mikudagur 23. september 2009síða 25

Nr. 181 - 23. september 2009 25 bilar Eins og í síðstu viku hava vit aftur hesa vikuna vitjan av ellisakførum á donskum nummar­ plátum. Talan er um limir í Dansk Veteran­ bil Klub, sum eru komir higar við flott­ um klassiskum bilum Bilar Magnus Gunnarsson maggi@sosialurin.fo Vit hava í hesum døgum vitj an av einum ferðalagi við ellisakførum. Tað eru lim ir í Dansk Veteranbil Klub, sum eru komir higar við 12 ymiskum vælhildnum goml u m bilum. Dansk Veteran bil Klub er ein gamal felagsskapur, sum varð stovnaður í 1954. Ferðaleiðari á túrinum er Erik Fey, sum eisini var ferða leiðari á Morgan vitjan ini í síðstu viku. Erik hevur ferðast nógv í Føroy­ u m sum ferðaleiðari og hev ur skrivað fleiri bøkur um føroyska list. Bilarnir eru ein blanding av ymiskum merkjum sum t.d. Austin Seven, Volvo PV, Morris Minor, Citroën Trac tion Avant, og fleiri sløg av Mercedes­Benz cabrio let. Tann mest ser­ merkti bilurin er tann guli danskt bygdi Joker frá 1973. Bert sjey bilar vórðu gjørd ir av hesum slagnum, sum tekniskt og mekaniskt eru Volvo bilar. Gomlu bilarnir hava koyrt nógva staðni kring landið. Tey hava verið mest í Strey­ moy, Eysturoy og í Norð­ oyggj um. Ferðalagið fer av stað aftur við Norrönu í annað kvøld. Samrøða er við fleiri av eigarunum av ellis akførunum í Bilradio á Rás2 hósdagin kl. 16.05. Klassiskir bilar Tíðindaskriv Elinnleggjarafelagið El­net hevur júst keypt eina mann­ skaps lyftu frá KJ­Hydraulik. Talan er um ein Nissan Cap star bil við einum Bison­ Palfinger krana, sum er einastandandi á tann hátt, at hann gevur eina arbeiðs­ hædd uppá yvir 20 metrar, og hóast vælútgjørdur, so tørv ar føraranum bara vanligt koyrikort at koyra hann. Lyftan virkar so leið­ is, at bummurin verður skot in út ­ hann verður altso ikki lagdur saman, sum ofta sæst við slíkum lyftum. Har aftr at er hann soleiðis gjørd ur, at allar funksjón ir­ n ar kunnu virka samstundis, óbundnar hvør av øðrum. El­net er eitt elinn legg­ jara felag við deildum í Havn og í Vestmanna við 12 elektrikarum á lønar­ lista num. Felagið hevur úr at gera við elinnlegging, bæði í sethúsum, skriv­ stovu bygn ingum og skipum. Ein partur av arbeiðnum um fat ar m.a. røkt og við­ líka hald av gøtuljósum, sum felagið hevur avtalu við nakrar kommunur um, um framt at felagið eisini tek u r sær av fasaduljósum, ljós skeltum og antennum. Bernhard Petersen, stjóri í felagnum, sigur, at seinas­ tu nevndu arbeiði eru vorðin fleiri í tali seinastu tíðina, og tí varð avgjørt at keypa eina mannskapslyftu. Hesin bilur in nøktar allan tørvin og væl aftrat og er eina­ stand andi lættur at arbeiða við, sigur hann. Ein Capstar, so leið is útgjørdur sum hes­ in, fæst fyri slaka hálva miljón frá KJ­Hydraulik. Lyftibilur Nissan Capstar hjá El-net við Bison- Palfinger krana Fremsti bilurin er ein danskt bygdur Joker frá 1973. Leggið til merkis at forlyktirnar og hjólini eru frá Volvo 140-seriuni fyrst í 70-unum Ferðaleiðari á túrinum er Erik Fey, sum eisini var ferðaleiðari á Morgan vitjanini í síðstu viku Mercedes-Benz 190 SL frá 50-unum Austin Seven frá 1936 og ein Mercedes-Benz 190 SL Citroën Traction Avant frá 1952 og ein Volvo P445 Duett frá 1959