leygardagur 26. oktober 1991síða 3

Nr. 199 — 26. oktober 1991 Í hernað móti píkum Petur Hermansen úr Havn hevur latið gjórt skelti at seta á bilar sum skulu eggja fólki til ikki at koyra við píkum Ein hin heitasti píkaand- stødingurin um okkara leiðir eitur Petur Herman- sen og er úr Havn. Hann hevur av egnum royndum gjørt seg til tals- mann móti píkunum, og fyri at undirstrika álvaran, og fyri at fáa enn fleiri í sín part, hevur hann latið gera skelti at seta á bilar. Á hesum skeltum, sum fáast ókeypis á eittnú bensinsglunum, verður mint á umhvørvisdålking- ina av píkunum. Petur Hermansen sigur, at hann man neyvan vera einsamallur um at bera ótta fyri, at fara undir ein nýggjan vetur og síggja Havnini grivna upp av pík- unum. -Landsstýrið brúkar milliónir at ferðast niður til Dounreay fyri at mótmæla dálking, men ger einki við dálkingina um okkara egnu leiðir. Haraftrat kost- ar píkanýtslan samfelag- num nógvar milliónir. -Tað verður tosað um at píkarnir eru so tryggir at koyra við. Á berum ísi eru teir best. Men tilik viðurskifti hava við bert nakrar heilt fáa dagar av teirri tíð loyvt er at koyra við píkum. Hvat so við hinum mongu døgunum, tá tátt er? Tá eru píkarnir Shell einki merkt til, at fólk ikki lan ur Le; a óblý beinleiðis vandamiklir. Tú bremsar ikki so gott á berum asfalti tá tú nýtir píkar. Bilurin missir mill- um 30 og 40% av takinum hann hevur á vegnum, um koyrt verður við píkum, sigur Petur Hermanssen. Petur Hermansen sigur, at hann hevur áralangar royndir í at koyra í gllum líkindum - uttan píkar. Bæði við last-, vøru- og við persónbilum, og tað hevur ongantíð verið nakar trupulleiki. Hann vísir á eitt skriv, Statens Vegves- en í Noregi hevur sent út. Hetta er ein áheitan á fólk um ikki at nýta píkar. Í hesum skrivi verður serligur dentur lagdur á umhvørvisdålkingina. Í Noregi slíta píkarnir 300.000 tons av asfalti um árið av vegnum, verður sagt. tór.- Síða 3 Um sjálvtókurnar koma: Bensinið i »Degi og viku« hós- kvøldid kom stjórin í Statoil fram vid tank- anum um, at tað kanska framyvir fer at verda so, at bensinsølurnar ikki hava fólk at fylla bensin á hjá kundun- um, men at kundarnir sjálvir skulu fara úr bil- inum at fylla sær ben- sin á. >Bensin dampar alla tíðina, so tað má í ein nógv stórri mun ávirka tey, ið dag og dagliga fylla bensin á bilar,< sigur Sørin Christian- sen. »Ti kann tad vera, at vit fyrr ella seinni fara at gevast við at hava fólk at fylla á, men lata kundarnar gera hetta sjålvir.« Sum skilst er hetta bert ein tanki, uttan at nøkur miðvís ætlan er um at fáa hetta gjørt nú Ikki hugsað um tað Heldur ikki hjá Shell er ætlanin at gevast við at hava fólk at fylla bensin á: >Vit hava ikki hugsað so nógv um at gevast við tænastuni at lata fólk fylla bensin á hjá kundunum,< sigur ein av Shell-stjórunum, Andrew Godtfred. híligari Sum er, hava ikki all- ar bensinstødir fólk at gera nevnda arbeiði, so í veruleikan eru sjálv- tøkur fleiristaðni. Men kemur uppá tal at gera eisini tær størru bensinstødirnar um tl sjålvtøkur, stingur ein nyggjur spurningur seg upp: Skal bensinid so vera biligari á teimum bensinstødunum, sum hava sjålvtøku? Hetta er í hvussu er nakað, vit kenna frá grannalondum okkara, at sjålvtøkubensinid er biligari enn hitt. >Ljóðar logiskt« »Hatta ljóðar rættiliga logiskt, og eg rokni eisini við, at hatta er nakað, vit skulu taka stóðu til, um sjålvtøku- spurningurin kemur fram,< sigur Andrew Godtfred á Shell. Og rættiliga samdur við honum er eisini Sørin Christiansen: »At vit fåa sjålvtøkur, hava vit sjålvandi ikki av- gjørt enn, men um tad verdur tann vegin vit fara, verður hasin spurningurin um prísin eisini tikin vid i vid- gerdini, eins og alt annað.< hj. að bensin: Sølan komin í fasta legu Fyri umleið hálvumgðrum ári síðani gjørdist møguligt at keypa óblýggjað ben- sin í Havn, og síðani er tað vorðið alt meira vanligt, at hetta bensinið eisini er at fáa aðrastaðni kring landið. Sum er, er tað bert í Suðuroy og Sandoy at tað ikki er møguligt at fáa fatur á óblýggjaðum bensini, men um ársskiftið er møguleikin eisini har. Um 45 prosent av óblýggjaðum »Sidani vit fóru undir at selja óblýggjað bensin, hevur sølan funnið sær eitt stødi, ið liggur um 45 prosent,< sigur Andrew Godtfred, stjóri á Shell. >Og vit hava heldur ikki havt kundar, sum ikki eru nøgdir við tað, tí at bilurin brennir ov nógv og kraftar ov lítið.< Hetta vóru annars grundsjónarmiðini í tí, sum varð ført fram í »Degi og viku« hóskvgldið um óblýggjaða bensinið, at so fá brúktu tað, tí bilurin orkaði ov lítið og brendi meira enn frammanundan. >Summir bilar mugu koyra við óblýggj- aðum bensini, meðan aðrir kunnu koyra við tí,< sigur Sørin Christansen, stjóri hjá Statoil. >Tey, sum kunnu brúka tað, mugu fáa motorin justeraðan eftir tí, annars kann henda, at hann ikki gongur so væl, sum hann skal. Um tað so eru hesar just- eringarnar, sum ikki eru nóg góðar og eru orsøkin til, at summi eru øonøgd, veit eg ikki. Hinvegin eru 40 prosent av samlaðu søluni minni, enn vit roknaðu við, tá vit byrjaðu at selja óblýggjaða bensinið. Tá roknaðu vit við einum prosentsatsi, ið lá einastaðni millum 60 og 70.< Færri bilar hava katalysator Í mun til Statoil tykjast tey á Shell at vera nøgd við eina sølu av óblýggjaðum bensini, ið svarar til 45 prosent. ferðir um v >Óivað spæla fleiri ting inn, sum gera, at sølan liggur harum, men eitt, ið helst hevur sína stóru ávirkan, er at færri nýggir bilar verða seldir, og tískil eisini færri bil- ar við katalysatori, ið mugu brúka ó- blýggjaða bensinið,< sigur Andrew Godt- fred. >Tá tað óblýggjaða kom hendanveg- in, varð sjálvsagt hugsað um søluna av bilum, sum í fleiri ár var nógv stórri, enn hon er í dag.« hj. una!.