týsdagur 10. januar 2006síða 7

Nr. 7 - 10. januar 2006  Keypmannahavn: Føroya­ hús­ið fer henda komandi mánaðin at varpa ljós á fýra av norðastu oyggjaum okkara. Hetta verður gjørt við teir serstøku døgverðarnar týs­dagar. Í komandi viku verður lagt fyri við Kals­ oynni og vikuna eftir við Kunoynni. Seinni verða fyrst Borðoyggin og síðani Viðoyggin viðgjørdar. Hetta tiltakið verð­ur fyri­ skipað, nú Norðoya­tunnilin fer at lata upp seinni í vár. Ætlanin er so at siga eitt sindur frá um hesar oyggj­ arnar, eftir at fólk hava etið tann góða døgverðan, sum Føroyahúsið borðreiðir við. sb. Landsfundur: – Skal skóta­­rørslan framvegis og at røttum kallast ein rørsla, so er neyðugt at hon er livandi og ikki bert yvir­­livandi, sigur Trygvi Sigurðss on, sum er ovasti fyri KFUM-skótarnar í Før­ oyum. Leygardagin 4. februar hava KFUM-skótarnir ár­ liga landsfund sín, og á hes­ um fundi verða nógv mál um rødd. Eitt teirra verður uttan iva spurn­ingurin um at fáa skótarnar at støðast. – Tilboðini til teirra eru nógv og krøvini stór, um ein skal vera við í ymiskum virksemi. Tað eru tíbetur framvegis nógv fólk, sum ynskja at nýta frítíðina til skótaarbeiðið. – Og sum støðan er nú, so eru tað nøkur støð sum ynskja at endurstovna skótaarbeiðið. Hetta frøast vit sjálvandi um, sigur Tryggvi. Sambært tølum frá skót­ unum sjálvum, so hevur tal­ ið av limum verið í minking tey seinastu fimm árini. Tal­ ið hevur kortini ligið mill­ um 700 og 750 limir. Men sambært nýggjastu tølunum so er gongdin við at venda eitt sindur. Í 2004 vóru 710 KFUM-skótar, og við árslok í fjør var talið vaksið til 740. sb. Norðoyggjar afturvið góðum døgurða Klaksvík er vøkur – eisini úr luftini Neyðugt við livandi skótarørslu KFUM-skótar finnast á nógvum støðum kring landið, og onkrastaðni er áhugi fyri at endurstovna skótaliðið (savnsmynd) Fólk ynskja betri tænastustøði umborð á skipunum hjá Strandferðsluni, samstundis sum tey gerast eldri og eldri. – Vit arbeiða við einum tilmæli um framtíðina hjá flota okkara, sigur stjórin á Strandferðsluni, Kristian Davidsen. Og peningur skal sjálvandi fylgja við! Flutningur Snorri Brend Strandferðslan: So hvørt sum árini ganga gerst tann skipaflotin, sum Strand­ ferðslustjórin hevur ábyrgd­ ina av bara eldri og eldri. Og samstundis seta fólk onnur og størri krøv til sam­ ferðslu og tænastustøði í dag, enn tá hesi nýggju skipini komu í flotan á sinni. Hinvegin, so hava tey á Strandferðsluni ikki sitið hend­ur í favn. – Vit hava arbeitt við ein­ um tilmæli um, hvat gerast skal við øll skipini hjá okk­ um. – Tað er eingin loyna, at tey eru gomul. Og fyri mong teirra er talan ikki um haldbari í framtíðini, sigur Kristian Davidsen við Sosialin. Her verður serliga hugsað um tey elstu skipini hjá Strandferðsluni. Tað elsta skipið - Barss kor – er bygt í 1929, men liggur í løtuni við bryggju í Klaksvík. Gott eykaskip Okkurt av skipunum hjá Strandferðsluni er longu lagt, og seinni í ár verður í øllum førum eitt teirra lagt aftrat. Tá nýggja samferðslu­ havn­in á Syðradali varð tikin í nýtslu, loysti henda samstundis Barss kor av sum flutningsleið hjá kalsoy­ ingum. Hetta skipið varð síðani lagt við bryggju, og liggur har við sama lag. Enn er ikki tikin støða til, hvat gerast skal við tað. Tá Norðoyatunnilin verður tikin í nýtslu í vár verður ikki neyðugt við hvørki Dúgvuni og Ternuni um Leirvíksfjørð longur. Dúgvan er fyri fáum døgum síðani sett á sølulistan, men ætlanin er at hava Ternuna í flotanum framyvir. – Dúgvan er til sølu fyri einar tríggjar milliónir krón­ ur. Spurningurin er kort­ini, um vit fáa so nógv fyri hana, sigur stjórin á Strand­ ferðsluni. Hinvegin, so er Ternan í góðum standi, og verður tí eykaskip til siglingina um Skopunarfjørð. – Við einum so góðum av­loysaraskipi, fara sand­oy­ ingar ikki at merkja stórvegis til at eitt annað skip røkir farleiðina hjá teimum, sigur Kristian Davidsen. Spurningurin um Rituna er vorðin aktuellur aftur, eins og greitt er frá aðrastaðni í blaðnum. Tilmæli á veg Kristian Davidsen sigur, at tey hava arbeitt við einum tilmæli, sum skal handast Innlendismálaráðnum í næst­ um. Arbeiðið við hesum til­ mælinum hevur tikið sína tíð, serliga tí so nógv orka varð løgd í ætlanina við nýggja Smyrli. - Men nú fara vit so at seta ferð aftur á arbeiðið við hesum tilmælinum, sigur hann. Gongst sum ætlað, so er ætlanin at hetta tilmælið skal verða liðugt í ár. Í hesum tilmæli er ætl­ an­in at koma við eini lýs­ ing av støðuni hjá fýra teim­­um elstu skipunum – Más­­an­um (bygdur í 1959), Sildberanum (1979), Rituni (1971) og Sam (1975). – Hóast eg ikki kann siga nakað ítøkiligt enn, so er í øllum førum greitt, at okkurt má gerast í framtíðini, sigur Kristian Davidsen. Skipini eldast og krøvini vaksa Høgur miðalaldur At skipini hjá Strandferðsluni eru gomul sæst eisini av skjølunum til fíggjarlógina fyri 2006. Her stendur, at skipini hava høgan miðalaldur, og tí er neyðugt at fremja størri og átroðkandi umvælingar á ávísum skipum og at byggja nýggj skip. Alt hetta skal gerast fyri at nøkta flutningstørvin og krøvini frá Skipaeftirlitinum og klass anum. Eingin ætlan um nýbygging er tó í ár, men hetta er tó ein partur av langtíðarætlanini hjá stovninum. Hesi skipini eru í dag í flotanum hjá Strandferðsluni: Smyril (2005) Smyril 1 (lagdur. Seldur) Dúgvan (1969) Teistin (2001) Sam (1975) Ternan (1980) Ritan (1971) Sildberin (1979) Másin (1959) Súlan (1987) Barsskor (lagdur) FAKTA Másin er drúgvur á leiðini til eystastu oyggjar okkara – Fugloy og Svínoy. Skipið er tó rættiliga gamalt, og spurningurin er, hvat gerast kann ella skal við skipið í framtíðini