hósdagur 10. november 1983síða 5

| november 1983 - Góðar vónir hjá Global: tíðindablaðið Tvey skip afturat og betri sáttmálar — Vit eru bodnir til sam- ráðingar um sterri flut- ningssáttmálar næsta ár, sáttmálar, sum vara longri eisini. Men hetta er sjálvandi treytað av, at vit hava fleiri skip. Og tað sær tað út til, at vit fáa. Hetta sigur stjórin í P/f Global Chemical Tankers, ltd., Tórleiv Mikkelsen. Hann sigur, at felagið hevur fingið at vita frá skipsmeklarum og eðrum, sum hava við skipaflutn- ing at gera uttanlands, at tað er ov lítið við tveimum skipum, skal felagið kunna átaka sær sterri flutningssáttmálar = yvir longri tíð. Tað er ov við brekið við bert tveimum skipum Vóru skipini hinvegin fýra, var felagið betur fyri. Og júst hetta er høvuds- orsekin til, at Búsumer- Werft norðan fyri Hamburg er biðið um at byggja tvey systurskip til Cape og Crest Íslands. Tvey partsreiðarí byggja hesi skip. Annað eitur P/r Global Sand, hitt P/r Global South. At skipini fáa navn eftir Sandoynni og Suðuroynni, er neyvan skeivt gitt. Fyrra skipið, tað hjá Global Sand, er longu i gerð og verður liðugt í mai næsta ár. Farið verður undir tað seinna síðst í janvar næsta ár og tað verður liðugt í september. Onki úr lands- kassanum Men tað vóru eisini aðrar orsekir til, at hesi bæði kemikaliutangaskipini skula byggjast. Tórleiv Mikkelsen sigur, at áhugin fyri at seta pengar í skip er stórur. Í P/f Global Chemical Tankers eru 200 partaeig arar. Men millum 100 og 150 fólk afturat vilja sleppa upp í part. Av tí nøkur heldur vilja seta pengar í eitt parts- reiðarí, varð avgjert at stovna tvey slík. Mesti parturin av pengunum er Skipini hjá P/f Global Chemical Tankers er væl umtókt hjá teimum, sum hava brúk fyri slíkum skipum, og higartil hevur ikki staðið á at fingið nakað at flyta. Skipini hava verið í Feroyum, men bæði í Danmark og Noregi ongantið tó í partafeløgum, sum standa aftan fyri hesi partsreidari. Login sigur, at er bert litil partur parts- reidarar og hitt partaeig- arar, skal tad eita parts- reidari. Hetta er eisini orsøkin til, at ikki sama felagid, t.v.s. P/f Global Chemical Tankers kemur at eiga øll fýra skipini, upplýsir Tór- leiv Mikkelsen. Tað gjørdi eisini sitt, at skipasmiðjur gera alt fyri at fáa sáttmálar fyri at sleppa undan at senda fólkið til hús Hetta ger, at lagaligar treytir fáast, so sum lán Øll fíggingin í nýggju skipunum er vesturtýsk, ella 90%. 10% er eginpen ingur. Skipini kosta knappliga 100 mill. kr hvert. Tórleiv Mikkelsen sigur, at ein bankafelagsskapur í Vestur-Týskland hevur lænt teimum pengarnar. Fyri at standa sterkari eru lánini tikin í dollarum, D- merkum, gyllin og Sveits- iskum frenkum. Lánini skula gjaldast aftur yvir 12 ár, har tvey tey fyrstu eru avdráttar- fri. Rentan er bert 8,5%. Landspartastjórnin i Slesvig-Holstein, har skipasmiðjan er, hevur veitt lutvísa trygd fyri lánunum. Skipabyggingin kostar ikki feroyska landskass- anum eitt oyra. — Vit ætlaðu at spyrja Landsstýrið, men sendu ongantíð nakra umsókn. Vit hildu ikki megu- leikarnir vóru so góðir fyri at fáa nakað, sigur Tórleiv Mikkelsen Tað sær út til, at vit klára tað uttan hjálp frá landskassanum Tekna eginpening Hetta vil tó ikki siga, at ongir feroyskir pengar eru í skipunum. Eginpeningurin er hig artil allur føroyskur Vit eru í ferð við at tekna og skula hava 4—5 mill. kr. afturat. Eg vænti, tað fer at lukkast og, at vit koma á mál í januar næsta ár, sigur Tórleiv Mikkelsen. Eisini feroyingar í Dan- mark og Grenlandi seta pengar í. Annars sleppa eisini útlendingar at seta í, men enn eru tað bert feroyingar. P/f Global Tankers eigur nýggju skipunum, men fer at hava raksturin um hond. Tey verða eisini rikin í samstarvi við A. P. Meller, sum skal útvega teimum last og krevja inn pengarnar fyri siglingina. Chemical ikki í 200 tons meira Tey bæði nýggju eru systurskip hjá hinum báðum. To verða ymiskar ábetur gjørdar eftir ynski frá reiðaríunum. Stersta broytingin er tann, at hesi skipini fara at stinga 20 cm. djúpari. Henda broyt- ing ger, at tey kunna taka 200 tons meira, tá tey eru deyðvektslastað, uttan at broyta bruttotonsatalið Hetta hevur nógv at siga, tí skipini fyri tað mesta sigla við tungum evnum. skipini Nógvir biðja um hýru Tilsamans 40 við Cape Ísland og Crest Ísland. Reiðaríið fær í heilum fyrispurningar frá serliga monnum millum 18 og 25 ár um at sleppa við. Ikki bara úr Føroyum, men eisini úr grannalond- mans eru unum. Tað stendur ikki á at fáa fólk. Uttan royndar maskinmeistarar, sum eru ringir at fáa, upplýsir Tór- leiv Mikkelsen. Annars heldur hann, at nógvar lógir mugu broytast, áðrenn tað verður freist hjá koma undir feroyskt flagg andi forovingum at at sigla Þeir vilja ikki koma, tí teir verða kjelhálaðir í skatti. Tað er glediligt, at foroyingar nú duga at síggja møguleikarnar í farmaskipasigling. Men tað må eisini gerast okkurt fyri at menn fáa hug at gera iløgur og sigla undir føroyskum flaggi, sigur Tórleiv Mikkelsen, sum sjálvur hevur roynt, hvussu tað er at sigla úti og síðani koma heim. Góð útlit Tórleiv Mikkelsen sigur, at tað gongst væl hjá báðum skipunum hjá P/f Global og útlitini eru góð. Í løtuni lastar Cape Island i Onglandi til Amsterdam og Crest Island siglir millum enskar havnir Annars fingu P/f Global Chemical Tankers og Før- góða reklamu á Marichem 83, ovar stevnuni sum var í Hamburg í síðsta Har Búsu mer-Werft og tær fyritøk- månad høvdu ur, sum hava gjørt tang arnar til føroysku skipini ein bås, pryddur vid einum modelli av Crest foroyska flagginum hd sum m.a var Ísland og