hósdagur 19. apríl 2001síða 13

Nr. 74 - 19. apríl 2001 25 gult25 cyan25 magenta25 svart25 24 Nr. 74 - 19. apríl 2001 gult24 cyan24 magenta24 svart24 Fabia sedan Skoda Fabia, ið her- fyri kom sum station- vognur, kemur nú eisini sum sedan. Viðførisrúmið á bil- inum, sum kemur á marknaðin eftir summarfrítíðina, verður 438 litrar. Kelda: Bilen Motor & Sport Bentley til drotningina Tá bretska drotning- in, Elisabeth, næsta ár hátíðarheldur sín 50 ára starvsdag sum drotning, fær hon ein Bentley Arnage Red Label sum gávu. Sjálvur bilurin kostar 1,7 mill. krónur, men liðugt útbygdur við allari hugsandi trygd- arútgerð, kostar hann 17 milliónir krónur Kelda: Motor Magasinet Ford eigur Hertz Ford, sum higartil hevur átt 81,5 prosent av útleigingarfyritøk- uni Hertz, ið er heimsins størsta, hevur nú keypt allan partapeningin. Kelda: Motor Magasinet ÚT AT KOYRA Mitsubishi Carisma 1.9 DI-D Motorurin 4 syl. 1,9 litur turbodiesel 102 hk common rail / intercooler 0-100 km/t 11,9 sek Oljunýtsla 18,2 km/l Dekkstødd 195/65-15 Stødd og vekt Longd 447,5 cm Breidd 171,0 cm Hædd 140,5 cm Eginvekt 1275 kg Totalvekt 1800 kg Prísur kr. 207.500,- Mitsubishi Carisma DI-D koyrir 18,2 km/l Tá vit í Sosialinum »Út at koyra« tann 5. apríl skrivaðu um Mitsubishi Carisma DI-D, við nýggjasta orkusparandi motorinum, kom tað av onkrari orsøk at standa, at bilurin koyrir 8,2 km/l. Rættað talið er sjálvsagt 18,2 km/l, tá talan er um ein sera orkusparandi dieselmotor. Við biðja orsaka prentvilluna. Longu í 1874 spáddi franski science fiction rithøvundurin, Jules Verne (1828-1905), at vatn fór at blíva framtíðinnar kol, um tað varð kloyvt sund- ur í brint og ilt við hjálp av elektrisiteti BILAR Magnus Gunnarsson Ford, sum samstarvar við BMW og DaimlerChrysler um framleiðslu av brint- bilum, hevur gjørt brint- bilin, Focus FCV (Full Cell Vehicle), sum hevur kostað 35 milliónir krónur at gera. Brint kann brúkast bein- leiðis til forbrennings- motorin ella sum á Focus FCV við eini brennikyknu, har brint saman við súrevni í luftini ger el-megi til framdriftina á bilinum. Tað, sum kemur úr útstoytinum, er reinur vatndampur. Fyri nøkrum árum síðan mátti ein heilur vørubilur til fyri at rúma allari útgerðini, sum í dag tekur lítið pláss í viðførisrúminum. El-motor Á Focus FCV er bensin- motorurin skiftur út við ein el-motor. Toppferðin er 128 km/t, 0-100 km/t uppá 14,0 sek, og hann koyrir 250 km fyri hvørja áfylling. Ford væntar, at bilurin verður klárur til framleiðslu í 2004, men ikki fyrr enn í 2010 verður hann gjørdur í størri nøgdum. Treytin er. at áfyllingspumpur verða har sum bilarnir skulu seljast. Hetta ljóðar sera áhugavert og verður eitt spennandi alternativ til oljuna. Kelda: FDM / Motor Ford Focus FCV – við brint í fokus Ford Focus FCV uttanfyri nýggju orkugranskingar- miðstøðina hjá Ford í Aachen í Týsklandi. Tað hevur kostað 35 mill. krónur hjá Ford at gera hendan bilin Fyri nøkrum árum síðan mátti ein heilur vørubilur til fyri at rúma allari útgerðini, sum í dag tekur lítið pláss í viðføris- rúminum Hóast VW Lupo 3L líkist einum vanligum Lupo í útsjónd, er hann ein heilt annar bilur, sum einans verður gjørdur í einari útgávu. Bilurin eitur 3L, tí hann kann koyra 100 km uppá 3 litrar av brennievni BILAR Magnus Gunnarsson Lupo 3L er ein dýr bilkon- struktión. Hann er gjørdur úr aluminium, magnesium og stáli. Rætti prísurin í Danmark átti at verið kr. 195.000,-, men donsku myndugleikarnir broyttu skrásetingargjaldið, so bil- urin kom niður á kr. 155.000,- fyri at fáa fólk at keypa hendan orkusparandi og umhvørvisvinarliga bilin. Vónandi verður tað sama gjørt her hjá okkum. 3 syl. TDI Motorurin er ein 1,2 litur 3 syl. turbodiesel við 61 hk, við nýggjastu TDI inn- spræningarskipanini. Bil- urin trekkjur væl, er kvikur og larmar lítið. Motorurin er gjørdur úr aluminium og vigar einans 100 kg. Um man sleppur speedaranum meðan bilurin koyrir, rullar hann sera lætt og langt uttan at brúka orku. Tá bilurin er heitur, Triptronic gearkassin stendur á auto- matic, og knøtturin (ECO) er inni, steðgar motorurin 4 sek. eftir at traðkað verður á bremsuna, og startar aftur, tá man sleppur bremsuni. Onki við at dálka luftina meðan man til dømis bíðar eftir reyðum ljósi. Lættari dekk Eisini er nógv gjørt fyri at fáa luftmótstøðuna so lítla sum møguligt, og botnurin á bilinum er næstan heilt slættur. Umframt at bilurin er lættur og hevur lítla luftmótstøðu, eru dekkini eisini annarleiðis. Stál- træðrirnir í dekkunum eru skiftir út við aramid-fibur, sum er gjørt úr kolevni og køvievni, eins og Kevlar. Hetta gevur sera lága rulli- mótstøðu. Alufelgur eru standard, og í staðin fyri eykahjólið er ein kom- pressari til at fylla luft í dekkini við. Setur nýggjan standard Samanumtikið er Lupo 3L ein spennandi og annar- leiðis bilur, sum kemur at seta ein standard fyri aðrar orkusparandi og umhvørv- isvinarligar bilar. Vónandi fara føroysku myndugleik- arnir at taka eins væl ímóti Lupo 3L sum donsku myndugleikarnir, við at lóggeva soleiðis, at orku- sparandi og umhvørvis- vinarligir bilar sleppa lættari í avgjøldum. ÚT AT KOYRA VW Lupo 3L TDI Motorurin 1,2 litur 3 syl. 61 hk TDI Turbodiesel v/intercoolara 0-100 km/t 14,5 sek Oljunýtsla 33,3 km/l Dekkstødd 155/65-14 Stødd og vekt: Longd 352,9 cm Breidd 162,1 cm Hædd 145,5 cm Eginvekt 800 kg Totalvekt 1200 kg Viðførisrúm 130 litrar Prísur kr.176.000,- (metallakk kr. 3500,- eyka) Søluumboð Bilasølan v/Øssur Johannesen Vegurin Langi FO-188 Hoyvík Tlf. 315354 VW Lupo 3L – lættur og bíligur í rakstri Bilurin trekkjur væl, er kvikur og larmar lítið Mynd: Jens K. Vang Bilurin eitur 3L, tí hann kann koyra 100 km uppá 3 litrar av brennievni Mynd: Jens K. Vang Lupo 3L er ein dýr bilkon- struktión. Hann er gjørdur úr aluminium, magnesium og stáli Mynd: Jens K. Vang