mánadagur 3. februar 2014síða 6

Mánadagur 3. februar 2014 · Nr. 14 6 Sosialurin Hugskot og viðmerkingar – send sms til 225000 Á flog Ingolf S. Olsen Prísurin er kanska í hægra lagi, men hann er ikki so høgur, at hann er nøk­ur avgerandi forðing fyri før­oy­ ingar at fara av landinum av og á. Tað heldur Magni Laksá­ foss, búskapar­frøð­ingur og demo­grafur - fólka­tals­frøð­ ingur. – Tað eru serliga tvey atlit, ið kunnu verða sædd sum forðingar, har fløskuhálsar eru í samferðslukervinum. Tann eina er tann tøkniliga forðingin, altso á hvønn hátt og hvussu lætt tú sleppur ígjøgnum fløskuhálsin. Í hes­um førinum er tað so við flogfari. – Hin forðingin er prísurin. Men hann virkar bara sum ein forðing til eitt vist. Tá tað punktið er rokkið, fært tú ikki longur økt ferðafólkatalið munandi, sjálvt um tú blív­ ur við at lækka ferða­seðla­ prísin. Gjøldini fyri at koyra ígjøgnum okkara undir­ sjóvartunlar eru longu komin til tað punktið, og eg haldi heldur ikki, at prísurin á flogferðaseðlum longur er so høgur í mun til inntøkurnar hjá fólki, at hann er nøkur reell forðing. – Gamaní grenja fólk um prísin, tað gera vit altíð um allar prísir, men hann er ikki so høgur, at hann heldur serliga nógvum frá at flúgva, tá tað kemur til stykkis. Hann er í øllum førum ikki so høgur, at hann í sær sjálvum hevur nakra beinleiðis negativa demografiska ávirkan, sigur Magni Laksáfoss. Bílig útsøla Men hann heldur samstundis, at Atlantic Airways væl kundi gingið teimum á møti, ið krevja lægri prísir, og samstundis hjálpt sær sjálvum við at fylt flogførini, tá setur annars høvdu staðið tóm. – Tað er helst so, at trygga grundarlagið undir rakstri­ num eru ferðandi umboð fyri fyritøkur og tað almenna. Tað ger onki, um tey rinda ein hampuligan prís fyri ferða­seðilin. Men eg havi ongantíð skilt, hví Atlantic Airways ikki ger, sum eg síggi nógv útlendsk flogfeløg gera, nevniliga hava útsølu av yvirkapasitetinum og selja tóm setur í seinastu løtu fyri nógv bíligari prís. – Tá verða tað tey, sum hava best ráð ella ikki gjalda sjálvi, ið rinda mest fyri ferðaseðlarnar, og tey, sum annars setast aftur, tí tey halda tað vera ov dýrt at flúgva, høvdu kanska fari at ferðast meira. Samstundis høvdu flogførini oftari verði fullsett, og tað hevur stóran týdning fyri eitthvørt flog­ felag, sigur Magni Laksá­ foss. Privatisering er best Ein privatisering av flog­ felag­num og kapping á loft­ leiðunum um ferðafólkini høvdu givið okkum eina opti­mala flogferðslu heldur hann. – Eg skilji tað ikki, tá summi siga, at eitt alment monopol er betri enn eitt privat. Tað er nakað tvætl. Monopol er altíð ringt, men royndir vísa, at almenn monopol eru dýrari í rakstri enn privat. Tey megna ikki at optimera raksturin, sigur Magni Laksáfoss. Hann heldur generelt, at almennur eigaraskapur í tænastufyritøkum sjáldan riggar væl, sama um talan er um monopol ella ikki. Eitt alment monopol hevur altíð sum høvuðsáhugamál at taka sosial ella onnur sam­felagslig atlit, sum kosta pengar, ella í øllum førum ikki tryggja størst møguligan vinning, meðan eitt privat monopol hevur áhuga í at fáa avlop, sum eru so mikið stór, at tey eisini geva avkast til eigararnar. Áhugamálini á báðum síðum tapa, tá eitt felag so er bæði ella hvørki – altso hálvt alment og hálvt privat, júst sum støðan er við Atlantic Airways. – Tí haldi eg tað hava Einskiljingin av Atlantic Airways eigur at gerast liðug beinanvegin. Síðani skal tað almenna noyða kapping inn í flogferðsluna við at bjóða flogtænastur og flogleiðir út. Atlantic Airways átti eisini at roynt at fylt flogførini við at selt tóm setur bíliga í seinastu løtu. Tað heldur Magni Laksáfoss, búskaparfrøðingur og demografur Privatiserið At og bjóðið flog Hálvalmenn monopol er ringasta konstruksjónin, ið finst, tí áhugamálini hála í hvør sína ætt – tey almennu við sínum samfelagsligu atlitum, ið kosta pengar, og tey privatu, ið hava til endamáls at hava minst møguligan kostnað og mest møguligan vinning, heldur Magni Laksáfoss.