fríggjadagur 1. mars 1991síða 17

beflyvning af ruten Fær- øerne-København, idet der vil kunne landes med maksimal passagerantal og fragt/ post i det om- fang der erfaringsmæss- igt er behov for, samt brændstof til destination og alternativ lufthavn. En banelængde på 1450 meter vil gøre det muligt for BAe 149-200, B 737- 200/ 300 og F-50 at starte med maksimal fragt- eller passgerlast, hvilket er: Fokker F-50 5.5T British Aerospace BAe 146-200 10.6 T Boeing 737-200 15.5T Boeing 737-300 175T Ein av grundgevingun- um hjå Torshavns Komm- une Lufthavnsudvalg fyri at nidurleggja Våga Flog- havn, er ein donsk-føroysk kanning frå 1973, sum vis- ir á, at ein nýggjur flog- vellur skal gerast á Glyv- ursnesi í staðin fyri nú- verandi flogvøll. Í skrivinum til £.L.V. daterað .1.03.88 verður í millum annað sagt: Med udgangspunkt í denne konklusion (kann- ingini frá 1973) og under indtryk af den aktuelle forventede stærke vækst i lufttrafikken på Færøer- ne, har Torshavn Komm- une i løbet af 1987 genn- emført en række under- søgelser af muligheden for at placere en ny lufthavn ved Glyvursnes. Bag- grunden herfor var op- rindelig behovet for et fast grundlag for komm- unens byplanlægning. Sum vit síggja so vóru metingarnar hjá nevndini eisini í hesum ferinum heilt við síðuna av, tí ferðafólkatalið hevur ver- ið minkandi síðani tá. So um vit samanbera grund- gevingarnar hjá Tórs- havnar kommunu fyri at gera flogvell á Glyvurs- nesi, við viðmerkingarnar og tey svar, ið S.L.V. ferir fram, er niðursteðan henda: Tað er einki sum helst, - - id talar fyri, at Våga Flog- havn ikki lykur tær treyt- ir, ið luftfartsmyndugleik- arnir hava åsett, eins og Våga Floghavn uttan nak- rar trupulleikar kann nekta tann terv, bæði hvat viðvíkur ferðafólki, post og frakt, nú og í framtíðini. Vit skulu minnast til, at vit í Vágum eins og aðrar staðir, hava 24 tímar í hverjum samdegri, so um tað ótrúliga skuldi hent orsakað av heilt óvanlig- um veðurlagsbroytingum, so Feroyar knappliga gjørdust eitt nýtt Mal- lorca, so eru tað ráð fyri tí. Men álvaratos, at fyri- gykla sær, at Feroyar nakrantíð vera ein sam- binding í altjða flog- ferðslu, er líka veruleika- fjart, sum at Atlantic Air- ways heilt óvæntað fór at millumlenda á Lítlu Dím- un. Í Dagblaðnum herfyri var grein við heitinum: Hví ikki kalla ein spaka fyri ein spaka. Broyta vit heitið eitt sindur og siga ístaðin: Hví ikki kalla ein flogvøll fyri ein flogvøll, so er her enn eitt dømi um, hvussu lítið undirbygdar grundgevingarnar eru, í hesum førinum hjá Idn- aðarfelagnum, sum í fjøl- miðlunum ber fram tíð- indi, har teir meta tað sera átrokandi at fáa flogvalla- nevndina til verka, soleið- is at greiða kann fáast á, um nýggjur flogvellur skuldi gerast á Glyvurs- nesi. At hetta er rætta tíðin til at fáa arbeiði í gongd, í sambandi við tað arbeiðs- loysi, sum nú er, skal eg taka fult undir við, men hvussu við teimum fólk- um, sum orsakað hesum verða arbeiðsleys í Vág- um? So er tað hetta positiva árinið, tað fær fyri tur- ismu, vinnulívið o.a., um hesin flogvellur fær heiti sum altjóðaflogvellur. Álvaratos, hví ikki síggja veruleikan í eygun!, sum sigur, at í Feroyum búgva 47.000 fólk, og at tað bæði nú og framettir er sera avmarkað, hvat ferðafólkatali viðvíkur, sum kemur higar. At fara at fyrigykla sær, at fogfer, tað veri seg jumbojet ella onnur flogfer á altjóða rutum, nú knappliga skulu koma stoytandi úr ellum heraðshornum, fyri tí um Tórshavnar Komm- una og Ídnaðarfelagið hava funnið útav, at ger- ast skal ein flogvellur á Glyvursnesi við altjóða heiti, tað eru framtíðar- dreymar, sum als einki hava við veruleikan at gera. Feroya Legting og sam- ferðslunevndin hava frá Statens Luftfartsvæsen fingið svar uppá allar upp- lýsingar, sum biðið var um. Tí haldi eg tað vera logið nú at játta pening til nevnd, aftan á at hava fingið so nágreiniligar metingar, sum frágreið- ingin hjá S.L.V. er. Uppaftur meira ørkyml- andi er tað, at í hesi so- kallaðu flogvallanevndini er eingin, sum hevur við flogferðslu at gera. Hver kennir okkara veð- ur- og flogvallarviður- skifti betur enn okkara tyrluskiparar, eins og fer- oyskir flogskiparar hava flogid fleiri år uppå Før- oyar. Og hvat vid flog- vallarovastanum, id hevur havt åbyrgdina av Våga Síða 17 i floghavn, eins og hann hevur verið við til menn- ingina, ið hevur verið av nevndu frágreiðing Tað sum samferðslu nevndin og Legt ingið gera við ikki at koma ti eima niðursteðu, er at halda teir donsku luftfarts- myndugleikarnar fyri gjøldur, tí samstundis sum teir saman við leiðsl- uni í Floghavn leggja ætlanir fyri víðari Vága útbygging av flogvellin- um í Vágum, so eru tað menn, sum uttanum landsmyndugleikarnar ætla at gera ein annan flogvell, eitt hanagleiv frá núverandi flogvølli. Statens Luftfartsvæsen hevur krav uppá, at Leg- samferðslu- nevnd taka eina steðu her og nú, og er neyðugt við tingið og fleiri upplýsingum, so er at heita á tey fólk, sum fyri ráðgeving í hesum máli. Til seinast vil eg siga, at vágafólk hava annað uppi- borið enn at gerast gíslar í máli; eisini ti er neyðugt at fáa eina loysn dag uppaftur meira sannferd- ur um, at Glyvursnesætl- anin er blåst upp til nakad óveruligt, ja, sum tað ofta er tikið til, eitt prestige- projekt. hava fyritreytirnar hesum nú. Persónliga eri eg Frank Davidsen VALUTAKURSIR USA Bretland V-Týskland Svøriki Noreg Frakland Belgia Sveits Holland Italia Finnland Ísland Eysturríki Spania Portugal Kanada Japan Yen ... Írland Pund .. Grikkaland Drakmur Dollari . Pund . Markur Króna Króna Gyllin .. Escudos — 1120,50 Frankur . Frankur . Frankur . Skillingur Pesetas . Dollari .. Ultimo síðsta mán. 573,50 1124,30 384,95 103,13 98,47 113,40 18,715 453,20 341,52 0,5132 159,16 10,55 54,695 6,157 4,3610 493,60 4,3510 1025,70 3,6130 28.2 583,20 384,35 103,32 98,30 112,90 18,670 444,30 341,00 0,5138 159,00 10,60 54,640 6,163 4,3950 50650 4,4170 1025,00 3,5770 Kelda: Føroya Sparikassi Við rattid er tað tu, sum setir ferðmarkið! 4 c HÓVLIGA +