðslu­málaráðið um, hvørj­ ir møguleikar eru fyri fremja føroyska ynski um, at Flo­g­ leiðir skuldi hava kon­sess­ i­ónina og Atlantic Airways hava raksturin um hendi. Ferðslumálaráðið skrivar í brævi dagfest 28. januar 1988 til nevndarformannin hjá At­lantic Airways, at teir veru­liga hava lagt høvur í blot fyri at kanna, um tað er møgu­ligt at geva einum felag kon­sess­i­ónina, meðan ræði yvir flogfari og rakstri ligg­ur í einum øðrum felag fyri at eftirlíka føroyska yns­k­i­num, men at teir síggja nógv­ar trupuleikar í hesum. Ferðslumálaráðið sig­ur seg vera sinnað til at med­ virka til eina smidliga loysn og skjýtur upp, at byrja verður við einum upp­bygg­ ing­a­r­skeiði uppá tvey ár, har Atlantic Air­ways fær konsession til før­oy­a­flúgv­ ing­ina undir ávísum ser­lig­ um treytum. Serligu treytirnar eru, at flog­ferðsl­u­virksemið í upp­ bygg­ing­a­r­skeiðinum v­erður út­int í einum samstarvi mill­ um Atlantic Airways og Cim­ ber Air eftir einari virk­is­ætl­ an, sum ásetur, at Cimber Air skal hava á­byrgdina av tekn­ iska/op­e­rativa virkseminum grund­að á rakstrarloyvið hjá Cim­ber Air, at Cimber Air hev­ur fult ræði á og ábyrgd av øll­um starvsfólkunum og tei­mum flogførum, sum verða brúkt til flutningin, at tekniski ovastin og flog­ ov­ast­in hjá Cimber Air hava á­byrgd­ina av virkseminum, at Ci­m­ber Air hevur fult ræði á flog­s­kýlum, sum brúkt verða. Ferðslumálaráðið helt, at hetta kundi latið seg gjørt í verki á tann hátt, at Cimber Air fær fullan rætt til at ráða yv­ir manningini og tekniska starvs­fólk­a­hópinum hjá At­lantic Airways sambært skriv­liga avtalu og rætt til at brúka flogskýlið á flog­vøll­i­ num í Vágum. 5. februar 1988 varð fund­ ur í Ferðslumálaráðnum mil­l­um Ferðslumálaráðið og Stat­ens Luftfartsvæsen á ein­ari síðu og Føroya Lands­ stýri og Atlantic Air­ways á aðrari síðu. Atli Dam, løg­mað­ ur, sum var fram­søg­u­mað­ur hjá før­oysku sendinevndini, segði, at hann skilti ikki, hví før­oyska uppskotið frá 18. nov­ember 1987 mátti verða broytt soleiðis, sum Ferðslu­ mála­ráðið ynskti og helt tí fast um føroyska uppskotið, sum eisini hevði verið við­ gjørt í løgtinginum. Aftaná hvast orðaskiftið, skjeyt Atli Dam upp, at Atlantic Airways fyr­i­bils fekk konsessión til treyt­ir­ nar, sum Ferðslumálaráðið hevði sett, hareftir kon­sess­ i­ónin seinni kundi flyt­ast yvir til P/f Flogleiðir, men at hetta vildi hava við sær eina broyting í sam­starvs­sátt­mál­ a­num við Cimber Air við­víkj­ andi millum annað av­hend­ ing av partabrøvum. Hetta kundi góðtakast frá danskari síðu, men soleiðis at kon­sessiónin bert varð givin fyri eitt ár í senn fyri at meta, um Flogleiðir uppfylti treyt­ irnar í seinasta lagi áðrenn 5 ár. Við brævi dagfest sama dag (5. februar 1988) til landsstýrið váttar Ferðslu­ mál­a­ráð­ið avtaluna og at kon­sess­iónin seinni kann flyt­ast til Flogleiðir. Í hesum brævi váttar Ferðslu­málaráðið ­eisini, at kon­sess­i­ónin verður latin At­lantic Airways fyri eitt ár í senn, tó í mesta lagi í 5 ár til­samans. Áðrenn eina møgu­liga leingjan vilja flog­ ferðslu­mynd­ug­leik­ar­nir gera eina meting av, hvussu langt er komið við at fremja virk­ is­æt­la­ni­na, sum umrødd er í bræv­inum frá 28. januar 1988. Tá virkisætlanin er framd, vilja treytirnar fyri at flyta kon­sessiónina til Flog­leið­ ir vera loknar treytað av, at tekniska/operativa funk­ sjón­in er flutt til Flogleiðir og treyt­að av, at føroyingar ynskja tað. Ferðslumálaráðið endar bræv­ið við at biðja Føroya lands­stýrið um at geva sær boð um, tað ynskir, at kon­ sess­i­ónin verður latin At­ lan­tic Airways sam­bært umrøddu treytir, so Ferðslu­ mál­a­ráð­ið kann taka stig til at veita Atlantic Airways kon­sess­i­ónina. Samráðingar fóru bein­an­ vegin í gongd við Cimber Air fyri at fáa felagið at ganga við til at broyta part­a­eig­ ara­sátt­málan, so føroyingar kundu liva við treytunum, sum Ferðslu­mál­a­ráð­ið hevði sett føroyingum fyri at kunna koma uppí før­oy­a­ flúgvingina. Hóast Cimber Air ikki var fegið um at broyta sátt­mál­ an, eydnaðist tað Atla Dam, løgmanni saman við Eyð­finni Jacobsen og Carl Vil­helm Weihe á kvøld­ið 17. februar 1988 í Keyp­manna­havn at gera avtalu við Cim­ber Air um at broyta part­a­eig­ar­a­ sátt­málan millum Flogleiðir og Cim­b­er Air soleiðis, at kon­sess­iónin framyvir altíð kom at liggja hjá einum fel­ ag, sum føroyingar hava tam­ar­hald á og at Flogleiðir skuldi hava møguleika fyri at keypa øll partabrøvini hjá Cim­ber Air. Við brævi frá 17. februar 1988 til Ferðslumálaráðið boð­ar løgmaður Ferðslu­ mála­ráð­num frá, at lands­ stýr­ið mælir til, at Atlantic Air­ways fær konsessión til at røkja rutuna millum Føroyar og Dan­mark. 21. mars 1988 und­ir­skriv­ aðu Cimber Air og Atlantic Fyrsta flogfarið hjá Atlantsflog kom til Sønd­er­ borg úr Onglandi 21. mars 1988, har tað varð málað í litu­num hjá Atlantic Airways og kom fyrstu ferð til Føroya 26. mars 1988. Tá var móttøka við horn­ blástri og røðum. Aft­aná varð farið á flog ein rund­túr yvir Føroyum við inn­ bodnum gestum. Á myndini er tað Heri Mortensen, fyrstu stjóri felagsins, sum tekur ímóti manningini á fyrsta túrinum til Føroya