hósdagur 2. mars 2000síða 9

17 tíðindablaðið sosialurin Nr. 43 - 2. mars 2000 16 tíðindablaðið sosialurin Nr. 43 - 2. mars 2000 út at koyra Ford í Norra fær danskan stjóra 1. apríl tekur tann 37 ára gamli Carsten Færge, ið er dani, við sum stjóri fyri Ford Motor Norge. Eftir at hava arbeitt sum sølu- stjóri hjá Chrysler Eur- ope í Bruxelles í góð 2 ár, hevur hann verið sølustjóri hjá Ford í Danmark teir seinastu 10 mánaðirnar. Kelda: Ford Motor Co. A/S VW eigur sponsku Seat bilverksmiðjuna, sum í mong ár gjørdi Fiat bil- ar uppá licens. Nú hava teir platt- form og komponent- samarbeiði við VW, Audi og Skoda, og teir framleiða MPV bilin, Seat Alhambra, saman við Ford Galaxy og VW Sharan. Kelda: Bilen Motor & Sport Seat er ogn hjá VW Týska BMW bilverk- smiðjan mátti gjalda 70 milliónir krónur fyri at fáa BMW Z8 sportbilin við í nýggjasta James Bond filmin, saman við Agent 007. Kelda: Samvirke BMW og 007 MAGNUS GUNNARSSON Tann nýggi IDE (Injection Directe Essence) motorurin hjá Renault er fyrsti bensin- motorur við beinleiðis inn- spræning, sum er teknaður í Europa. Renault Coupé og Cabriolet eru teir fyrstu, sum fáa hendan nýggja 2.0 motorin við 16 ventilum, MAGNUS GUNNARSSON Á bilaframsýningini í Gen- eve, sum byrjaði 29 februar, avdúkar Saab ein heilt nýggjan motor, SVC (Saab Varialble Compression), sum veruliga betrar bensin- nýtsluna uttan at motor- kraftin verður verri av tí teirri orsøk. Samanborið við vanligar motorar brúkar SVC motorurin væl minni bensin. Motorverkfrøðingarnir hjá Saab hava ment SVC motorin, sum hevur eina nýggja skipan, ið varierar kompressiónslutfallið, og ger at bensinnýtslan verður minni, uttan at tað gongur út yvir kraftina á motori- num. Samstundis verður møguleiki fyri at brúka ym- iskt brennievni av ymiskari góðsku. Tann sannroynd at kom- pressiónslutfallið nú kann broytast, gevur nógv betur møguleikar fyri at stýra virkninginum og bensin- nýtsluni meira neyvt. Kelda: Saab Danmark A/S Saab avdúkar nýggjan orkusparandi motor Renault við nýggjum motori har bensin verður sprænt beinleiðis inn í sylindaran. Við hesum IDE motori- num kemur Renault við nýggjari tøkni, har skipanin við at útstoytsgassið verður brúkt aftur, er viðvirkandi til minni bensinnýtslu og reinari forbrenning. Beinleiðis innspræning av brennievninum er brúkt við sera góðum úrsliti í dies- elmotorum. Arbeiðsgongd- in er tann, at bensinið verð- ur sprænt beinleiðis inn í forbrenningskamari við høgum trýsti við tí úrsliti, at kraftin verður betri og dálkingin minni. Volvo Personvogne Danmark A/S Renault hevur gjørt fyrsta bensinmotorin við beinleiðis innspræning Væl útgjørdur Kia Clarus D.B.Bilar fekk í síðstu viku nýggjastu útgávuna av Kia Clarus sedan. Bilurin hevur 2.0 l motor, 16 ventilar og 133 hk, og er sera vælútgjørdur. Soleiðis sær tann nýggi Kia Claurs út. Hann er júst komin til landið út at koyra MAGNUS GUNNARSSON Hesin nýggi Nissan Primera er tann triðji í røðini, síðan Primera avloysti Nissan Bluebird í 1991. Tað merkist á bilinum, at hann er sera væl gjørdur við góðum koyrieginleikum og umfatandi útgerð. Primera hevur vunnið sær sess ímill- um teir bestu, tá umræður at vera álítandi og bíligur í rakstri. Nógvar trygdarskipanir Nýggi Nissan Primera hev- ur verið gjøgnum so nógvar broytingar, at hetta í roynd og veru er ein nýggjur bilur, sum kortini líkist sær sjálv- Nissan Primera, ein prima vælgjørdur bilur um. Uttan eru størstu broyt- ingarnar framman og aftan. Innan eru eisini fleiri broyt- ingar. Nissan Primera hevur nógvar trygdarskipanir. Pri- mera hevur eina ASC-skip- an (Aktive Safety Chassic). Hendan skipan ger, at bilurin er tryggur í svingum, og dekkini hava gott vegtak undir øllum umstøðum. Primera hevur ABS bremsur og EBD (Elec- tronic Brake force Distri- bution), sum ansar eftir hvørjum hjóli sær. Eisini hevur bilurin eina mekan- iska bremsuhjálparskipan (NBA), sum hjálpir til tá neyðugt er at bremsa hart. Baklúkan verður latin upp Nissan Primera Motorurin: 2.0 l 4 syl. 16 ventilar 140 h.k. 0-100 km/t: man. gear 9,6 sek aut. gear 11,5 sek Trekk: Framman Dekkstødd: Comfort/Elagance: 195/60-15 Sport: 205/50-16 Bremsur: Skivur framman og aftan Stødd og vekt: Longd: 452,2 cm Breidd: 171,5 cm Hædd: 141,0 cm Viðførisrúm: 490 litrar Bensinnýtsla: man. gear 12,3 km/l aut. gear 11,8 km/l Prísur: 1.8 l Comfort við 4 hurðum kr 175000,- 2.0 l Elegance við 4 hurðum kr. 198000,- 2.0 l Sport við 4 hurðum kr. 210000,- Søluumboð: P/F Meinhardt Arge Tjaldursvegur FO-110 Tórshavn uppeftir og framyvir, so ongin vandi er fyri at sláa høvdið í lúkuna, og hong- slini eru av tí nýggja slag- num, sum ikki skaðar við- føri, tá lúkan verður latin aftur. Automatiski CVT gearkassin, ein uppliving at koyra Motorurin er ein 2.0 við 16 ventilum og 140 hk, er ljóð- leysur og hevur yvirskot av kraft. Primera fæst við ein- um trinleysum automatisk- um gearkassa CVT ( Con- tinously Variable Trans- mission), har tað ikki merk- ist at bilurin skiftur gear. Hetta er fyrstu ferð at ein bilur í miðalklassanum, við somikið stórum motori er útgjørdur við hesum gear- kassanum. Hesin gearkassin má roynast, fyri at skilja frá hvussu hann virkar. Snúningarnir á motori- num broytast ikki meðan ferðin økist, sum á bilum við vanligum automatiskum gearkassum. Tríggjar útgávur Bilurin fæst í trimum útgáv- um: Comfort, Sport og Ele- gance. Standard útgerð í øll- um útgávunum er t.d. ABS bremsur við EBD og NBA, hátrýstspularar til forlyktir- nar, servostýring, tokulyktir framman og aftan, dupult airbag framman, airbag í síðunum, nakkapútur á øllum setrunum, startsperru, sentrallás, dupultvirkandi pollenfiltur, stereo radio við 6 hátalarum. Sport útgávan hevur eitt nú Xenon forlyktir, sum geva sera gott ljós. Ele- gance útgávan er tann fín- asti við træpanelum á gard- anboksini, blankum køla- gittari og blankum hurða- handtøkum. Primera fæst eisini við 5 hurðum og sum stationvognur.