leygardagur 17. november 1979síða 8

Síða 8 sosialurin Komandi var kann lendast í verri sýni og tryggleikin er størri Myndugleikarnir eru nogdir við úrslitið. Nú kunnu flogførini koma langt inn á Sør- áðrenn tey avgera, um tey lenda vágsfjorð, ella ikki Tey nýggju inn- flúgvingartólini á flogvellinum vórðu liðug royndarkoyrd hósdagin. Nú skulu tey roynast eina- ferð afturat, og um alt gongst eftir ætl- an, kunnu tey tak- ast í brúk um mán- aðarskiftið februar- mars. Á einum tíðindafundi á flogvøllinum hósmorgun- in segði Egon Nielsen, frá Post & Telegrafverkinum, sum hevur havt arbeidid um hendi, at úrslitið eftir hansara meting var av- bera gott. Endaliga úrslitið var tó ikki klárt. Hósdagin seinnapartin skuldu 800 metrar av pappíri frá royndarflúgvingunum, sum eru yvir 40 í tali, gjøgnumgangast. Fjarleikin nogv minni Endamålid vid ti nyggju innflågvingarskipanini, sum kallast Instrumental Landing System, sum er at skapa tryggari lending- arvidurskifti og betra um lendingarmøguleikarnar i vånaligum syni. Áður skuldi sýnið vera úr 8 niður í einar 5 km. fyri at flogførini kundu landa, meðan nú kunnu flogferini koma heilt fram til eina fjarsteðu upp á 2400 m, tá tey avgera, um tey lenda ella ikki. Meðan flogferini fyrr skuldu síggja land, seta tey í dag bert positión eft- ir eini positiónssteð, fyri síðan at seta kós móti flogvellinum. Framvegis tveir meguleikar Fyri at fáa hesa lendingar- skipanina at virka eru fleiri antennur og positi- ónssteðir settar upp. Og hetta er gjørt bæði á vest- aru innflúgvingarleiðini yvir Servág og á eystaru leiðini inn yvir Miðvág. Onnur hevuðssteðin er á Knúki í Mykinesi. Í framtíðini skulu flogferini seta kós eftir henni og síð- an verður kós sett eftir eini steð á sjálvum flog- vellinum. Tá flogferini koma inn móti grótbrotin- um, sum liggur við Bíggj- arvegin, skulu flogferini kunna síggja flogvellin. USER MASVÓOSSKU MOMA ELLA SGL HOR 28 0085 SS MR SP SR 2 PBS. 3 5 LIÐA BAR OR KR ex 3 + „a“ X a“ EP RN GR RÆÐA BÆ me MSKR OR Hevuðsendamálið við tí nýggju instrumental innflúgv- ingarskipanini er at skapa sterri tryggleika, tá flogfer koma. Harafturat hava nýggju tólini til endamáls at fækka um teir dagarnar, tá flogfer vanliga mugu venda aftur. Væntandi verða tólini tikin í brúk í mars. Tá kunnu flogfer lenda í nógv verri sýni 22 Nr. 89 — 17. november 1979 Sýnið er tá um 2400 metrar. Eystanfyri verður sett kós eftir Nólsoyarvita, síð- ani móti Miðvági, har ein stød sum tann á Knúki er, og at enda verður kós sett móti vellinum. Í millum hesar steðirnar eru fleiri antenn- ur settar upp fyri at vink- ulin alla tíðina er hin rætti. Í samband við TFL Stødin á Knúki er gjørd í samstarvi við telefonverk- ið, soleiðis at automatsam- band fæst við Mykines. Harafturat eru meguleikar gjerdir fyri sjónvarpsmótteku og fyri brúk av fartelefon til skip vestanfyri. Egon Nielsen takkaði TEL fyri gott samstarv og hann rósti somuleiðis tele- fonverkinum fyri frálíkt avrik. Annars verður tann broyting gjerd í Mykinesi, at radiovitin á hólmanum verður flutt niðan á Knúk fyri at full nytta kann fá- ast burturúr skipanini. TFL dagligu leiðsluna Dagligu leiðsluna hava tríggir mans frá telefon- verkinum um hendi. Tveir av teimum eru í Havn, og vitja vestur í Vágar av og á, meðan tann triði hevur fast starv í Vágum. Tann, sum er settur í hetta starvið, er Thomas Hans Gaardlykke úr Mið- vági. Allir tríggir hava fingið og fáa serliga út- búgving í Noregi. Frálíkt avrik Egon Nielsen segði á tíð- indafundinum, at allir partar vóru komnir ógvu- liga væl frá projektinum. Hann segði, at vellurin var ógvuliga illa egnaður til hesi nýggju tólini, men við hegni var tað eydnast at fáa innflúgvingar- skipanina at virka til fulnar. Hvussu nógv hendan skipanin kostar, vildi Egon Nielsen ikki upplýsa við gjølligum tølum, men so mikið segði hann, at kostnaðurin lá oman fyri 10 mió. kr. Fimm ára gomul ætlan Tað eru fimm ár síðan, at farið varð undir at kanna møguleikarnar við hesum tólunum. Tær fyrstu royndar- flúgvingarnar vórðu gjørdar 1 1977 og árið eftir varð farið undir at seta tólini upp. Tað er P4T.,. sum hevur skipað fyri arbeiðin- um fyri Luftfartsdirektor- atet, sum rindar kostnaðin av innflúgvingartólunum. Hinvegin er tað fer- oyski landskassin og danski ríkiskassin, sum bera kostnaðin av tí, sum er gjørt við sjálvan flog- vøllin. Mugu stedga Ein avleiding av nyggju innflågvingarskipanini er, at akfør mugu stedga å veg móti flogvøllinum, tå flogfør skulu seta seg. Um ein bilur t.d. ikki stedgar koyringini, verða tólini órógvað og skipanin virkár ikki. Flogvallarmyndugleik- arnir vóna, at tað bert verður neyðugt við einum steðgiforboði. Um ikki, verður neyðugt at steðga allari ferðsluni í tí tíðar- bilinum, flogferini seta seg. Eisini serlig tiltøk eru gjørd rundan um steðina á flogvellinum. Hon er um- gyrd væl og virðiligavið viði, soleiðis at hverki fólk ella seyður sleppur inn. Ein minsta flyting á stað- num vil órógva innflúgv- ingarskipanina. Annars takkaði Egon Nielsen teimum føroysku myndugleikunum — tað veri seg náttúrufriðingar- nevnd og kommunustýr- um í Servági, Miðvági og Mykinesi — fyri ein posi- tivan vilja. i