fríggjadagur 22. juni 2001síða 8

Nr. 117 - 22. juni 2001 15 gult15 cyan15 magenta15 svart15 15 14 Nr. 117 - 22. juni 2001 gult14 cyan14 magenta14 svart14 NISSAN PATROL 4.2 DIESEL Árg 1989, Km 245.000. Hevur setur aftan, skrásettur sum persónbilur. Er nýsýnaður og hevur m.a. júst skift forhjólslegur. Kr. 85.000. 216409 AUDI A4 Árg jul.96, Km 65.000. Bilurin er í sera góðum standi og sær út sum nýggjur. 373943 - 282843 NISSAN PRIMERA 2.0 SLX Árg 1992, Km 170.000. Kr. 79.000. NISSAN PRIMERA 1.6 PLAYER Árg 1995, Km 99.000. Kr. 89.000. PEUGEOT 309 GR 1.6 Km 180.000. Kr. 15.000. NISSAN PRIMERA LX 4/H Árg 1995, Km 80.000. Kr. 89.000. OPEL CORSA 1.4 SWING Árg 1998, Kr. 90.000. OPEL ASTRA 1.6 CARAVAN Árg 1995, Km 98.000. Kr. 69.000. FIAT CHINQUECENTO SPORTING Árg 1998, Km 25.000. Kr. 65.000. OPEL VECTRA Árg 1996, Km 84.000. Kr. 105.000. NISSAN PRIMERA 1.6 LX 4/H Árg 1996, Km 130.000. Kr. 105.000. OPEL OMEGA 2.5 V6 Árg 1996, Km 65.000. Kr. 135.000. PEUGEOT 806 HDI VAN Árg 2000, Km 26.000. Kr. 195.000. NISSAN KING CAB 2.5 DIESEL Árg 1995, Km 100.000. Kr. 98.000. NISSAN ALMERA 2,0 DIESEL Árg 1997, Km 105.000. Kr. 110.000. NISSAN KING CAB 2500 DIESEL Árg 1996, Km 80.000. 4x4. Kr. 120.000. NISSAN ALMERA 2.0 D 5/H Árg 1997, Km 75.000. Kr. 110.000. NISSAN PRIMERA 2.0 4/H Árg 1997, Km 47.000. Kr. 130.000. TOYOTA COROLLA Árg jul.89, Km 200.000. Kr. 22.000. NISSAN PRIMERA H/B Árg 1997, Km 52.000. við 4 eykahjólum. Kr. 139.000. PEUGEOT 306 DIESEL Árg jun.95, Km 107.000. Kr. 93.000. VW POLO CLASSIC SDI Árg nov.96, Km 85.000. Kr. 98.000. VW PASSAT 1.6 SEDAN Árg 1986, Km 143.000. Kr. 24.000. VW GOLF 1.9 SDI Árg 96, Km 177.000. Diesel 64 hk. Kr. 99.800. MAZDA 323 P 2.0 DIESEL Árg 99, Km 18.000. 71 hk. Kr. 109.800. VW GOLF 1,9 TD Árg 96, Km 167.000. 75 hk . Kr. 129.800. VW GOLF 1,9 TDI GT Árg 96, Km 140.000. 90 hk. Kr. 129.800. VW GOLF 1.9 TDI AUT. Árg 97, Km 132.000. 110 hk automatgear. Kr. 139.800. BILATORGIÐ Føroyski brúktbilamarknaðurin - í Sosialinum hvønn hósdag Fyrivarni verður tikið fyri villum Tel 345400 nissan@nissan.fo heimasíða: www.nissan.fo Bilasølan v/ Øssur Johannesen tel 315354 - www.audi-vw.net SP/F AUTOIMPORT Bilasøla, eykalutir, plátu- og lakkverkstaður FO-416 Signabøur Tel. 421560 - 217778 -218778 TOYOTA CARINA LIFTBACK Árg 1991, væl viðfarin, bert ein eigari, útgjald kr.13.000,- rest kunnu vit tosa um. Kr. 48.000. BMW 525I AUTOMATIC Árg 1997, sera væl viðfarin. Hesin er ikki innfluttur sum brúktur.. . TOYOTA COROLLA 3/H 1ára gamal, bilurin sum nýggjur. . Velbastaðvegur 78 Tel. 317300 ella 217300 -tað loysir seg C M Y K 14 – Fyrst og fremst eru tað støðugi fiskiskap- urin og avbera góðu fiskaprísirnir, sum seta ferð á inntøku- vøksturin, sigur Bú- skaparráðið í várfrá- greiðingini BÚSKAPUR Eirikur Lindenskov – Framvegis er stórur bú- skaparligur vøkstur. Enn heldur Búskaparráðið vøksturin yvirhøvur vera væl grundaðan og at al- menni búskaparpolitikkur- in ikki skundar ov mikið undir vøksturin. Tó sýnist tað, sum átti tað almenna at tátta í samanløgdu byggi- íløgurnar hjá kommunum, landi og almennum fyritøk- um, sum saman við privata byggihuginum er í ferð við at uppbrúka útboðið í byggivinnuni. Hetta sigur búskaparráð- ið m. a. í várfrágreiðingini, sum varð almannakunn- gjørd í gjár. Víðari sigur Búskaparráðið: – Er búskaparvøksturin eina grundaður á góðan byr í veiðu og fiskaprísum og álitið hjá brúkarum og in- vestorum á framtíðarútlit- ini, er lítið at óttast fyri. Men kortini skulu tað al- menna, fyritøkurnar og brúkararnir ikki hava ov mikið bjartar vónir um framtíðina, tí ov vágin at- burður kann koma okkum aftur um brekku seinni. Fyrst og fremst eru tað støðugi fiskiskapurin og avbera góðu fiskaprísirnir, sum seta ferð á inntøku- vøksturin. Høgu útflutn- ingsinntøkurnar skapa rúm fyri økta innflutninginum, sum stendst av inntøku- vøkstrinum. Haraftrat kemur øktur innlendskur eftirspurningur, bæði til nýtslu og íløgur, sum eisini er við til sjálvstøðugt at seta ferð á vøksturin. Øktur íløguhugur Hallið á handilsjavnanum í fjør var ikki annað enn væntandi, tí at skipainn- flutningurin øktist mun- andi, og útlit eru helst til, at økti íløguhugurin fer at síggjast aftur sum handils- javnahall nøkur av komandi árunum. Handilsjavnahall- ið er kortini einki at óttast, um íløgurnar eru grundaðar á, at tær kunnu bera seg undir marknaðarligum kor- um. Búskapurin er einstáttað- ur og tí sera viðbrekin. Broytingar í altjóða markn- aðarviðurskiftum ella fiski- skapi kunnu geva okkum stórar trupulleikar. Prísfall á rækjumarknaðinum, støð- ugt høgir oljuprísir, viknað- ir fiskastovnar, eitt nú hýsa og svartkjaftur, sjúkur í ali- fiski - slíkar hendingar kunnu fáa álvarslig árin á búskaparligu gongdina. Ov intensivur fiskiskapur, óhapp ella óansni í alingini, altjóða marknaðarbroyting- ar og tilvildarlig náttúrlig fyribrigdi kunnu raka ein so lítlan og einstáttaðan bú- skap sum okkara sera meint. Hetta ger, at skila- góð skipan av marknaðun- um og eftirlit við at vinnu- reglurnar verða hildnar, eru alt meira átroðkandi fyri at tryggja, at vit ikki sjálvi skapa trupulleikarnar. Tað eru tvinni serlig viðurskifti, Búskaparráðið hesa ferð vil leggja dent á. Annað er meting um kapp- ingarførið, sum verður um- talað í seinna parti av frá- greiðingini. Hitt er at okk- um manglar tær mest van- ligu hagtalsligu uppgerðir- nar av búskapinum til at byggja hollar búskapar- lýsingar á. Tekin um kappingarføri At miðal mánaðarliga løn- arútgjaldingin upp á fólkið í ali- og kryvjivirkjum og á flakavirkjum er vaksin eins nógv ella meira enn í flestu øðrum vinnum, er tekin um, at virkisbúskaparliga kappingarførið hjá virkjum í útflutningsvinnuni hevur verið á góðari leið. Støðugt høgu avreiðingarprísirnir eru somuleiðis tekin um, at virkini megna at standa seg undir hesum treytunum eis- ini. Eftir øllum at døma eru flakavirkini komin væl ígjøgnum tillagingina til høgu fiskaprísirnar og skip- anina við kapping á fiska- marknaðinum. Somuleiðis sær út til at ali- og kryvji- virkini eru før fyri at kapp- ast á heimsmarknaðinum undir teimum treytum, sum føroyskt lønarlag setir. Eigur at klára seg í kapping Tað er ikki rætt at seta til- tøk í verk fyri at verja hesar partarnar av útflutnings- vinnuni, tí slík tiltøk verða meira skaðilig enn gagnlig. Er búskaparliga gongdin annars grundað á skilagóð viðurskifti, eigur virkingar- liðið í útflutningsvinnuni at klára seg í kapping við aðrar vinnur um arbeiðs- megi, kapital og tilfeingið annars. Tað er produktivi- teturin í øllum vinnum, sum er avgerandi fyri væl- standin hjá brúkarunum, ikki virkisbúskaparliga kappingarførið hjá útflutn- ingsvinnuni. At vit ikki hava tað stóru nøgdina av liðugt fram- leiddum vørum og ikki síggja tann stóra vøksturin í tí framleiðsluni, vísir helst, at komparativu fyrimunir- nir vit hava, er rávørufram- leiðsla og framleiðsla av ávegis virkaðum vørum til ídnað í øðrum londum. Vaksandi eftirspurning- urin kann føra til inflasjón, tá innlendska útboðið ikki megnar at fylgja við. Struk- turtrupulleikarnir, Búskap- arráðið áður hevur víst á, kunnu gera støðuna upp aftur verri. Her verður t.d. hugsað um samdøgursfrá- dráttin fyri at fara av landi- num at arbeiða, sum mink- ar um útboðið av arbeiðs- megi innanlands, frítøka fyri MVG í eitt nú byggi- vinnuni, sum í ein ávísan mun lækkar prísin og tess- vegna økir eftirspurningin, skattalættin til fiskimenn og kostnaðarleys fiskirætt- indi, sum skapa størri eftir- spurning frá hesum pørt- um. At rætta hesar skeiv- leikar hevði bøtt um aktu- ellu støðuna, samstundis sum tað yvirhøvur er gagn- ligt fyri búskapin sum heild. Við teimum metingartól- um vit í dag hava, er álitið á konjukturanalysurnar tó ikki av tí besta. Vit hava ikki nóg góð líkindi at meta um prísgongdina, m.a. tí at enn er nýggja prístalið ikki farið at virka. Av hesi orsøk vita vit ikki um órógvandi inflasjón er farin at gera seg galdandi á nøkrum økjum. Vit hava ikki álítandi tjóðarroknskap og heldur ikki álítandi gjaldsjavna- uppgerð at byggja meting- arnar um heildargongdina á. Av hesum stendst, at vit í veruleikanum ikki hava nóg góða vitan um, hvussu búskaparvøksturin av sonn- um er, hvussu íløgugongdin er, ella hvussu viðskifti okkara við umheimin hil- nast. Hetta mugu myndug- leikarnir fáa loyst, so at vit- anin um búskaparligu gongdina kann gerast nóg álítandi til at gera haldgóð- ar metingar og - grundað á vitanina og metingarnar – byggja búskaparpolitikkin á. Búskaparligi vøksturin framvegis stórur Búskaparráðið er sett sam- bært løgtingslóg nr.120 við seinni broytingum um bú- skaparráð. Tað ráðið, sum nú situr, er sett at virka frá 1. januar 2000 til 31. des- ember 2002. Limir ráðsins eru: Vald eftir grein 2a. (for- mansskapurin): Hermann Oskarsson, cand. polit, stjóri á Hag- stovu Føroya, formaður John P. Danielsen, cand. polit., fíggjarstjóri á SEV Una Joensen, cand. oec- on., Føroya Tele Vald eftir grein 2b: Marner Jacobsen, cand. oecon., forstjóri í Føroya Sparikassa Anfinn Olsen, reiðari Anna Kass, M.Sc. í búsk., fíggjarfulltrúi í Und- irvísingar- og Mentamála- stýrinum Elisabeth Gaardbo, sivil- økonom, stjóri í ALS Skrivari hjá ráðnum er Jóannes Jacobsen, cand. oecon. Um Búskaparráðið HYUNDAI ACCENT Árg 2000, Km 15.014. v/ aircondition. Kr. 108.000. HONDA CIVIC 1.5I VETEC Árg 1999, Km 31.000. Kr. 125.000. BMW 520I 6 SYL. Árg 1989, Km 312.000. renoveraðan motor. Kr. 85.000. SUBARU Árg 1989, Km 134.000. Kr. 10.000. TOYOTA COROLLA 4/H Árg 1995, Km 97.000. Kr. 90.000. FORD FIESTA CLASSIC EM670 Árg 1996, Km 56.000. Kr. 60.000. HYUNDAI STELLAR 2.0 Árg 1987, Km 115.000. Kr. 15.000. HYUNDAI SONATA 2.0 Árg 1997, Km 48.000. Kr. 110.000. HONDA CIVIC 1.4 I S Árg 1997, Km 22.000. Kr.115.000. OPEL ASTRA 1.6 Árg 1996, Km 117.000. Kr. 90.000. HYUNDAI SONATA 2.0 Árg 1998, Km 75.000. Kr. 115.000. KIA CLARUS 2.0 Árg 1997, Km 45.000. Kr. 105.000. HONDA CIVIC Árg 1997, Km 36.000. Kr. 115.000. TOYOTA CARINA Árg 1989, Km 153.000. Hevur sera gott stereoanlegg, næstan nýggj vetrardekk á felgum fylgja við. Kr. 65.000. VW PASSAT Árg 1989, Km 168.000. Kr. 70.000. FORD TRANSIT AUT. Árg 1989, Km 81.000. Kr. 70.000. MAZDA 2,2 DIESEL Árg 1996, Km 33.000. Kr. 95.000. HYUNDAI ATOS 1.0 Árg 1999, Km 24.000. Kr. 80.000. NORDBIL v/ Oyggjarvegin tel 313707