hósdagur 30. januar 2020síða 49

25 BRUNNBÁTAR VIÐ HYBRID-LOYSNUM - Um seks mánaðir verða 20 prosent av okkara tonsatali rikin við hybrid, sigur varastjórin í Rostein, sum er brunnbátareiðarí í Noregi B runnbátareiðaríið Rostein hevur í fleiri ár arbeitt við loysnum at minka um brúkið av olju umborð á sínum skipum og bátum. Málið er í størri mun at leggja um til hybrid, har maskinaríið verður rikið við olju og el. - Vit vilja gera okkara til, at laksavinnan kann styrkja sína støðu sum leiðandi og burðardyggur matframleiðari. Rostein hevur sum mál at gerast burðardyggasta brunnbátareiðaríið, sigur varastjórin í norska reiðarínum, Glen Bradley. Hann sigur við iLaks, at kappingarevnini til marknaðin verða styrkt við at satsa upp á burðardygd - og í hesum førinum minni nýtslu av olju. Um seks mánaðir verða 20 prosent av tonsatalinum hjá Rostein hybrid. Í dag er prosentið null. Men, tá báðir brunnbátarnir, Ro Vision og Ro Venture, gerast partur av flotanum innan eitt hálvt ár, verður støðan ein onnur, tí bæði skipini hava hybrid- loysnir. - Hetta er byrjanin, ið byggir á ta tøkni, sum higartil er tøk á marknaðinum, sigur varastjórin, sum kortini ásannar, at tað helst fara at ganga nógv ár, áðrenn maritima vinnan heilt sleppur undan fossilum brennievni, sigur hann. Brunnbáturin, Ro Vision, sum verður klárur í mars í ár, er 84 metrar langur og 15,5 metrar breiður, og hann kemur at hava ein kapasitet á 3.900 rúmmetrar. - Saman við SalMar síggja vit fram til at gera okkum royndir við brunnbátinum, Ro Vision. Okkara vón er at síggja, at nýtslan av brennievni minkar, og vit vóna at síggja eitt optimalt samanspæl millum battarípakkan og diesel-generatorarnar, sigur Glen Bradley. Varastjórin í Rostein sigur við iLaks, at felagið fegnast um allar loysnir, sum kunnu minka um veðurlagsárinini, og hann heldur, at slík átøk kunnu styrkja profilin hjá laksavinnuni, samstundis sum hetta er positivt fyri okkara felags framtíð. at fyritøkur, eitt nú virkir og timburhandlar, sum brúka trukkar innan-og uttandura bæði hava el-trukkar og diesel-drivnar trukkar. Ein el-trukkur, sum verður væl viðfarin og røktur, koyrir í eini 20-30 ár og battaríini, sum gjarna eru 80 volt/625 Ah á einum av nevndu trukkum, halda við góð­ ari røkt í eini 10 ár. Hann vísir á, at ein el-trukkur av hesi støddini koyrir í einar 6-8 tímar við einum fult løddum battaríi. Tá batt­ arí­ið er tómt, má tað løðast upp aftur, og løðingin tekur nakr­ar tímar - ella á leið sama tímatal, sum tað tekur at tøma battaríið. Piddi Klein vísir á, at skipanin í el-trukkum er soleiðis, at tú eisini kanst skifta battarí, og tá er sjálvsagt ikki neyð­ ugt at seta trukkin, meðan battaríið verður løtt. - Tað er soleiðis ikki óvanligt at hava tvey battarí til ein trukk, leggur hann aftrat. Leingi á marknaðinum Tað er lítil ivi um, at el-trukkar, sum slett ikki er nakað nýtt uppfinnilsi, eisini hava slóðað vegin fyri el-bilum. Tað er kanska meira løgið at hugsað sær, at vit í Før­ oyum og aðrastaðni við eru so sein á sjóvarfallinum við el-drivn­um bilum og el-akførum í síni heild. Piddi Klein vísir á, at meðan hann hevur verið í starvi hjá KJ, høvdu teir einaferð ein el-drivnan trukk til umvæl­ ingar, sum hevði sín uppruna í seinnu hálvu av seksti­ár­ un­um. - Tað var trupult at arbeiða upp á henda trukkin, tí hann var so kompliseraður. Tað var okkurt galið við battaríinum, men vit fingu eykalutir, sum kundu til­pass­ ast, og síðan koyrdi trukkurin aftur. Piddi Klein ivast onga løtu í, at tað, at el-trukkarnir longu hava so nógv ár aftan fyri seg, er ein orsøkin til, at el-bilar nú fleiri ár seinni eisini teljast millum akførini á før­oysku vegunum. - Umframt at hava leverað nógvar el-trukkar til ymiskt vinnu­ligt virksemi á landi, hava vit eisini leverað trukkar til skipaflotan, har eitt nú Norðborg og Akraberg hava el-trukkar frá okkum, sigur hann. Nógv einfaldari Piddi Klein vísir á, at tað, sum er blivið nógv betri við el-trukkunum, er, at teir hava fingið motorar við veksils­ streymi í staðin fyri við javnstreymi. - Uppbygnaðurin við veksilstreymi er einfaldari; her er nógv minni viðlíkahald, og trukkurin koyrir betur. Hann sigur, at Linde-trukkarnir altíð hava verið góðir, men við veksilsstreymi eru teir vorðir enn betur, enn teir hava verið. - Er onkur feilur, verður leitað á teldu, og so verður feil­urin rættaður, leggur Piddi Klein aftrat. El-trukkar hava sjálvsagt eisini tann fyrimun, at her er einki útlát út í rúmið, har trukkurin arbeiðir, og her hoyr­ist einki motorljóð. Brunnbáturin, Ro Vision hjá Rostein, sum verður klárur í mars í ár, er 84 metrar langur og 15,5 metrar breiður. Mynd: Rostein Glen Bradley, varastjóri í Rostein